Su-7 (航空機)

Flag of the Soviet Union (1936-1955).svg Su-7 / Су-7

ポーランド空軍のSu-7BKŁ

ポーランド空軍のSu-7BKŁ

Su-7(スホーイ7、スホイ7; ロシア語:Су-7スー・スィェーミ)は、 ソ連スホーイ 設計局が開発した 後退翼ターボジェット機。 北大西洋条約機構(NATO)が用いた NATOコードネームでは「 フィッター」(Fitter)と呼ばれた。

概要

開発

当初Su-7は小型の前線 戦闘機 MiG-21Fに対し大型の前線戦闘機として開発され、 1955年に初飛行を行った。しかしながら、次の生産型Su-7B以降 戦闘爆撃機として開発を進めることになり、改良型のSu-7BMを経て最終的なSu-7BKLとその輸出型Su-7BMKとに発展した。また、複座型はSu-7U/UM/UMK/UKLが生産され、 Su-17M等の練習機としても使用された。なお、 防空軍向けに開発された Su-9 迎撃戦闘機は、Su-7の後退翼の代りにMiG-21のような三角翼を備えた姉妹機である。

運用

ポーランド空軍ではソ連空軍と同じSu-7BKLが運用されていたが、これは雪上用橇を装備する同機がポーランドでの運用に適していたことに加え、同国空軍が極秘裏に 攻撃の任務を分担させられていたことに由来する。ポーランド空軍のSu-7BKLは、戦時には 西ドイツに対し核攻撃を行うことになっていたとされる。なお、ポーランドではこの他にSu-7BMも運用していた。 チェコスロヴァキアでも同様の状況であった。

インド空軍は、1967年から1969年にかけて140機のSu-7Bを購入した [1]。国産の戦闘爆撃機 HF-24マルートと共に第一線での運用が続けられたが、後継機のMiG-23BNやMiG-27MLが配備されると退役した。

ソ連では、Su-17シリーズやMiG-27シリーズの配備に伴い第一線を退いたのちも、Su-7の主に複座型が各種試験に使用されていた。ソ連・ロシア機の標準装備となった K-36 射出座席もこの機体で運用試験が行われていた。その後、 ロシアでは ソ連崩壊後もSu-7が同様の目的で運用され続けた。 ウクライナトルクメニスタンでもSu-7が保有されたが、こちらは運用の詳細は不明。その他の 独立国家共同体諸国での運用の有無も明らかでない。Su-7の運用はソ連崩壊時にはすでに試験目的など「裏方」のものになっていたため、第一線機と違いその実態は不明な点が多い。海外の運用国でもすでにSu-7シリーズは退役して久しいが、その中では エジプトでは実戦への投入後も長らく運用が続けられていた。 イラクアフガニスタンの機体は、戦乱により恐らく全機が使用不能状態となった。 アルジェリアイエメンの機体の末路は明らかでない。

評価

Su-7の長所は超低空における高速力であり、 第四次中東戦争ではある程度の戦果も挙げたが、航続距離の短さと長すぎる滑走距離という欠点があり、また兵器搭載量も不十分であった。さらに、中東戦争では小型で比較的機動性に富む MiG-17に対し、大型で鈍重なSu-7BMKはより標的となりやすい機体であると言われた。しかしながら、この欠点は地上目標への攻撃プラットホームとしての観点からすれば安定性に富んだ優れた機体であるという長所となる。

インド空軍のSu-7Bは、 第三次印パ戦争で用いられ、30機以上を喪失した。上昇率が低かったせいで対空砲火にさらされたと言われる [2]

その後

1966年、スホーイ設計局では航続距離と滑走距離の問題の改善のため、Su-7BMの主翼を半 可変翼化したSu-7IK(S-22I)を開発し、この研究機を踏襲した戦闘爆撃機 Su-17(当初の名称はSu-7IG)を開発した。これは新型の MiG-23/27戦闘爆撃機への国内対抗機として開発が続けられ、その後それらよりあとの1990年まで生産が続けられた。Su-17シリーズは2005年現在でも ポーランドペルー等で多くが使用されている。Su-7シリーズそれ自体は既に退役して久しいが、直系の子孫であるSu-17シリーズを含めれば、この飛行機は初飛行以来50年以上の現役を誇っているとも言えよう。

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