Тупољев Ту-160

Тупољев Ту-160 [1]
Kremlin Tupolev Tu-160.jpg
Тупољев Ту-160
Опште
Намена Стратешки бомбардер
Посада четири члана
Произвођач ОКБ Тупољев, No22 Казан   Русија
Први лет 19. децембар 1981.
Почетак производње 1985.
Димензије
Дужина 54,10 m
Размах крила 55,70/35,60 m
Висина 13.10 m
Површина крила 360 m²
Маса
Празан 110.000 kg
Нормална полетна 267.600 kg
Макс. тежина при узлетању 275.000 kg
Макс. спољни терет 22.500 kg
Погон
Мотори 4 × ТРДДФ НК-32
Потисак 4 × 245,70 kN
Перформансе
Макс. брзина на Hopt 2.200 km/h
Тактички радијус кретања 6.000 km
Долет 14.000 km
Плафон лета 15.600 m
Брзина пењања 4.200 m/min
Портал:Ваздухопловство

Тупољев Ту-160 ( рус. Туполев Ту-160; НАТО класификација Blackjack), је суперсонични стратешки бомбардер са промењивом геометријом крила. Уведен је у наоружање СССР 1987. године као пандан америчком B1. Русија тренутно поседује 16 примерака оперативних Ту-160, а производња је и даље у току.

Пројектовање и развој

Шездесетих година 20. века Совјети и Американци почињу с развојем суперсоничних стратегијских бомбардера. У Америци је направљен XB-70, који је постизао брзину од преко 3 маха, а у Совјетском Савезу је направљен Сухој Т-4 са сличним карактеристикама. Пошто су оба авиона била прескупа за одржавање, ови пројекти су били напуштени, тако да се приступило изради нових. У Америци је започео развој бомбардера B-1. B-1 је био замишљен као суперсонични авион са променљивом геометријом крила која је требало да обезбеди велики радијус дејства и брзину. B-1 је једва могао да постигне брзину већу од звука, али је ипак био уведен у наоружање.

На основу америчких нацрта и прорачуна Совјети су приступили изради новог авиона са сличним карактеристикама. Задатак да направи сличан авион добила је фирма "Тупољев" 1973. године. Први прототип је направљен 1981. године, када је извршио први пробни лет, тачније 18. децембра. Американци су открили Ту-160 помоћу шпијунског сателита који је снимао аеродром "Жуковски", на коме се Ту-160 налазио. Године 1984. почиње серијска производња у "Казањској фабрици авиона". У почетку је била планирана произваодња од 100 авиона, али их је проиведено свега 35 због распада Совјетског Савеза и тешке економске ситуације у Русији 90-их година. [2] [3]

Дизајн

Ту-160 са раширеним крилима на паради у Москви 2010.

Ту-160 има крила са промнљивом геометријом, која могу да мењају угао од 20 до 65 степени. Ово омогућава авиону комбинацију кратког полетања и слетања, добре перформансе при крстарењу, али и исто тако добре карактеристике при лету на великим брзинама. Авион покрећу 4 мотора кузњецов НК-321, иначе најјачи авионски мотори икад инсталирани на неки авион. Ови мотори могу да обезбеде брзине веће од 2 маха са лакоћом. Авион поседује систем за допуну горива у ваздуху, а иначе може да прими 130 тона горива које му обезбеђују 15 сати непрекидног лета при брзини од 850 km/h на висини од 9.145 m. Стајни трап авиона је систем трицикл са предњом носном ногом и две главне ноге испод крила. на предњој нози су удвојени точкови „близанци“ а на главним ногама стајног трапа се налазе по 3 пара точкова тако да авион има укупно 14 точкова, што му омогућава да, иако је тежак, слеће и полеће са лоше припремљених полетно-слетних стаза.

Ту-160 има врло слаб радарски одраз упркос својим колосалним димензијама. Руски командант Игор Хворов је изјавио 2006. да Ту-160 може неопажено да продре у ваздушни простор САД преко Северног пола иако не поседује "стелт" технологију.

Ту-160 поседује најсавременије руске радаре као што су офанзивни радар "Обзор-К" и "Сопку", радар за осматрање терена. Посада се састоји од 4 члана, коју чине 2 пилота, нишанџија (навигатор) и оператор наоружања и електронску одбрану авиона од пројектила. Авион поседује седишта која се по потреби могу катапултирати у случају хаварије. [4] Званична Русија је објавила да је у току модернизација ових авиона, која је отпочела 2003. године. Авион иначе има само аналогне инструменте, за разлику од западних стратешких бомбардера, чији су инструменти дигитализовани.

Варијанте

  • Ту-160С: ознака коришћена за серијски произвођене Ту-160С из потребе да се одвоје од свих прототипова и експерименталних авиона
  • Ту-160В: погон на хидрогенско гориво (види такође Ту-155) [5]
  • Ту-160 НК-74: надограђена верзија са моторима НК-74 (повећан домет)
  • Ту-160М: издужен бомбардер који носи две далекодометне хиперсоничне Х-90 (3M25 Meteorit-A) ракете
  • Ту-160П (Ту-161): врло далекодометни ловац-пресретач (користи се као пратећи авион)
  • Ту-160ПП: авион за електронски рат. Носи пасивну опрему за ометање и ЕЦМ опрему (руски: ПП - постановщик помех)
  • Ту-160Р: стратешка платформа за претраживање (осматрање, снимање) терена
  • Ту-160СК: комерцијална верзија, дизајнирана за лансирање сателита сустема „Бурлак“
  • Ту-170: конвенционални бомбардер (направљен са циљем да избегне SALT-2 лимите)
Цртеж авиона Ту-160
други језици
azərbaycanca: Tupolev Tu-160
Bahasa Indonesia: Tupolev Tu-160
български: Ту-160
беларуская: Ту-160
bosanski: Tupoljev Tu-160
Чӑвашла: Ту-160
čeština: Tupolev Tu-160
Ελληνικά: Tupolev Tu-160
español: Túpolev Tu-160
Esperanto: Tupolev Tu-160
français: Tupolev Tu-160
hrvatski: Tupoljev Tu-160
italiano: Tupolev Tu-160
ქართული: ტუ-160
қазақша: Ту-160
lietuvių: Tupolev Tu-160
magyar: Tu–160
монгол: Ту-160
Nederlands: Tupolev Tu-160
پنجابی: ٹوپولف ٹو-160
polski: Tu-160
português: Tupolev Tu-160
română: Tupolev Tu-160
русский: Ту-160
slovenčina: Tupolev Tu-160
slovenščina: Tupoljev Tu-160
srpskohrvatski / српскохрватски: Tupoljev Tu-160
татарча/tatarça: Ту-160
Tiếng Việt: Tupolev Tu-160
Türkçe: Tupolev Tu-160
українська: Ту-160