Tu-160海盗旗战略轰炸机

图-160
Ту-160
Tu-160 at MAKS 2007.jpg
一架在2007年 莫斯科航展表演的 俄羅斯空軍图-160
概觀
類型 战略轰炸机
代號 北约代号Blackjack(海盗旗)
乘員
首飛 1981年12月18日
服役 1987年
設計 圖波列夫設計局
產量 35架
現況 现役
主要用戶   蘇聯
  俄羅斯
技术数据(图-160)
長度 54.10
翼展 全后掠(20°后掠角):35.60米
全展开(65°后掠角):55.70米
高度 13.1米
翼面積 全后掠:360平方米
全展开:360平方米
空重 118000千克
正常起飛重量 267600千克
最大起飛重量 275000千克
最大著陸重量 155000千克
發動機 4具 庫茲涅佐夫NK-32 渦扇發動機 [來源請求]
推力 通常:4×137千牛(30,900磅) [來源請求]
加力燃烧室開:4×245千牛(55,100磅) [來源請求]
最大燃油量 160000千克
性能數據(图-160)
最大速度 海拔12200米:時速2500km/hr
巡航速度 0.9 馬赫(海拔13700米)
爬升率 70米/秒
實用升限 21,000公尺
最大航程 12,300公里
作戰半徑 7300公里;2000公里(1.5 馬赫
翼負荷 743公斤/平方米(全后掠)
推重比 0.37
滑跑距離 起飛:2200米
着陆:1600米
武器装备(图-160)
飛彈 6枚Raduga Kh-55巡航導彈/
12枚Raduga Kh-15短程攻擊飛彈
炸彈 各式自由落體炸彈
其他 2个内置武器舱
最大武器载荷40000千克

图-160俄语Ty-160英文Tu-160), 北約代號Blackjack海盗旗),是 苏联 图波列夫设计局研制的 可變后掠翼 超音速远程 战略轰炸机,原來用于替换 Tu-22M逆火戰略轟炸機Tu-95轟炸機执行 战略轰炸任务。它非常類似於 美國空軍 B-1槍騎兵戰略轟炸機,它是苏联解體前最后一个战略轰炸机計畫,同時是有史以来制造的最重的轰炸机,目前仍在生产,至少有16架正在 俄罗斯空军服役。

Tu-160(海盜旗)被它的駕駛員暱稱為「白天鵝」,這不僅僅是因為它驚人的操控性能,也是它表面採用無光澤(antiflash)白色空優迷彩塗料的原因。

歷史

由於美國空軍從1970年提出關於B-1A轟炸機的需求計畫,因此蘇聯空軍在1972年針對這一項需求提出類似的相關計畫,包括一樣必須是 超音速飛行, 可變後掠翼,以及航速能夠達到2.3 馬赫的機種,以用於對抗美國空軍的戰略優勢。 圖波列夫設計局(局號OKB-156;OKB就是俄文Опытное конструкторское бюро,發展設計局的縮寫)混合了160M飛機加長主翼的設置與 Tu-144的機身概念,然後再與米亚西舍夫設計局(局號OKB-23/482, Myasishchev英语 Myasishchev M-18英语 Myasishchev M-18以及 蘇霍伊(局號OKB-51) T-4偵察機進行比對;「海盜旗」的血統從此可以確定它是一個多重父母的混血兒,它的可變後掠翼來自M-18,而M-18的後掠翼又是蘇聯公認最成功的設計,而圖波列夫設計局相中這一點的就是在航空氣體動力學上無窮的潛力。企劃案提出後的次年,在 Tu-22M首次試飛後,圖波列夫局被指派以米亚西舍夫設計局的設計進行發展研究。

雖然說B-1槍騎兵戰略轟炸機A型計畫在1977年告吹,不過蘇聯單方面並未因此鬆懈,仍舊孜孜矻矻苦心於該機種的設計,並且在同年就獲得政治局的認可。原型機的照片在1981年11月就在朱可夫斯基試飛場被一位民航機乘客拍到,一個月後,12月19日,Tu-160就展開了第一次試飛。不過正式生產的許可一直到1984年才批准,就在當初預定要生產蘇霍伊T-4的 喀山飛行協會進行。飛機的生產型號是Tu-160,不過喀山工廠稱為「K型飛機」或者是「70產品」;當初預定生產一百架Tu-160,不過連同3架原行機,總數只有生產到35架。

俄羅斯總統普京試坐駕駛艙
機輪艙也是入口

1987年5月,Tu-160開始進入部隊服役,1988年形成初始作戰能力。Tu-160的作戰方式以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲為主,在高空時可發射長程巡航導彈在敵人防空網外進行攻擊;擔任防空壓制任務時,可以發射短距離飛彈。此外,該機還可以低空突襲,用核子彈頭的 炸彈或是發射 導彈攻擊重要目標。

1989年,美麗優雅又威力十足的「白天鵝」終於出現在蘇聯大眾面前,而1989年到1990年也是Tu-160最忙的一年,該年它忙著以自身的重量等級打破44項世界飛行紀錄。1995年的 巴黎航展上,西方世界第一次能夠近距離觀察到Tu-160。

Tu-160的2號原型機不幸在1987年於試飛中損失,不過幸好駕駛員成功彈射逃生。整個產製計畫最後在1994年叫停的原因不外乎就是資金不足;不過未完成的飛機狀況依舊良好,只要資金與訂單確認通過即可完工。Tu-160的主要型別分為兩種,一是傳統戰略轟炸機,以及用於飛行器發射的Tu-160SK火箭載機。

1991年一共19架Tu-160替換駐紮於 烏克蘭蘇維埃社會主義共和國的第184近衛重轟炸機旅轄下的 Tu-16獾式以及 Tu-22M逆火戰略轟炸機M3型。隨著蘇聯垮台,這19架飛機就地成為 烏克蘭空軍的資產;1999年烏克蘭又歸還了8架Tu-160作為烏克蘭積欠俄羅斯能源債務的抵扣項目,此舉也等同蘇聯垮台後烏克蘭放棄不再成為俄羅斯核武的馬前卒。至於原來霸佔不還的轟炸機群同樣也以拆解銷毀的方式就地解散單位,只留下一架空殼機作為靜態展示。

俄羅斯空軍採用Tu-160的第二個單位乃是於1992年成軍駐紮於 恩格斯空军基地(Engels)的第121近衛重轟炸機旅。我們可以說這是個陽春旅,因為到了1994年時整個旅也才接收了六架轟炸機;一直捱到1999年與2000年間前面提到的八架從烏克蘭「釋放歸還」的Tu-160才歸建到這個單位,然後另外一架在工廠接近完工的飛機又到這個旅湊上一腳。不過不幸的是在2003年9月18日,第121旅損失一架剛剛完成 發動機檢修進行試飛任務的Tu-160。

2001年的時候俄羅斯空軍在朱可夫斯基成立了一個一共6架Tu-160的實驗性機隊,其中四架保持飛航能力,計畫在2007年再增加兩架生力軍。 俄羅斯最理想的如意算盤是希望在2012年時將這個機隊擴充到30架現役機群。2005年12月30日,俄羅斯總統 普京(Vladimir Vladimirovich Putin)簽署Tu-160正式加入俄羅斯空軍的命令。

大概到2005年11月的時候,俄羅斯空軍只擁有14架Tu-160轟炸機,另外還有兩架正在喀山飛機廠準備交機,一架已經於2006年3月服役,另外一架則是2007年就役。

2007年8月17日,普京總統又宣佈俄羅斯恢復自1991年以來停止的長程戰略飛行任務;2007年12月25日,兩架Tu-160以接近丹麥領空的方式慶賀聖誕節,丹麥空軍隨即也以兩架 F-16戰隼戰鬥機與以攔截與辨認,表示完全不歡迎這種慶祝節慶的方式。 [1]

根據另一項俄羅斯政府的資料來源顯示,在2007年9月11日,有一架Tu-160顯然是要用來投擲大規模 [3]

Tu-160最近一次挑釁的紀錄是在2008年1月22日兩架Tu-160在飛往 比斯開灣的途中遭到挪威空軍以及 英國皇家空軍攔截。

2006年,俄羅斯空軍獲得了五架重新改裝的舊機型,以及一架出廠的新機。基本上每年俄羅斯空軍都會獲得五架重新改裝的舊機型,只要經費與工程無誤,舊機型將會在五年內完成改裝計畫。2007年一月,俄羅斯空軍司令 弗拉基米尔·米哈伊洛夫(Vladimir Mikhailov)宣稱俄羅斯空軍可以每三年獲得兩架全新生產的現代化Tu-160。

2016年,俄罗斯媒体称,俄罗斯将恢复在苏联时代开发的图-160战略轰炸机的生产,在喀山航空工厂开始大规模生产。[4]

進行現代化改裝後的Tu-160有以下變更:

  • 全數位多重及防中子防核航太電子系統,包括加裝「Σ」系統進行Kh-101以及Kh-555巡弋飛彈的射控。[5]
  • 格洛納斯系統(ГЛОНАСС/GLONASS)完全的支援下巡航。
  • 將NK-32 渦輪扇發動機進行升級以提升可靠性。
  • 具備發射以格洛納斯系統引導的新型Kh-55(北約代號:AS-15「篙」式飛彈)核武彈頭/傳統彈頭巡航導彈的能力。[6]
  • 具備攻擊軍用/民用太空衛星的能力。
  • 具備攜帶與投擲雷射導引炸彈的能力。
  • 更換雷達反射率更低的匿蹤蒙皮。
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