Sukhoi Su-7

Su-7
(OTAN: Fitter-A)
Caça
Descrição
Tipo / MissãoCaça-bombardeiro aeronave de ataque ao solo
País de origem União Soviética
FabricanteSukhoi OKB
Período de produção1957-1972
Quantidade produzida1847
Desenvolvido emSukhoi Su-17
Primeiro voo em7 de setembro de 1955 (63 anos)
Introduzido em1959
Aposentado em1990
VariantesVer seção "Variantes"
Tripulação1 (Su-7BKL)
Especificações (Modelo: Su-7BKL)
Dimensões
Comprimento16,80 m (55,1 ft)
Envergadura9,31 m (30,5 ft)
Altura4,99 m (16,4 ft)
Área das asas34  (366 ft²)
Alongamento2.5
Peso(s)
Peso vazio8 937 kg (19 700 lb)
Peso carregado13 570 kg (29 900 lb)
Peso máx. de decolagem15 210 kg (33 500 lb)
Propulsão
Motor(es)1 x turbojato de pós-combustão Lyulka AL-7F-1
Empuxo:
  • Empuxo seco: 6 790 kgf (66 600 N)
  • Empuxo pós-combustão: 10 000 kgf (98 100 N)
Performance
Velocidade máxima2 150 km/h (1 160 kn)
Alcance (MTOW)1 650 km (1 030 mi)
Teto máximo17 600 m (57 700 ft)
Razão de subida160 m/s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões2 x canhões Nudelman-Rikhter NR-30 de 30 mm (1,18 in)
Notas
Outros: Até 2 000 kg (4 410 lb) de equipamentos e armas em seis pontos duros na fuselagem; mais 2 x tanques sobressalentes de 600 l (159 US-gal) ou 950 l (251 US-gal) sob a fuselagem
Dados de: The Great Book of Fighters[1] e Sukhoi Company Museum[2]

O Sukhoi Su-7 (Fitter-A, segundo designação da OTAN/NATO) foi uma aeronave supersônica desenvolvida pela União Soviética em meados da década de 1950. Planejado para atuar como interceptador , seu desempenho ficou aquém do esperado, obrigando os soviéticos a utilizá-lo como caça bombardeiro e aeronave de ataque ao solo onde se consagraria como a principal aeronave soviética de sua categoria na década de 1960. Apesar de suas deficiências (alcance curto e pouca capacidade de transporte de armas), foi exportado para 10 países e empregado em vários conflitos onde se mostrou robusto e confiável. A Coréia do Norte é o único operador atual do Su-7, com 18 aeronaves operacionais.[3]

História

Su-7

Após ser fechado em 1949, o escritório de projetos Sukhoi foi reaberto em março de 1953 com a missão de projetar e desenvolver uma aeronave supersônica para interceptação e superioridade aérea. A aeronave projetada utilizava o motor Lyulka AL-7 F-1 turbo com pós combustor, asas com enflechamento de 60º, estabilizador horizontal com superfícies móveis (sendo a primeira aeronave soviética à jato a empregar esse tipo de estabilizador) e um assento ejetável projetado pela própria Sukhoi.[4]

O primeiro protótipo, batizado S1, voou em 7 de setembro de 1955. Tripulado pelo piloto de testes AG Kochetkov, a aeronave realizou 11 voos de teste. Em um deles, realizado em abril de 1956, o S1 atingiu a velocidade máxima de 2170 km (Mach 2,04) e bateu o recorde de velocidade para protótipos soviéticos. Após a análise dos resultados dos testes, foram realizados aprimoramentos aerodinâmicos, resultando na criação do protótipo S2. O protótipo S1 teve um fim trágico, sendo destruído em um acidente em 23 de novembro de 1956. A queda da aeronave vitimou o piloto e atrasou o desenvolvimento do programa do Su-7.[4]

Com base no protótipo S2, foram construídas 132 aeronaves entre 1957 e 1960. Denominado Sukhoi Su-7, o novo avião entrou em serviço na Força Aérea Soviética em 1959. O desempenho ruim do Su-7 como interceptador obrigou a retirada da aeronave da linha de frente.[4]

Su-7B

Buscando um substituto para o obsoleto Ilyushin Il-10, a Frontovaya Aviatsiya (divisão de aviação tática soviética) solicitou ao escritório Sukhoi o desenvolvimento de uma aeronave de ataque ao solo. Em meados de 1958 surgiu o protótipo S-22, que recebeu reforço estrutural para operar em alta velocidade e baixa altitude. Após seu primeiro voo, realizado em março de 1959, a aeronave (denominada Su-7B) foi introduzida na força aérea soviética em 1961.[5]

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