B-1槍騎兵戰略轟炸機

B-1槍騎兵
B1s.jpg
飛行中的B-1B
類型 戰略轟炸機
生產公司 北美航空
首次飛行 1974年12月23日
使用狀態 67架正服役 [1]
24架後備
主要用戶 美國空軍
生產數量 B-1A: 4架
B-1B: 100架
單位造價 $283.1百萬美元(1998年)

B-1“枪骑兵”(Lancer)美國空軍冷戰末期開始使用的 超音速 可变后掠翼重型長程 战略轰炸机,由 北美航空(後與 洛克威爾公司合併,又被 波音併購)於1970年代研製,在1974年首次試飛,並於1985年服役。

發展沿革

B-1A

由於 B-52轟炸機的高空 亞音速進襲方式,在面對新式的防空系統、飛彈及戰機已難以生存,而新一代具匿蹤性能的「先進技術轟炸機」(ATB)所需技術,在短期之內又無法開發出來。為了維持美國「戰略鐵三角」(陸基長程 洲际弹道导弹、 潛射式弹道导弹、長程戰略轟炸機)的完整,美國決定研發新世代具低空滲透能力的長程戰略轟炸機,來填補這一個空檔。

1950年代末期,美國空軍曾發展三倍音速戰略轟炸機 XB-70,但在1963年因 國防部的指示不得不於放棄。B-70計畫取消不久後,美國空軍就開始檢討新戰略戰鬥機的構想。新戰略轟炸機不追求B-70那麼高的速度,而是以 音速左右的低空進攻為主。

經過60年代 F-111及B-70等2個失敗的發展案後,北美航空在1970年初又提出以B-70技術為基礎的B-1轟炸機,並造出四架B-1A原型機,於1974年首飛。1977年,B-1A計畫因為造價高昂,且穿透能力不如彈道飛彈,遭到當時的 美國總統 卡特取消。然而,已經建造的四架原型機仍持續試飛至1981年4月。第二架B-1A原型機亦在試飛過程中達到了最高2.22馬赫的飛行速度。

直到繼任的美國總統 雷根上台後,1981年恢復訂購自B-1A改良的B-1B轟炸機,並於1983年3月進行B-1B原型機的試飛,1985年正式量產進入美國空軍服役。

B-1B首次投入實戰是在1990年12月的 沙漠之狐行動,對伊拉克進行空中轟炸。 [2]

1999年,6架B-1B投入 北約各國對 塞爾維亞所進行的聯合轟炸任務,並在僅佔總飛行架次2%的情形下,投擲了超過20%的彈藥量總合。

在2001年阿富汗戰爭初期,8架B-1B也扮演十分重要的空中轟炸角色,投擲了包括約3,900枚 JDAM在內的各型傳統炸彈。而之後在第二次伊拉克戰爭中,亦有少量B-1B參與空襲任務。

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