Qantas

Qantas
IATA

QF

ICAO

QFA

Roepletters

Qantas

Boeing 747-400 van Qantas aan het landen op Heathrow
Boeing 747-400 van Qantas aan het landen op Heathrow
Opgericht 1920, als Queensland and Northern Territory Aerial Services
Hubs Kingsford Smith Int'l Airport, Melbourne Airport, Brisbane Airport
2e graads: Perth Airport, Adelaide Airport en Dubai
Vloot 117 vliegtuigen
Bestemmingen 42
Frequentflyer-programma Frequent Flyer
Alliantie Oneworld
Moederbedrijf Qantas Airways Limited
Hoofdkantoor Sydney, Nieuw-Zuid-Wales, Australië
Sleutelfiguren Geoff Dixon (algemeen directeur)
Website http://www.qantas.com.au/
Portaal  Portaalicoon   Luchtvaart
Qantas Boeing 747
Qantas Boeing 747

Qantas is de oudste en grootste luchtvaartmaatschappij van Australië. De maatschappij dient als nationale luchtvaartmaatschappij van dit land. Qantas is op twee na oudste luchtvaartmaatschappij ter wereld, na de KLM, de nationale luchtvaartonderneming van Nederland en Avianca uit Colombia. Qantas was vroeger het acroniem van Queensland and Northern Territory Aerial Services. Aandelen van het bedrijf worden verkocht op de Australische Aandelenmarkt (Australian Stock Exchange).

Geschiedenis

De onderneming werd op 16 november 1920 gesticht onder de hierboven vermelde naam " Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited". Deze lange naam werd afgekort tot Qantas en men heeft deze naam later officieel aangenomen. Thans is de naam Qantas betekenisloos.

In 1947 werd Qantas door de federale regering van minister-president Ben Chifley ( Labor Party) genationaliseerd. Het bleef vier decennia lang in publiek eigendom tot de jaren 90 toen het werd geprivatiseerd. British Airways werd toen een belangrijke aandeelhouder.

Sedert de fusie met Australian Airlines in 1993, heeft het een uitgebreide dienstregeling tussen alle Australische hoofdsteden en regionale centra onderhouden. Ook vliegt het op vele internationale trajecten van en naar Australië.

Qantas heeft de reputatie op de Australische luchtvaartmarkt een agressieve concurrent te zijn. Van tijd tot tijd hebben verschillende Australische bedrijven het loodje moeten leggen onder aanhoudende klachten over het tarievenbeleid van Qantas, met sterk concurrerende tarieven op de frequente diensten en exorbitante prijzen op niet aan concurrentie onderhevige routes.

Na de terroristische aanslagen van 11 september 2001 en het failliet gaan van Ansett Australia genoot Qantas praktisch een monopolie, totdat Virgin Australia met zijn meedogenloze concurrentie een behoorlijke hap uit de markt veroverde. Het antwoord van Qantas hierop is het onlangs stichten van Jetstar een low-cost carrier, waarmee Qantas hoopt dat deze move leidt tot een achteruitgang van (crowd out) van de lagekostenmaatschappijen, zodat het een zeer dominante speler op de binnenlandse markt kan blijven en een van de weinige winstgevende full-service luchtvaartmaatschappijen ter wereld kan zijn.

Qantas heeft geprobeerd om uit te breiden in de binnenlandse luchtvaartmarkt van Nieuw-Zeeland, eerst via aankoop van aandelen in Air New Zealand, later door een "franchise-overname" van Ansett New Zealand. In 2003 vroeg Qantas toestemming om een groter (maar nog steeds een minderheidsbelang) in Air New Zealand te kopen.

In 1993 kocht British Airways een aandeel van 25% in het bedrijf voor A$665 miljoen. In september 2004 verkocht British Airways zijn aandeel in Qantas, vermoedelijk voor A$1,1 miljard. Het oorspronkelijke aandeel van British Airways van 25% was afgenomen tot 18,5% door de uitgave van meer aandelen. Het is per wet verplicht dat minimaal 51% van de aandelen in Australische handen moet zijn, zodat een buitenlandse partij geen eigenaar kan worden van de Australische maatschappij. Volgens analisten is de verkoop, waarbij een groter aandeel in Australische handen is, nodig voor een expansie op de Aziatische markt.

Norfolk Jet Express vroeg zelf faillissement aan op 4 juni 2005. Na spoedberaad, kondigde Peter Maywald, de gezaghebber van Norfolk aan dat Qantas en Air Nauru gezamenlijk vervangende diensten voor ten minste 12 maanden aanbieden.

In het tweede halfjaar van 2013 leed Qantas een verlies van A$ 235 miljoen. [1] Het bedrijf heeft veel last van concurrent Virgin Australia en gaat daarom 5000, van de in totaal 32.000 banen, schrappen. [1] Verder worden de lonen bevroren, tientallen vliegtuigen gaan in de verkoop en de aankoop van nieuwe toestellen wordt uitgesteld. [1] De wet maakt het voor Qantas moeilijk om geld aan te trekken. Op dit moment mag één buitenlandse investeerders volgens de Australische wet niet meer dan 25% van alle aandelen hebben. Buitenlandse luchtvaartmaatschappijen mogen in totaal niet meer dan 35% van de aandelen in handen hebben en tot slot mag maximaal 49% van de aandelen in buitenlandse handen zijn. Deze restrictieve regels gelden alleen voor Qantas. De luchtvaartmaatschappij wil daarom dat de Australische regering de regels aanpast. [1]

In andere talen
Afrikaans: Qantas
العربية: كانتاس
žemaitėška: Qantas
беларуская: Qantas
bosanski: Qantas
català: Qantas
čeština: Qantas
dansk: Qantas
Ελληνικά: Qantas Airways
English: Qantas
Esperanto: Qantas
español: Qantas
euskara: Qantas
فارسی: کانتاس
suomi: Qantas
français: Qantas
galego: Qantas
עברית: קוואנטס
hrvatski: Qantas Airways
magyar: Qantas
Հայերեն: Qantas
Bahasa Indonesia: Qantas
Ido: Qantas
italiano: Qantas
Basa Jawa: Qantas
한국어: 콴타스 항공
lietuvių: Qantas
മലയാളം: ക്വാണ്ടാസ്
मराठी: क्वांटास
Bahasa Melayu: Qantas
norsk: Qantas
Sesotho sa Leboa: Qantas
polski: Qantas
português: Qantas
română: Qantas
русский: Qantas
Scots: Qantas
Simple English: Qantas
slovenčina: Qantas
српски / srpski: Квантас
Türkçe: Qantas
українська: Qantas
Tiếng Việt: Qantas
吴语: 快达航空
中文: 澳洲航空
粵語: 澳洲航空