Ту-22М

Ту-22М
Russian Air Force Tupolev Tu-22M3 Beltyukov.jpg
Ту-22М3, 2011 год.
Тип

дальний сверхзвуковой бомбардировщик- ракетоносец

Разработчик

Флаг СССР/ Флаг России КБ Туполева

Производитель

Флаг СССРФлаг России Завод № 22 (КАПО имени Горбунова)

Главный конструктор

Д. С. Марков

Первый полёт

Ту-22М0: 30 августа 1969 года [1]

Начало эксплуатации

Ту-22М2: 1976 год [1]
Ту-22М3: 1983 год [1]

Статус

снят с производства

Эксплуатанты

Flag of Russian Aerospace Forces.png ВКС России
Flag of the Soviet Air Force.svg ВВС СССР (бывший)
Ensign of the Ukrainian Air Force.svg ВВС Украины (бывший)

Годы производства

1971 — 1997 [1]

Единиц произведено

497 [1], из них 268 Ту-22М3

Базовая модель

Ту-22К

Варианты

Ту-22МР

Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ту-22М («изделие 45») по кодификации НАТО: Backfire [2]) — советский дальний сверхзвуковой ракетоносец- бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности.

История возникновения серии

Балочный держатель для подвески ракеты (4)

К середине 1960-х годов тенденции в области боевого применения дальней авиации обозначили низкую эффективность однорежимных сверхзвуковых тяжёлых бомбардировщиков. Необходимо было создавать многорежимные самолёты, способные выполнять боевые задачи в широком спектре высот и скоростей. Эта цель могла быть достигнута, в первую очередь, использованием крыла изменяемой в полёте стреловидности.

Работа над проектом такого дальнего ударного самолёта началась в ОКБ Туполева в 1965 году. Поначалу работа велась без финансирования из государственного бюджета на инициативных началах и позиционировалась исключительно как глубокая модернизация самолёта Ту-22К. Проект первоначально получил название «машина 145», или официально — машина «АМ», «ЮМ», и окончательное название «изделие 45». На этом этапе проектирования шли разработки конструкции, уже опробованной на самолётах Ту-22 с размещением двигателей над фюзеляжем по обеим сторонам киля. Переделки касались практически только крыла будущего самолёта. Однако к 1967 году по ряду технических причин конструкция Ту-22М была полностью пересмотрена, и прототип нового бомбардировщика потерял сходство с самолётом-предшественником. За основу проекта «145» окончательно был взят проект «106Б». Появляется вариант Ту-22М со среднерасположенным крылом, воздухозаборниками по бортам фюзеляжа и размещением двигателей в хвостовой его части, по типу тяжёлого перехватчика Ту-128.

28 ноября 1967 года вышло Постановление Правительства СССР о создании модификации Ту-22К — Ту-22КМ с двигателями НК-144-22 и крылом изменяемой стреловидности.

Данный вариант конструкции с некоторыми доработками стал основой будущей серии Ту-22М. Это название подчёркивало преемственность с первым сверхзвуковым тяжёлым бомбардировщиком Ту-22.

Во многом, обозначение Ту-22М является результатом политики. А. Н. Туполев на конкурсе предлагал вариант модернизации Ту-22 для экономии средств на разработку с целью получения заказа [3].

Были проработаны два основных варианта самолёта. Первый вариант предусматривал двигатели НК-144-22 (изделие «ФМ»), навигационно-пилотажное и прицельное оборудование от Ту-22К. Во втором варианте предусматривались двигатели НК-144-11 (изделие «ФМА»), новое и перспективное оборудование самолёта. Также два варианта предусматривалось в построении системы обороны — традиционное пушечное с элементами РЭП или более развитый комплекс РЭП за счёт отказа от кормовой пушечной установки.

другие языки
беларуская: Тупалеў Ту-22М
беларуская (тарашкевіца)‎: Ту-22М
български: Ту-22М
čeština: Tupolev Tu-22M
Ελληνικά: Tupolev Tu-22M
español: Túpolev Tu-22M
français: Tupolev Tu-22M
hrvatski: Tupoljev Tu-22M
magyar: Tu–22M
Bahasa Indonesia: Tupolev Tu-22M
italiano: Tupolev Tu-22M
Nederlands: Tupolev Tu-22M
polski: Tu-22M
پنجابی: ٹوپولف ٹو-22M
português: Tupolev Tu-22M
română: Tupolev Tu-22M
Simple English: Tupolev Tu-22M
slovenčina: Tupolev Tu-22M
slovenščina: Tupoljev Tu-22M
српски / srpski: Тупољев Ту-22M
Türkçe: Tupolev Tu-22M
татарча/tatarça: Ту-22М
українська: Ту-22М
Tiếng Việt: Tupolev Tu-22M