Autodromo Nazionale Monza

Autodromo Nazionale Monza
MiestoMonza, Taliansko
Monza track map.svg
Časové pásmoGMT +1
Hlavné podujatiaF1, 1000 km Monza, WTCC, SBK
Dĺžka okruhu5,793 kilometra (3,600 míľ)
Počet zákrut11
Rekord kola1:21,046 (Rubens Barrichello, Ferrari, 2004)

Autodromo Nazionale di Monza je pretekársky okruh situovaný v kráľovskom parku v Monze, vzdialený iba 15 km severne od Milána. Legendárna trať patrí medzi najstaršie okruhy sveta a ako jedna z mála tratí stála pri zrode šampionátu formuly 1. Veľká cena Talianska sa od jeho premiérového ročníka konala na Monze každoročne bez prestávky až dodnes.

Charakteristika trate

Letecká snímka okruhu

Taliani nazývajú svoj okruh „La Pista Magica“, čo v preklade znamená magická trať. Tento chrám rýchlosti sa nachádza v krásnom prostredí lesov a z jedného miesta sa dokonca naskytá výhľad na Alpy.

Kráľovský park v Monze hostí veľké motoristické podujatia už od 3. septembra 1922. V tom roku sa tu Milánsky automobilový klub pri príležitosti 25. výročia svojej činnosti rozhodol vybudovať pretekársku trať, ktorá by slúžila motoristickým športovým akciám a testom dynamicky sa rozvíjajúceho automobilového priemyslu, sídliaceho v neďalekom Miláne. Niekoľkým verziám dráh dominoval ovál tvorený dvomi klopenými zákrutami s polomerom 320 metrov a dvoma rovinkami s dĺžkou 1,07 kilometra. Postupne, ako stúpal výkon automobilov, padali rýchlostné rekordy. Neuplynuli ani tri roky a v úsekoch s klopenými zákrutami sa jazdilo rýchlosťou prevyšujúcou 200 km/h. V roku 1929 bola prekonaná táto hranica nielen ako maximálna, ale tiež ako priemerná rýchlosť na celom ovále.

Nová éra okruhu sa začala v roku 1950. V Grand Prix Talianska, ktorá je od počiatku bez prerušenia súčasťou majstrovstiev sveta formuly 1 zvíťazil Mario kudrík na Alfe Romeo. Bez tradičných klopených zákrut sa talianska Veľká cena musela zaobísť od roku 1970. Trať sa tým spomalila a súčasne skrátila na 5,75 kilometra. Rýchla zákruta Parabolica dostala väčšiu únikovú zónu. O dva roky neskôr sa o ďalšie spomalenie postarali nové šikany pred zákrutami Grande a Ascari. Priemerné rýchlosti sa v tej dobe pohybovali pri hranici 215 km/h. Podobné úpravy znižovali absolútne rýchlosti i v ďalších rokoch.

Od 80. rokov minulého storočia sa okruh priebežne modernizuje dodnes. Prvý prišiel na rad paddock a zastrešenie tribúny v zákrute Lesmo. Pôvodná tribúna sa zrútila v zime pod náporom napadaného snehu. Vďaka novovybudovaným boxom, veľkorysému lekárskemu zabezpečeniu a centru pre novinárov sa z Monzy stal najmodernejší motoristický stánok tej doby. V nasledujúcej dekáde bola trať znovu upravená podľa nových bezpečnostných požiadaviek FIA, zvýšila sa kapacita diváckych tribún. Rozšírila sa z 45 na 51 tisíc a okrem toho sa súčasťou lekárskeho centra stala pristávacia plocha pre helikoptéru. Posledná zásadná stavebná úprava prebehla v roku 2002. Znovu boli vybudované budovy v paddoku a garáže. Tradičné pódium bolo strhnuté a znovu postavené, zväčšil sa jazdecký tábor a zázemie pre divákov.

Pri Veľkej cene Talianska sa na monopostoch používa nastavenie aerodynamických prvkov na veľmi nízky odpor vzduchu, keďže okruh je vlastne zložený zo samých roviniek. Až 73 % okruhu sa jazdí s plynovým pedálom na podlahe, no pri vjazde do ostrých zákrut si svoje odnesú aj brzdy. V ére desaťvalcových motorov nebol problém na konci roviniek dosahovať rýchlosť aj 340 km/h.

Fakty a údaje

Cieľová rovinka a výjazd z boxov
Vjazd do boxov a výjazd z Paraboliky na cieľovú rovinku
  • Dĺžka trate: 5 793 m
  • Počet kôl pretekov: 53
  • Dĺžka pretekov: 306,720 km
  • Rozdiel medzi štart. a cieľovou čiarou: 309 m
  • Počet zákrut: 11 (7 vpravo a 4 vľavo)
  • Šírka trate: 10 až 12 m
  • Dĺžka cieľovej roviny: 1194,4 m
  • Traťový rekord: 1:21,046 (257,320 km/h) - Rubens Barrichello/Ferrari (2004)
  • Najrýchlejšie kolo kvalifikácie: 1:20,089 (260,396 km/h) - Rubens Barrichello/Ferrari (2004)
  • Maximálna rýchlosť: 340 km/h
  • Prvá GP: 1922 (víťaz Pietro Bordino (ITA) - Fiat 804)
  • Počet GP: 75
  • Priemerná spotreba paliva: 2,445 kg / kolo
  • Jazda na plný plyn: 73 %
  • Sekcia trate s jazdou na plný plyn: 1 320 m
  • Spomalenie množstvom paliva: 0,39 s / 10 kg
  • Počet preradení rýchlostných stupňov: 22 / kolo
  • Opotrebenie pneumatík: nízke
  • Opotrebenie bŕzd: stredné
  • Úroveň priľnavosti: veľmi nízka
  • Stratégia
    • 1 zastávka: 27. - 33. kolo
    • 2 zastávky: 17. - 22. a 33. - 41.
    • 3 zastávky: 11. - 16. a 26. - 29. a 42. - 46.
  • Kapacita tribún: 115 000
Iné jazyky