汉莎航空

漢莎航空
Lufthansa
IATA
LH
ICAO
DLH
呼号
LUFTHANSA
創立於1953年
開始運營1955年
枢纽机场 德國 法兰克福机场
 德國 慕尼黑机场
飛行常客
奖励计划
Miles & More
贵宾休息室
  • First Class Lounge
  • Senator Lounge
  • Business Lounge
航空联盟星空联盟
子公司
机队数量279
通航城市220
公司口号'Nonstop you'(一路为你)
母公司私人投资者(88.52%)
MGL Gesellschaft für Luftverkehrswerte(10.05%)
德國 德国邮政银行(1.03%)
德國 德意志银行(0.4%)
总部 德國 科隆
重要人物克里斯托弗·弗朗茨(总裁兼CEO)[至2014年4月30日][1]
卡斯滕·史波尔(总裁兼CEO)[自2014年5月1日][1]
營業額 300.3亿元(2013)[2]
稅前盈餘 €6.97亿元(2013)[2]
淨利润 €3.30亿元(2013)[2]
總資產 €212.6亿元(2013)[2]
總股本 €44.0亿元(2013)[2]
网站www.lufthansa.com
漢莎總部,位於德國科隆
前漢莎總部,位於德國科隆萊茵河
北京燕莎中心(“燕”指“燕京”,“莎”指“漢莎”)

德国漢莎航空股份公司(德語:Deutsche Lufthansa AG德语发音:[ˈdɔʏt͡ʃə ˈlʊfthanza]LHA),簡稱漢莎航空、亦簡稱為德航,是德国國家航空公司。按照载客量和机队规模计算,为欧洲最大的航空公司;按照乘客载运量计算,为世界第四大航空公司。其德語原名「Lufthansa」(國際音標[ˈlʊftˌhanza])原意是「空中的漢莎」,而名稱中的「漢莎」源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟

漢莎航空的總部設於北威州科隆樞紐機場則為法蘭克福機場。运营基地称为“汉莎航空中心”,飞行员、地勤人员和空乘人员均主要基于法兰克福德国政府在1997年以前持有汉莎航空35.68%的股份,目前則由私人投资者控股(88.52%)。汉莎航空在1997年成为星空联盟的创始成员。目前在146个国家有117,000名员工。2010年汉莎航空承载旅客量超过9000万。

歷史

1950年代:成立

漢莎航空的歷史與德意志第三帝國建立和1945年的倒台息息相關。50年代得以重建,最開始使用的名字是“航空股份公司”(Aktiengesellschaft für Luftverkehrsbedarf,縮寫:Luft AG),後來又恢復使用“德國漢莎航空股份公司”的名稱。

漢莎航空的歷史可追溯自1926年。當時Deutscher Aero Lloyd與Junkers Luftverkehr AG兩間航空公司,於1月6日正式合併,成為了Deutsche Luft Hansa AG航空。早於1926年,漢莎已經擁有162架飛機,以經營歐洲間的航線,不久航線擴張至西班牙巴西,甚至試航中國。直至1933年,Deutsche Luft Hansa AG正式改名為今天的Lufthansa。30年代末,漢莎航點最遠至泰國曼谷,及智利聖地牙哥。而且更和中國政府合資成立歐亞航空,使用JU-52型客機飛行。

直至1939年,納粹黨執政的德國發動第二次世界大戰;一直到1945年,德國戰敗,漢莎隨即於同年停航。由於包括漢莎在內的數間德國企業都被盟軍視為納粹的幫兇,因此它們都希望讓後人淡化以往公司的歷史。其後,德國被盟軍佔領,不久分為東德西德。西德政府於1951年成立勞動委員會,以恢復德國戰後的交通。於是,由漢莎舊臣重組了LuftAG,並於1955年4月1日再一次正名為Lufthansa。同日,一架康維爾 CV340客機,由漢堡市前往慕尼黑,便是漢莎戰後首個航班。於是,漢莎的官方立場,亦堅持自己是從1955年建業,而不是1926年。而漢莎航空於2005年4月1日慶祝其50週年,便是為了紀念他們在這一天重生,並且展望未來的里程碑。

在漢莎航空於1955年重新啟航時,另一邊的東德航空公司,亦想使用「Lufthansa」一名,於是導致東西兩德發生外交爭拗。最後,東德航空改名為「Interflug」,不過漢莎的飛機卻被東德政府禁止飛入其領空甚至西柏林,此情況直至90年代初柏林圍牆拆除,兩德統一才結束。

1960年代:引進噴射機

1958年,漢莎航空訂購了四架波音707,並於1960年3月開通首個使用噴氣式飛機執行的航班,由法蘭克福飛往紐約。此後,波音720亦加入漢莎機隊。1961年2月,漢莎航空開通香港東京航線,將航線網絡擴展至遠東,次年開通拉各斯以及約翰内斯堡航點。

1964年,漢莎航空購入波音727,同年5月開通法蘭克福飛往東京的北極航線。1965年2月,漢莎航空訂購21架波音737,這些飛機於1968年開始交付使用,漢莎航空也因此成為波音737的啟動用戶。漢莎航空也是波音737-100僅有的四個用戶之一(另三個分別是NASA馬來亞航空哥倫比亞航空)。

1970年代~1980年代:寬體時代

1970年4月26日,漢莎航空將波音747投入運營,這標誌著漢莎航空寬體時代的開始。此後,漢莎航空引進更多的波音747-200,並在1972年成為首家使用波音747貨機的航空公司,此外亦陸續引進了麥道DC-10空中客車A300。1979年,漢莎航空與瑞士航空成為空中客車A310的啟動用戶。次年,漢莎航空開通法蘭克福飛往北京的航班。[3]

漢莎航空在1980年代中期啟動機隊更新計劃,於1985年訂購7架空中巴士A300-600,15架A320和十架波音737-300,並於1987年至1992年接收這些飛機。1988年,漢莎航空更新其企業形象,機身塗裝也發生變化。一年後,漢莎航空開始引進波音747-400,成為該機型的主要用戶之一。

此外,漢莎航空也訂購了空中客車A321和空中客車A340

1990年代至今:擴張

1990年10月28日,隨著兩德統一,柏林再次成為漢莎航空的目的地。三年後,漢莎訂購的空中客車A340(-200和-300)投入運營,而漢莎機隊內的DC-10則陸續退役。1997年5月18日,漢莎航空與北歐航空泰國國際航空加拿大航空聯合航空組建星空聯盟。2001年12月6日,漢莎航空宣佈訂購15架空中巴士A380

而在911事件後,漢莎航空雖有虧損,但並未裁員。四年後,漢莎航空收購瑞士國際航空,後者於2006年加入星空聯盟。

漢莎於2000年代繼續更新機隊,空中巴士A340-600於2003年加入漢莎機隊。2006年12月6日,漢莎航空宣佈訂購20架波音747-8,成為747-8客機的啟動用戶,第一架於2012年4月底交付使用,並重新使用曾在漢莎第一架波音747-100上使用的註冊編號(D-ABYA)。漢莎航空亦是歐洲第二間使用A380的航空公司(第一間為法國航空),其首架A380在2010年5月19日交付。

2017年12月4日,漢莎航空被skytrax評為五星級航空公司,成為歐洲首間獲此評級的航空公司。

2018年3月,漢莎航空接受中國民用航空總局要求,將台灣列為中國一部分。[4]

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