Nakajima Ki-43

Nakajima Ki-43
Nakajima Ki-43-IIa.jpg
Nakajima Ki-43
Призначення: винищувач 
Перший політ: 1939 
Прийнятий на озброєння: 1941 
Знятий з озброєння: 1945 (Японія)
1952 (Китай) 
На озброєнні у: War flag of the Imperial Japanese Army.svg Імперська армія Японії 
Всього збудовано: 5 919 
Екіпаж: 1 особа
Крейсерська швидкість: 440 км/год
Максимальна швидкість (МШ): 540 км/год
Дальність польоту: 1 760 км
Практична стеля: 11 200 м
Довжина: 8,92 м
Висота: 3,27 м
Розмах крила: 10,84 м
Площа крила: 21,4 м²
Споряджений: 2 590 кг
Двигуни: 1 х Nakajima Ha-115 (1 150 к.с.) 
Підвісне озброєння 2 x 250 кг бомб 
Кулеметне озброєння 2 х 12,7-мм кулемети 
Nakajima Ki 43-I.svg

Nakajima Ki-43 «Hayabusa » ( яп. 中島 キ-43 «Хаябуса» (Сапсан), Винищувач Тип 1) — серійний армійський винищувач Імперської армії Японії періоду Другої світової війни. Кодова назва союзників - «Оскар» ( англ. Oscar).

Історія створення

Ki-43-IIb

У 1937 році, коли тільки що був прийнятий на озброєння винищувач Nakajima Ki-27, командування ВПС Імперської армії Японії на безконкурсній основі замовило фірмі Nakajima розробку нового винищувача, який мав би прийти на заміну Ki-27. Технічне завдання передбачало, що швидкість нового літака мала зрости до 500 км/г, решта параметрів в цілому повторювали Ki-27: швидкість набору висоти 5000м - 5 хв, дальність польоту 800 км, озброєння - два 7,7-мм кулемети, аналогічні показники маневреності.

Колектив конструкторів під керівництвом Хідео Ітокава використав на новому літаку крило, дуже подібне до попередника Ki-27, але заново спроектував фюзеляж, який став довшим, щоб компенсувати більшу масу двигуна Nakajima Ha-25 потужністю 925 к.с. з дволопасним дерев'яним гвинтом постійного кроку. Перший з трьох прототипів був готовий у січні 1939 року. Це був суцільнометалевий низькоплан з трилонжеронним крилом, в якому рульові поверхні були обшиті полотном. Шасі складалось за допомогою гідроприводів. Озброєння складалось з двох синхронних 7,7-мм кулеметів «Тип 89».

Незважаючи на те, що конструкція літака була максимально полегшена, шасі складалось, а двигун був на 30% потужніший, новий літак, який отримав позначення Ki-43, був лише ненабагато швидшим від попередника. При цьому легкість керування літаком та його маневреність погіршились. Проект був на грані закриття, але Хідео Ітокава переконав замовників, що можна зменшити масу літака і досягти замовлених характеристик. В результаті фірма отримала замовлення на виготовлення 10 передсерійних літаків. Конструкція літака була полегшена (як згодом виявилось, забагато), аеродинамічні форми покращені, що полегшило керування літаком.

Перший передсерійний літак був готовий у листопаді 1939 року. На ньому встановили двигун Nakajima Ha-25 з одношвидкісним нагнітачем. На другий літак встановили двигун Nakajima Ha-105 з двошвидкісним нагнітачем; на сьомому літаку 7,7-мм кулемети замінили на 12,7-мм кулемети, на восьмому встановили закрилки Фаулера та металічний гвинт змінного кроку. Внаслідок цих змін швидкість літака збільшилась, а його маневреність покращилась. На останньому літаку були впроваджені всі зміни, і літак виконав всі умови технічного завдання. В результаті у січні 1941 року літак був прийнятий на озброєння під назвою «Винищувач Тип 1 Модель 1А», йому також була присвоєна назва «Хаябуса» («Сапсан»).

На перших серійних літаках Ki-43-Ia ставились двигуни Nakajima Ha-25 (часом навіть з дерев'яним гвинтом постійного кроку) та два 7,7-мм кулемети. Оскільки його було недостатньо, на варіанті Ki-43-Ib один з кулеметів був замінений на 12,7-мм кулемет Ho-103. На дійсно масовому варіанті Ki-43-Ic встановлювались два 12,7-мм кулемети та монтувалась підвіска для двох 15- кг бомб. Проте внаслідок полегшення конструкція міцність крила виявилась недостатньою і при виході з пікірування на літаках руйнувались крила. Літаки повернули на заводи для усунення недоліків, але це не принесло значного покращення. Після ще декількох аварій крила довелось підсилювати прямо на польових аеродромах.

Нова версія Ki-43-IIa була оснащена двигуном Nakajima Ha-115 потужністю 1 150 к.с. з двошвидкісним нагнітачем та озброєна двома 12,7-мм кулеметами Ho-103. На ній було підсилене крило, його розмах був зменшений на 60 см, внаслідок чого з'явилась можливість підвішувати дві 250-кг бомби або додатковий 200-літровий паливний бак. Паливні баки стали протектовані, пілот отримав захист у вигляді бронепластини товщиною 13 мм. Варіанти Ki-43-IIb та Ki-43-II KAI мали деякі доопрацювання, зроблені виходячи з досвіду експлуатації. Виробництво нових літаків розгорнули, крім фірми Nakajima, також на заводі фірми Tachikawa, а також на 1-му армійському арсеналі в Татікаві. Проте через низьку кваліфікацію робітників арсеналу після випуску 49 машин виробництво літаків на арсеналі було припинене.

В середині літа 1943 року з'явився новий винищувач Nakajima Ki-84, але але оскільки швидко переозброїти стройові частини в умовах важких оборонних боїв не було можливості, Ki-43 активно використовувався на всіх фронтах. Більше того, у травні 1944 року з'явився варіант Ki-43-IIIa, оснащений двигуном Nakajima Ha-115-II потужністю 1 190 к.с. Серійне виробництво нового варіанту здійснювали на заводах фірми Tachikawa, а на фірмі Nakajima розпочали виробництво нового літака. Були також випущені два прототипи Ki-43-IIIb з двигунами Mitsubishi Ha-112 потужністю 1 300 к.с. з двома 20-мм гарматами, але до кінця війни їх випробування так і не завершились.

Всього було випущено 5 919 літаків усіх модифікацій. Таким чином, Ki-43 став наймасовішим японським армійським винищувачем.

інші мови
Afrikaans: Nakajima Ki-43
čeština: Nakadžima Ki-43
Ελληνικά: Nakajima Ki-43
español: Nakajima Ki-43
français: Nakajima Ki-43
italiano: Nakajima Ki-43
日本語: 一式戦闘機
Nederlands: Nakajima Ki-43
português: Nakajima Ki-43
русский: Nakajima Ki-43 Hayabusa
Simple English: Nakajima Ki-43
slovenčina: Nakadžima Ki-43
српски / srpski: Накаџима Ки-43
тоҷикӣ: Nakajima Ki-43
Tiếng Việt: Nakajima Ki-43