Sukhoi Su-7

Su-7
( OTAN: Fitter-A)
Caça
Descrição
Tipo / Missão Caça-bombardeiro aeronave de ataque ao solo
País de origem   União Soviética
Fabricante Sukhoi OKB
Período de produção 1957- 1972
Quantidade produzida 1847 unidade(s)
Desenvolvido em Sukhoi Su-17
Primeiro voo em 7 de setembro de 1955 (62 anos)
Introduzido em 1959
Aposentado em 1990
Variantes Ver seção "Variantes"
Tripulação 1 (Su-7BKL)
Especificações (Modelo: Su-7BKL)
Dimensões
Comprimento 16,80  m (55,1  ft)
Envergadura 9,31  m (30,5  ft)
Altura 4,99  m (16,4  ft)
Área das asas 34   (366  ft²)
Alongamento 2.5
Peso(s)
Peso vazio 8 937  kg (19 700  lb)
Peso carregado 13 570  kg (29 900  lb)
Peso máx. de decolagem 15 210  kg (33 500  lb)
Propulsão
Motor(es) 1 x turbojato de pós-combustão Lyulka AL-7F-1
Empuxo:
  • Empuxo seco: 6 790  kgf (66 600  N)
  • Empuxo pós-combustão: 10 000  kgf (98 100  N)
Performance
Velocidade máxima 2 150  km/h (1 160  kn)
Alcance ( MTOW) 1 650  km (1 030  mi)
Teto máximo 17 600  m (57 700  ft)
Razão de subida 160 m/ s
Armamentos
Metralhadoras / Canhões 2 x canhões Nudelman-Rikhter NR-30 de 30  mm (1,18  in)
Notas
Outros: Até 2 000  kg (4 410  lb) de equipamentos e armas em seis pontos duros na fuselagem; mais 2 x tanques sobressalentes de 600  l (159  US-gal) ou 950  l (251  US-gal) sob a fuselagem
Dados de: The Great Book of Fighters [1] e Sukhoi Company Museum [2]

O Sukhoi Su-7 ( Fitter-A, segundo designação da OTAN/NATO) foi uma aeronave supersônica desenvolvida pela União Soviética em meados da década de 1950. Planejado para atuar como interceptador , seu desempenho ficou aquém do esperado, obrigando os soviéticos a utilizá-lo como caça bombardeiro e aeronave de ataque ao solo onde se consagraria como a principal aeronave soviética de sua categoria na década de 1960. Apesar de suas deficiências (alcance curto e pouca capacidade de transporte de armas), foi exportado para 10 países e empregado em vários conflitos onde se mostrou robusto e confiável. A Coréia do Norte é o único operador atual do Su-7, com 18 aeronaves operacionais. [3]

História

Su-7

Após ser fechado em 1949, o escritório de projetos Sukhoi foi reaberto em março de 1953 com a missão de projetar e desenvolver uma aeronave supersônica para interceptação e superioridade aérea. A aeronave projetada utilizava o motor Lyulka AL-7 F-1 turbo com pós combustor, asas com enflechamento de 60º, estabilizador horizontal com superfícies móveis (sendo a primeira aeronave soviética à jato a empregar esse tipo de estabilizador) e um assento ejetável projetado pela própria Sukhoi. [4]

O primeiro protótipo, batizado S1, voou em 7 de setembro de 1955. Tripulado pelo piloto de testes AG Kochetkov, a aeronave realizou 11 voos de teste. Em um deles, realizado em abril de 1956, o S1 atingiu a velocidade máxima de 2170 km (Mach 2,04) e bateu o recorde de velocidade para protótipos soviéticos. Após a análise dos resultados dos testes, foram realizados aprimoramentos aerodinâmicos, resultando na criação do protótipo S2. O protótipo S1 teve um fim trágico, sendo destruído em um acidente em 23 de novembro de 1956. A queda da aeronave vitimou o piloto e atrasou o desenvolvimento do programa do Su-7. [4]

Com base no protótipo S2, foram construídas 132 aeronaves entre 1957 e 1960. Denominado Sukhoi Su-7, o novo avião entrou em serviço na Força Aérea Soviética em 1959. O desempenho ruim do Su-7 como interceptador obrigou a retirada da aeronave da linha de frente. [4]

Su-7B

Buscando um substituto para o obsoleto Ilyushin Il-10, a Frontovaya Aviatsiya (divisão de aviação tática soviética) solicitou ao escritório Sukhoi o desenvolvimento de uma aeronave de ataque ao solo. Em meados de 1958 surgiu o protótipo S-22, que recebeu reforço estrutural para operar em alta velocidade e baixa altitude. Após seu primeiro voo, realizado em março de 1959, a aeronave (denominada Su-7B) foi introduzida na força aérea soviética em 1961. [5]

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