Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter (Volkswagen Typ 2 Transporter), Volkswagen Bus - samochód dostawczo-osobowy typu van produkowany przez niemiecki koncern motoryzacyjny Volkswagen AG od 8 marca 1950 roku, a obecnie przez należącą do koncernu spółkę Volkswagen Nutzfahrzeuge (Volkswagen Samochody Użytkowe). Od 2015 roku produkowana jest szósta generacja modelu oznaczona symbolem T6.

Volkswagen Transporter T1

Volkswagen Typ 2 Transporter T1
Volkswagen Transporter T1 z 1952 roku
Volkswagen Transporter T1 z 1952 roku
Inne nazwy Volkswagen T1
Volkswagen Samba
Producent Volkswagen
Zaprezentowany 12 listopada 1949
Okres produkcji 8 marca 1950 - 1967
Brazylia: 1950 - 1975
Miejsce produkcji Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Wolfsburg
Republika Federalna Niemiec (1949–1990) Hanower
Brazylia São Bernardo do Campo
Australia Melbourne
Następca Volkswagen Transporter T2
Dane techniczne
Typy nadwozia 2 i 3-drzwiowy pickup
5-drzwiowy van
5-drzwiowy minibus
Skrzynia biegów 4-biegowa manualna
Rodzaj napędu tylny[1]
Długość 4280 mm
Szerokość 1720 mm
Wysokość 1940 mm
Rozstaw osi 2400 mm
Masa własna 1140 kg[1]
Liczba miejsc 2 - 9
Ładowność 825 - 930 kg
Dane dodatkowe
Pokrewne Volkswagen Garbus
Konkurencja Barkas B1000
Ford Transit
FSC Żuk
Renault Estafette
Škoda 1203
UAZ 452
ZSD Nysa

Volkswagen Transporter T1 popularnie znany jako Ogórek produkowany był od 8 marca 1950 do 1967 roku.

Volkswagen Transporter T1 z 1952 roku - tył
Volkswagen Transporter T1 Camper
Volkswagen Transporter T1 pickup z 1956 roku
Volkswagen Samba T1 z 1966 roku
Volkswagen Transporter T1 z 1952 roku - wnętrze

Auto zostało poprzedzone prototypem z 1948 roku oznaczonym symbolem Bulli (od pierwszych słów Bus Lieferwagen) o ładowności 750 kg. Wersja produkcyjna pojazdu zaprezentowana została 12 listopada 1949 roku. Nazwano ją oficjalnie Typ 2 Transporter. Oznaczenie T1 oznacza pierwszą generację modelu Typ 2 Transporter.

Historia stworzenia pojazdu sięga 1947 roku, kiedy to holenderski importer Volkswagena spotkał się w Minden z przedstawicielami administracji brytyjskiej wolfsburskich zakładów, aby rozmawiać o zakupie kilku Garbusów dla Holandii. Podczas rozmowy narysował on w swoim notesie odręczny szkic samochodu dostawczego z umieszczonym z tyłu silnikiem, kierowcą z przodu i przestrzenią ładunkową z miejscem na około 750 kg ładunku, który inspirowany był zbudowanym dla wewnętrznych potrzeb fabryki samochodem skrzyniowym[2].

Po jakimś czasie w 1948 roku nowy członek zarządu w Wolfsburgu Heinirch Nordhoff zaakceptował ideę pojazdu i zlecił konstruktorowi Alfredowi Haesnerowi jej realizację. W ciągu roku powstała dokumentacja techniczna pojazdu oraz zbudowane zostały pierwsze prototypy pojazdu[2]. Do konstrukcji auta zastosowana została wzmocniona płyta podłogowa z Volkswagena Garbusa[2]. 12 listopada 1949 roku oficjalny prototyp pojazdu przedstawiono dziennikarzom[2].

Produkcję pojazdu rozpoczęto 8 marca 1950 roku w Wolfsburgu. Auto produkowane było w czterech różnych wersjach: samochód dostawczy, pojazd specjalny, minibus mieszczący 8 osób oraz sklep obwoźny[2]. Rok później zaprezentowano osobową wersję pojazdu pod nazwą Samba. Auto otrzymało dwukolorowy lakier, odsuwany dach, dużo chromu oraz 21 okien[2].

W związku z dynamicznym rozwojem produkcji pojazdu 24 stycznia 1955 roku podjęto decyzję o budowie fabryki zajmującej się produkcją wyłącznie samochodów użytkowych. Zlokalizowana została w Hanowerze[2]. Produkcję aut w fabryce rozpoczęto 8 marca 1956 roku[2]. W 1958 roku zaprezentowano wersję z podwójną kabiną[2].

Silniki

Benzynowe:

  • 1.1 25 KM (18 kW)
  • 1.2 30 KM (22 kW)
  • 1.2 34 KM (25 kW)
  • 1.5 42 KM (31 kW)
  • 1.6 47 KM (35 kW)


Inne języki