Junkers Ju 52

Junkers Ju 52
Junkers Ju52 3M.jpg
Opći podaci
TipVojni transportni zrakoplov
ProizvođačJunkers
Probni let13. listopada 1930.
Uveden u uporabu1931.
Prvotni korisnikLuftwaffe
Broj primjeraka4.845
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Junkers Ju 52 je bio transportni zrakoplov i bombarder. Jedan je od prvih njemačkih aviona korišten u Drugom svjetskom ratu. Proizvođen je od 1932.-1945. u tvornici zrakoplova Junkers. U 1930.-tim, 1940.-tim. letio je i u civilne i u vojne svrhe. Kao putnički avion bio je u floti desetak avioprijevoznika uključujući Swissair i Lufthansu. Za Luftwaffe je prvenstveno prevozio teret, a letio je i kao bombarder. U Švicarskim zračnim snagama tri aviona prizemljena su tek u ranim 1980.-tim.

Razvoj

Vidljiv razmak između zakrilaca i krila
Luftwaffe-ov Ju 52 izbacuje padobrance

Ju 52 je sličan, ali nešto veći od svog prethodnika Junkersa W33. U 1930. Ernst Zindel je sa svojim timom projektirao Ju 52 u junkersovoj tvrtci u Dessau. Zrakoplov je prepoznatljiv po svojoj naboranoj metalnoj oplati s kojom se postiglo ojačanje cijele konstrukcije. Krilo je bilo nisko postavljeno s centroplanom koji prolazi kroz trup, stvarajući njegov donji oblik. Krilo je formirano oko četiri para kružno oblikovanih ramenjača s valovitom oplatom dajući mu tako otpornost na uvijanje. Uska zakrilca protezala su se uzduž cijele izlazne ivice, vidno odvojena od krila. Tako postavljena smanjila su brzinu na kojoj dolazi do naglog gubitka uzgona (eng:stalling speed) a sama konstrukcijska izvedba bila je poznata kao "dvostruko krilo". Vanjski dijelovi zakretali su se suprotno i imali su ulogu krilaca.

Trup aviona je bio pravokutnog oblika sa zaobljenim gornjim dijelom, prekriven valovitom oplatom od lake legure. Vrata na zrakoplovu nalazila su se s lijeve strane odmah iza krila od kojih su se sve do pilotske kabine protezali prozori. Glavno podvozje je bilo fiksno i razdvojeno. Na nekim avionima kotači su bili obloženi aerodinamičkom oplatom. Na prvim avionima na repu se nalazila repna skija a kasnije je ugrađivan kotač. Bilo je i aviona s ugrađenim plovcima za slijetanje na vodene površine ili s ugrađenim skijama umjesto kotača glavnog podvozja.

U svom izvornom izdanju, Ju 52/1m je imao jedan BMw-ov ili junkersov motor s vodenim hlađenjem u svom nosu. Vrlo brzo se zaključilo da jedan motor nema dovoljno snage i nakon sedmog prototipa svi daljnji Ju 52/3m imali su tri zvjezdasta motora. Isprva su ugrađivani zvjezdasti Pratt & Whitney Hornet motori a kasnije BMW 132 sa 770 KS. Izvozni modeli imali su Pratt & Whitney Wasp R-1340 motore od 600 KS ili Bristol Pegasus VI od 775 KS. Dva krilna motora imali su kućište u obliku prstena koji omogućava slobodan protok struje zraka oko motora. Prstenasto kućište srednjeg motora bilo je većeg promjera nego sam početak nosnog dijela trupa iako je na nekim kasnijim avionima oplata produbljena što je dalo aerodinamičniji oblik.

Other Languages
Afrikaans: Junkers Ju 52
български: Junkers Ju 52/3m
brezhoneg: Junkers Ju 52
català: Junkers Ju 52
čeština: Junkers Ju 52
Ελληνικά: Junkers Ju 52
English: Junkers Ju 52
Esperanto: Junkers Ju 52
español: Junkers Ju 52
euskara: Junkers Ju 52
français: Junkers Ju 52
עברית: יונקרס Ju 52
magyar: Ju 52
italiano: Junkers Ju 52
한국어: 융커스 Ju 52
Lëtzebuergesch: Junkers Ju 52/3m
Nederlands: Junkers Ju 52/3m
português: Junkers Ju 52
русский: Junkers Ju 52
Simple English: Junkers Ju 52
slovenčina: Junkers Ju 52
slovenščina: Junkers Ju 52
српски / srpski: Јункерс Ju 52
українська: Junkers Ju 52
Tiếng Việt: Junkers Ju 52