Frota da prata

  • galeão espanhol por albrecht dürer.

    a frota da prata ou frota das Índias (em espanhol: flota de indias), popularmente denominada frota espanhola da prata foi um transporte marítimo anual de diversos metais (ouro e prata), pedras preciosas, especiarias (seda), bens agrícolas (tabaco) e outros produtos exóticos das colônias espanholas à espanha.

    o transporte ocorreria por meio de duas frotas, que se reuniam perto de havana, e que juntas partiam para a europa.

    o comboio foi organizado a partir de 1526 em sevilha, onde um consulado de comércio, a casa de contratacíon, possuia o privilégio do comércio com a américa.

    em 1543, foi obrigatório que todas a frotas da prata fossem fortemente armadas. normalmente, o novo tipo de galeão era usado. o valor da prata transportada era enorme; cerca de 12 milhões de ducados por ano e 25 milhões de ducados por ano no final do século xvi. o rendimento constituía a maior parte dos lucros coloniais dos espanhóis e a prata foi o motor do comércio com a Ásia. essa riqueza atraiu todo os tipos de corsários e piratas, mas eles raramente conseguiam interceptar a frota.

    uma das raras vezes que a frota foi interceptada, ocorreu em 8 de setembro de 1628, quando o almirante neerlandês piet hein conquistou uma frota da prata.

    em 1762, durante a guerra dos sete anos, os britânicos ocuparam havana e manila, impedindo que a frota partisse.

    a última frota da prata partiu em 1776.[1] na década de 1780, a espanha concedeu liberdade de comércio às suas colônias.

    notas

  • ver também
  • ligações externas

Galeão espanhol por Albrecht Dürer.

A frota da prata ou frota das Índias (em espanhol: flota de Indias), popularmente denominada frota espanhola da prata foi um transporte marítimo anual de diversos metais (ouro e prata), pedras preciosas, especiarias (seda), bens agrícolas (tabaco) e outros produtos exóticos das colônias espanholas à Espanha.

O transporte ocorreria por meio de duas frotas, que se reuniam perto de Havana, e que juntas partiam para a Europa.

O comboio foi organizado a partir de 1526 em Sevilha, onde um consulado de comércio, a Casa de Contratacíon, possuia o privilégio do comércio com a América.

Em 1543, foi obrigatório que todas a frotas da prata fossem fortemente armadas. Normalmente, o novo tipo de galeão era usado. O valor da prata transportada era enorme; cerca de 12 milhões de ducados por ano e 25 milhões de ducados por ano no final do século XVI. O rendimento constituía a maior parte dos lucros coloniais dos espanhóis e a prata foi o motor do comércio com a Ásia. Essa riqueza atraiu todo os tipos de corsários e piratas, mas eles raramente conseguiam interceptar a frota.

Uma das raras vezes que a frota foi interceptada, ocorreu em 8 de setembro de 1628, quando o almirante neerlandês Piet Hein conquistou uma frota da prata.

Em 1762, durante a guerra dos Sete Anos, os britânicos ocuparam Havana e Manila, impedindo que a frota partisse.

A última frota da prata partiu em 1776.[1] Na década de 1780, a Espanha concedeu liberdade de comércio às suas colônias.

Notas