Boeing 747

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Boeing 747
Boeing 747-400 de Malaysia Airlines.
Boeing 747-400 de Malaysia Airlines.

RôleAvion de ligne
ConstructeurDrapeau : États-Unis Boeing
Équipage2 (747-400 et -8 uniquement) ou 3
Premier vol
Mise en service
RetraitToujours en service
Premier clientPan Am
Client principalBritish Airways
Japan Airlines
Korean Air
Cathay Pacific
Investissement12 milliards d'euros[réf. nécessaire]
Coût unitaire
  • 356,9 M$[1] (747-8)
  • 357,5 M$[1] (747-8F)
Production1 534 exemplaires
Années de productionDepuis 1969
Commandes1 553, en août 2017[2]
Livraisons1 533, en août 2017[2]
En service489, en juillet 2017[3]

Le Boeing 747 est un avion de ligne à réaction américain à fuselage large construit depuis 1969 par Boeing, souvent désigné par son surnom, Jumbo Jet ou Reine des Ciels. Sa « bosse » caractéristique à l'avant du fuselage fait du 747 un appareil particulièrement reconnaissable. Le 747 est également le premier avion de ligne à fuselage large produit. Construit aux États-Unis par le groupe Boeing Commercial Airplanes, la version initiale du 747 a une capacité deux fois et demi supérieure à celle du Boeing 707 qui est l'un des grands avions commerciaux des années 1960. Effectuant son premier vol en février 1969 et mis en service en janvier 1970, le 747 détient pendant 37 ans le record de la capacité de passagers, jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A380.

Le quadriréacteur 747 dispose d'un double-pont sur une partie de sa longueur. Il est disponible en transport de passagers, avion cargo et d'autres versions. Le pont supérieur est conçu pour servir de salon de première classe ou accueillir des sièges supplémentaires et permet également à l'avion d'être facilement converti en cargo en retirant les sièges et en installant une porte cargo sur le nez. En effet, Boeing s'attend à l'arrivée d'avions de ligne supersoniques, dont le développement est annoncé au début des années 1960, ce qui rendrait le 747 et d'autres avions obsolètes tandis que la demande d'appareils cargo subsoniques devrait être soutenue. Le 747 est appelé à devenir obsolète après 400 appareils vendus mais il outrepasse les attentes des critiques et, en 1993, le 1000e appareil est construit. En août 2017, 1 533 appareils avaient été livrés depuis 1970 et 20 restent en commande.

Le 747-400, version en service la plus répandue, a une vitesse de croisière de Mach 0,85 à 0,855 (jusqu'à 920 km/h) avec une distance franchissable intercontinentale de 13 450 km. La version passager du 747-400 peut accueillir selon les configurations 416 passagers sur trois classes, 524 passagers sur deux classes ou 660 passagers en classe unique. La dernière version de l'avion, le 747-8 reçoit sa certification en 2011 et est toujours en production en 2017. Les livraisons de la version cargo 747-8F à Cargolux client de lancement, débutent en octobre 2011 ; celles de la version passagers 747-8I pour la Lufthansa commencent en mai 2012.

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