Mikojan-Gurevič MiG-23

MiG-23
Mig-23-DNST8908431 JPG.jpg
Sovietsky MiG-23MLD (Flogger-K)
Typ prepadové stíhacie lietadlo (verzie M)
stíhací bombardér (verzie B)
Výrobca Mikojan-Gurevič
Prvý let 10. júna 1967
Zavedený 1970
Vyradený 1994 (Rusko)
Charakter v niektorých krajinách stále v službe
Hlavný používateľ Sýrske arabské vzdušné sily
Líbyjské vzdušné sily
Jemenské vzdušné sily
Bulharské vzdušné sily
Výroba 19671985
Vyrobených 5 047
Cena za kus 3,6 až 6,6 milióna USD
Varianty Mikojan-Gurevič MiG-27

Mikojan-Gurevič MiG-23 ( rus. Микоян и Гуревич МиГ-23) ( v kóde NATO: "Flogger") je sovietske prúdové stíhacie lietadlo z obdobia studenej vojny, ktoré je v niektorých štátoch používané do súčasnosti.

Vznik a vývoj

Pohľad do kokpitu MiGu-23
Radar Zafír-23D použitý na MiGu-23M a MiG-23MF

Počiatky vzniku MiGu-23 je možné nájsť už začiatkom 60. rokov 20. storočia. Vtedy konštrukčná kancelária MiG poverená vývojom stíhačky, ktorá by nahradila MiG-21. Prvotné požiadavky určovali použitie čo najväčšieho počtu dielov z MiGu-21. Prototyp tohoto stroja s označením E-8, sa po prvýkrát vzniesol 17. apríla 1962, pilotovaný skúšobným pilotom G.K. Mosolovom. Na dvoch prototypoch stroja E-8 sa uskutočnilo množstvo letov, no po havárii jedného z nich bol v septembri 1962 program ukončený a začalo sa s vývojom nového stroja. Za hlavného konštruktéra bol určený G.A. Sedov, pričom na projekt dohliadal Arťom Mikojan a po jeho smrti R.A. Beľjakov. Nový stroj mal dosahovať rýchlosť do 2 700 km/h a byť vybavený raketami R-23 stredného doletu. Avšak zanedlho sa požiadavky zákazníka zmenili a bola vydaná podmienka, aby nový stroj bol schopný štartovať z malých a neupravených vzletových a pristávacích dráh. Rovnako ako pri vývoji MiGu-21, aj pri návrhu konštrukcie MiGu-23 bol zvolený dvojitý postup, pričom prototypy, ktoré z tohto vývoja vzišli, mali byť podrobené porovnávacím letovým skúškam. Model 23-01, známy aj ako MiG-23PD "Faithless", sa vyznačoval delta krídlom a nezvyčajnou inštaláciou jedného hlavného a dvoch zdvihových motorov, ktoré mu umožňovali skrátenie vzletovej dráhy. Počas skúšobných letov bol pilotovaný Piotrom Maximovičom Ostapenkom.

Poľský MiG-23MF

Druhý stroj, model 23-11 mal namiesto troch motorov len jeden a na dosiahnutie potrebných vlastností STOL, ktoré boli hlavnou požiadavkou kladenou na nový stroj, mal inštalované krídlo s meniteľnou geometriou. Počas letových skúšok ho pilotoval Alexander Vasilievič Fedotov a po prvýkrát sa s nim vzniesol 10. júna 1967. Obidva stroje boli na verejnosti po prvýkrát predstavené na letisku Domodedovo v roku 1967 počas leteckej show. Zatiaľčo pre model 23-01 to bol koniec jeho kariéry, pre model 23-11 len jej začiatok. Bol vybraný do sériovej výroby pod názvom MiG-23S (Flogger-A) a pod týmto označením prvýkrát vzlietol v máji 1969. Avšak bolo postavených len 50 ks tejto verzie, než sa v roku 1970 začala vyrábať vylepšená verzia MiG-23M (Flogger-B). Špeciálne pre nový MiG-23 bolo navrhnuté nové ovládanie zbraňových systémov S-23. Ten zabezpečoval detekciu a odpálenie riadených striel mimo priamej viditeľnosti. MiG-23 bol navrhnutý ako hornoplošník, s meniteľnou geometriou krídla. Krídlo môže byť nastavené do troch polôh: 16°, 45° a 72°. Pod trupom je stabilizačný kýl, ktorý je pri pobyte lietadla na zemi sklopený na pravú stranu pod uhlom 95°. Podvozok je uspôsobený na štart z nespevnených a neupravených vzletových a pristávacích dráh. Pri konštrukcii trupu boli vo veľkom množstve použité oceľové zliatiny. Sériová výroba nového jednomiestneho MiGu prebiehala v moskovskom závode "Znamja Truda" a jeho dvojmiestna verzia MiG-23UB bola vyrábaná v Irkutsku. Spolu bolo vyrobených 5 047 strojov, z toho 4278 ks v závode "Znamja Truda" a 768 ks v Irkutsku. Sériová výroba bola ukončená v roku 1985. [1] MiG-23 znamenal radikálny odklon od predošlých návrhov konštrukčnej kancelárie MiG. Namiesto charakteristického nasávacieho otvoru v nose lietadla boli zvolené bočné nasávacie otvory. To uvoľnilo miesto pre inštaláciu rozmerného radaru Zafír-23. Použitie krídla s meniteľnou geometriou znamenalo vynikajúce letové vlastnosti pri vysokých rýchlostiach a ľahkú ovládateľnosť pri nízkych rýchlostiach. Ďalší vývoj vyústil do špecializovaných bojových a prepadových verzií.

Iné jazyky
Afrikaans: MiG-23
azərbaycanca: MiQ-23
български: МиГ-23
čeština: MiG-23
فارسی: میگ-۲۳
galego: MiG-23
עברית: מיג-23
hrvatski: MiG-23
magyar: MiG–23
Bahasa Indonesia: MiG-23
ქართული: მიგ-23
मराठी: मिग-२३
occitan: MiG-23
polski: MiG-23
پښتو: مېگ ۲۳
русский: МиГ-23
srpskohrvatski / српскохрватски: MiG-23
Simple English: Mikoyan-Gurevich MiG-23
српски / srpski: МиГ-23
தமிழ்: மிக்-23
Türkçe: MiG-23
українська: МіГ-23
Tiếng Việt: Mikoyan-Gurevich MiG-23