Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160
Tu-160 at MAKS 2007.jpg
Tupolev Tu-160
Tipas Viršgarsinis strateginis bombonešis ir raketnešis
NATO kodas Blackjack
Gamintojas Kazan Aircraft Production Association
Kūrėjas Tupolev
Pirmas skrydis 18 Gruodžio 1981 m.
Pradėtas naudoti 1987 m.
Pagrindiniai naudotojai Gaminamas/Naudojamas
Pagaminta vnt. 35

Tupolev Tu-160 ( Rusiškai: Туполев Ту-160, NATO kodas: Blackjack) yra viršgarsinis, kintamos sparnų geometrijos, sunkusis strateginis bombonešis sukurtas Tupolevo Dizaino Biuro Sovietų Sąjungoje. Nors keli civiliniai ir kariniai transporto lėktuvai yra didesni bendrais matmenimis, Tu-160 kolkas yra didžiausias karinis, viršgarsinis ir kintamųjų sparnų lėktuvas gamyboje. Be to, Tu-160 sunkiausias pakilimo svoris iš visų karinių lėktuvų.

Pradėtas naudoti 1987 m., Tu-160 buvo paskutinis Sovietų Sąjungos strateginis bombonešis. Lėktuvas lieka ribotoje gamyboje, su 16 naudojamų lėktuvų Rusijos Oro Pajėgose.

Raida

Pirmasis konkursas dėl viršgarsinio strateginio sunkiojo bombonešio buvo pradėtas Sovietų Sąjungoje 1967 m. Naujasis bombonešis turėjo turėti virš 3 Machų greitį reaguojant į Amerikiečių B-70 Valkyrie. Greitai paaiškėjo, kad toks lėktuvas būtų buvęs per brangus ir nepraktiškas pagaminti, todėl buvo nuspręsta sumažinti reikalavimus(JAV jau buvo atšaukusi savo B-70 bombonešio programą).

1972 m. Sovietų Sąjunga naują konkursą dėl naujo, besikeičiančio sparnų kampo, viršgarsinio sunkiojo bombonešio su 2,3 Machų greičiu reaguojant į Amerikiečių B-1 programą. Tupolevo dizainas pavadintas „Aircraft 160M“, su prailgintais sparnais ir Tu-144 įtrauktomis savybėmis, konkuravo su Miasiščev M-18 ir Sukhoi T-4 dizainais. Miasiščev dizainas buvo laikomas pačiu geriausiu. Tačiau Tupolev organizacija buvo laikoma turinti didžiausią potencialą užbaigti šį sudėtingą projektą ir 1973 m. buvo paskirta naujo lėktuvo gamybai, remiantis Miasiščevo dizainu.

Naujo tarybinio bombonešio darbai tęsėsi nepaisant B-1A programos atšaukimui, ir tais pačiais metais, valdžios komitetas priėmė bombonešio dizainą. Oro linijų keleivis nufotografavo prototipą 1981 m. Lapkriti, mėnesi prieš jo pirmąjį skrydį 1981 m. Gruodžio 18. Gamyba buvo pradėta Kazan Aircraft Production Association 1984 m. . Lėktuvo gamyba buvo planuota iki 100 vienetų, tačiau tik 35 buvo pagaminti, įskaitant tris prototipus. Antrasis prototipas sudužo skrydyje 1987 m, įgula sėkmingai išsigelbėjo.

Tu-160 skrydyje.

Modernizacija

2006 m., RKOP gavo penkis modernizuotus ir vieną naują Tu-160. Kiekvienais metais RKOP gaus po penkis naujus Tu-160, o tai reiškia, kad per trejus metus visa Tu-160 flotila gali būti modernizuota, jeigu bus laikomasi grafiko.

Į pakitimus įeina visiškai nauji prietaisai, visiškas autopilotas su GLONASS pagalba, geresni ir patikimesni NK-32 varikliai. Ginklų atnaujinimai leis naudoti GLONASS naudojančias Kh-55 raketas ir paleisti lazeriu valdomas bombas. Planuojama lėktuvą padengti radarą sugeriančią medžiaga.

Kitos kalbos
azərbaycanca: Tupolev Tu-160
беларуская: Ту-160
български: Ту-160
bosanski: Tupoljev Tu-160
čeština: Tupolev Tu-160
Чӑвашла: Ту-160
Ελληνικά: Tupolev Tu-160
Esperanto: Tupolev Tu-160
español: Túpolev Tu-160
français: Tupolev Tu-160
hrvatski: Tupoljev Tu-160
magyar: Tu–160
Bahasa Indonesia: Tupolev Tu-160
italiano: Tupolev Tu-160
ქართული: ტუ-160
қазақша: Ту-160
монгол: Ту-160
Nederlands: Tupolev Tu-160
polski: Tu-160
پنجابی: ٹوپولف ٹو-160
português: Tupolev Tu-160
română: Tupolev Tu-160
русский: Ту-160
srpskohrvatski / српскохрватски: Tupoljev Tu-160
slovenčina: Tupolev Tu-160
slovenščina: Tupoljev Tu-160
српски / srpski: Тупољев Ту-160
Türkçe: Tupolev Tu-160
татарча/tatarça: Ту-160
українська: Ту-160
Tiếng Việt: Tupolev Tu-160