Jaguar Cars

Jaguar Cars
Jaguar - sign (color).jpg
Emblema da marca Jaguar
TipoSubsidiaria
Fundación1922
MatrizFlag of the United Kingdom.svg Jaguar Land Rover
Localizacióncoventry, Reino Unido Reino Unido
IndustriaAutomóbil
ProdutosAutomóbil
Páxina webwww.jaguar.com

Jaguar Cars é unha marca de Jaguar Land Rover,[1] unha multinacional británica fabricante de automóbiles a súa sede esta en Whitley, Coventry, Inglaterra, e é propiedade da empresa india Tata Motors[2] desde 2008. Jaguar é coñecido polas súas luxosas berlinas e os seus automóbiles deportivos, segmentos do mercado nos que estivo dende os anos 1930.

Jaguar foi fundada como a Swallow Sidecar Company en 1922, inicialmente fabricaban sidecars para motos antes de deseñar carrozarías para turismos. Baixo a propiedade de S. S. Cars Limited a empresa pasou a fabricar coches. O nome de SS Cars foi cambiado a Jaguar Cars despois da Segunda Guerra Mundial polas connotacións desafortunadas das iniciais, SS. Seguiu unha fusión con British Motor Corporation en 1966,[3] a empresa ampliada resultante chamouse British Motor Holdings (BMH), que en 1968 fusionouse con Leyland Motor Corporation e converteuse en British Leyland, que se nacionalizou en 1975.

Jaguar foi segregada de British Leyland e comezou a cotizar na Bolsa de Londres en 1984, entrando no FTSE 100 Index ata que foi adquirido por Ford en 1990.[4]

Os automóbiles Jaguar son deseñados no centro de enxeñería de Jaguar e Land Rover na planta Whitley en Coventry e no seu centro de Gaydon en Warwickshire, e fabrícanse na planta de ensamblaxe de Castle Bromwich en Birmingham coa esperanza de fabricar tamén na planta de Solihull.

Historia

Nacemento dos coches

SS a marca orixinal de Jaguar
O SS90 de 2½-litros, 68 hp de 1935

A Swallow Sidecar Company foi fundada en 1922 por dous entusiastas das motocicletas, William Lyons e William Walmsley. En 1934 Walmsley vendeu a súa parte e Lyon fundou S. S. Cars Limited para financiar a substitución do investimento de Walmsley emitiu accións ao público. O nome SS Jaguar apareceu por primeira vez en setembro de 1935 nunhas berlina de 2.5 litros,[5] deportivas os SS 90 e SS 100.

O 23 de marzo de 1945, os accionistas de S.S. Cars en asemblea xeral acordaron cambiar o nome da empresa a Jaguar Cars Limited. En palabras do presidente William Lyons A diferenza de S.S. o nome Jaguar é distintivo e non pode ser conectado ou confundirse con calquera nome estranxeiro similar".[6]

Aínda que cinco anos da demanda acumulada aseguraron abundantes compradores a produción viuse obstaculizada pola escaseza de materiais, en particular de aceiro, subministrado aos fabricantes ata a década de 1950 por unha autoridade central de planificación baixo estrito control gobernamental. Jaguar vendeu Motor Panels, unha empresa de fabricación de carrozarías de chapa de aceiro comprada a finais da década de 1930, ao fabricante de aceiro e compoñentes Rubery Owen,[7] e Jaguar comprou a John Black a Standard Motor Company a planta onde construíu os motores de seis cilindros Estándar de Jaguar.[7] A partir deste momento Jaguar foi totalmente dependente dos fornecedores externos para as súas carrozarías, en particular, da xa entón independente Pressed Steel e en 1966 tamén de BMC, BMH e British Leyland .

SS Jaguar 3½ litros, 125 hp Drophead Cupé de 1940

Jaguar fíxose un nome mediante a produción dunha serie de rechamantes e exitosos coches deportivos, o Jaguar XK120 (1948-54), Jaguar XK140 (1954-7), Jaguar XK150 (1957- 61), e Jaguar E-Type (1961-75), todos encarnando o mantra de Lyons de "valor por diñeiro".[8] Os coches deportivos tiveron éxito no automobilismo internacional, un camiño seguido na década de 1950 para probar a integridade da enxeñería dos produtos da compañía.

O lema de vendas de Jaguar para o ano era "Grace, Space, Pace",[9] un mantra personificado polas marcas de vendas alcanzadas polo MK VII, IX, Mks I e II sedán e máis tarde o XJ6. [Cómpre referencia] Durante o tempo que utilizouse este lema, o texto exacto variou.[10][11][12][13]

A clave do éxito de Bill Lyons trala Segunda Guerra Mundial foi o motor twin-cam seis en liña. Poucos tipos de motores demostraron tal ubicuidade e a lonxevidade.

O motor posterior (en varias versións) foi o motor alicerce de Jaguar, utilizado no XK 120, MK VII Sedán, Mk I e II Sedán e XK 140 e 150. Tamén se empregou no Tipo E, e un desenvolvemento deportivo gañou Le Mans varias veces cos tipos C e D.

Dous dos momentos de maior orgullo na longa historia de Jaguar no deporte de motor foi gañar a carreira das 24 Horas de Le Mans, en primeiro lugar en 1951 e de novo en 1953. A vitoria en 1955 resultou eclipsada polo que quizais sexa o peor accidente na historia dos deportes de motor. Máis tarde, nas mans da escudaría escocesa Ecurie Ecosse logrou dúas vitorias máis en 1956 e 1957.

Malia esta orientación ao rendemento, sempre foi a intención de Lyon basear o negocio na produción de berlinas deportivas de clase mundial en número maior que o mercado de autos deportivos podería soster. Jaguar asegurou a estabilidade financeira e unha reputación de excelencia cunha serie de berlinas de luxo elegantemente decoradas que incluíron os autos de 3 litros e 3½ litros, a marca VII, VIII, e IX, o compacto de Mark I e 2, e da XJ6 e XJ12. Todos foron considerados moi bos valores, con paseos cómodos, bo manexo, alto rendemento e gran estilo.

Other Languages
العربية: جاغوار (شركة)
asturianu: Jaguar Cars
azərbaycanca: Jaguar (avtomobil)
беларуская (тарашкевіца)‎: Jaguar Cars
български: Ягуар (кола)
català: Jaguar Cars
čeština: Jaguar
Deutsch: Jaguar Cars
English: Jaguar Cars
Esperanto: Jaguar
español: Jaguar Cars
euskara: Jaguar Cars
suomi: Jaguar
magyar: Jaguar Cars
Հայերեն: Jaguar
italiano: Jaguar
қазақша: Jaguar
kurdî: Jaguar Cars
lingála: Jaguar
lietuvių: Jaguar Cars
latviešu: Jaguar Cars
Nāhuatl: Jaguar
Nederlands: Jaguar Cars
Piemontèis: Jaguar
português: Jaguar Cars
română: Jaguar Cars
русский: Jaguar
srpskohrvatski / српскохрватски: Jaguar Cars
Simple English: Jaguar Cars
slovenčina: Jaguar
српски / srpski: Јагуар аутомобили
Türkçe: Jaguar Cars
українська: Jaguar
中文: 捷豹