巴拿马运河

巴拿馬運河
Canal de Panamá
巴拿马运河地图,其中显示了船闸和航道的顺序
最初运营者巴拿馬洋際運河環球公司
主要工程师

约翰·芬德利·华莱士(1904–1905),

约翰·弗兰克·史蒂文斯(1905–1907),

乔治·华盛顿·戈瑟尔斯(1907–1914)
始建日期1880年1月1日
启用日期1913年10月10日
建成日期1914年8月15日
延伸日期2016年6月16日
允许最大船身289.56米(950.0英尺)
允许最大船幅32.31米(106英尺)
起点巴拿马科隆
終点巴拿马巴尔博亚
闸门6
全长82公里(51英里)
最大海拔16.5米(54英尺)
(海拔16.5米)
状态开放
运营者巴拿马运河管理局
巴拿马地图,巴拿马运河位于中部

巴拿馬運河(西班牙語:Canal de Panamá)位於中美洲巴拿馬,橫穿巴拿馬地峽,連接太平洋大西洋,全長82公里,大致呈西北—东南走向。運河最寬處達304米,最窄處也有152米,是世界的航運要道。

運河在太平洋一側有兩座船閘,在大西洋一側有一座船閘。在大西洋一側的船閘有三層,高達21米,每扇有745噸重,但平衡相當好,只要30千瓦功率的電機即可驅動開合。船室長305米,寬33.5米,船隻在船閘中被提升26米,進入人工築壩攔截查格里河形成的嘎頓湖,通過運河再經過一座單層船閘降到海拔16.5米,進入米拉弗洛湖,最後經過一座雙層船閘降到海平面高度進入太平洋。每座船閘都是成對的,所以可以雙行,船隻在船閘中由軌道牽引機牽引行動。太平洋海面比大西洋海面高24厘米,並且潮汐較高。嘎頓湖中有幾個小島,是野生動物保護區。

1881年,法国人开始建造巴拿马运河,但很快由于工程技术问题和劳工的高死亡率而停工。美国于1904年接手这一工程,并于1914年8月15日建成。作为人类有史以来最大的工程项目之一,巴拿马运河极大地缩短了船隻来往于大西洋和太平洋之间的时间,使船隻能够避开遥远而危险的合恩角附近的麦哲伦海峡德雷克海峡

在运河的建造过程中,哥伦比亚法国美国先后控制了运河周边的区域。美国之后一直控制着运河和其周边的巴拿马运河区,直到1977年签署《巴拿马运河条约》後,美国才着手将控制权移交给巴拿马。美国和巴拿马共同管理運河一段时期后,最終在1999年將运河完全移交给巴拿马政府,并由其所属的巴拿马运河管理局管理至今。

每年通过巴拿马运河的船隻数量从1914年的约1,000艘,增长到了2008年的14,702艘,总装载重量约为3.337亿吨。直到2012年,至少815,000艘船隻曾通过巴拿马运河。[1]船隻通过运河需要花费六至八小时。

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