Autodromo Enzo e Dino Ferrari

Autodromo Enzo e Dino Ferrari
Circuit d'Imola
Autodromo Enzo e Dino Ferrari
Caractéristiques générales
LieuImola, Drapeau de l'Italie Italie
TypePermanent
Coordonnées44° 20′ 32″ nord, 11° 42′ 51″ est

Géolocalisation sur la carte : Italie

(Voir situation sur carte : Italie)
Autodromo Enzo e Dino Ferrari
Ouverture1953
HomologationFIA Degré 1
SensAnti-horaire
StandsGarages permanents
Événements
Manche SBK d'Imola (Championnat du monde de Superbike)
ETC CUP Imola (Coupe d'Europe des voitures de tourisme)
Dimensions
Nombre de virages15
Longueur4,909 km
Inclinaison
Meilleur tour (2004)
Temps1 min 20 s 411
PiloteDrapeau de l'Allemagne Michael Schumacher
ÉcurieDrapeau de l'Italie Ferrari
ModèleFerrari F2004

Le circuit Enzo et Dino Ferrari (ou circuit d'Imola) est un circuit automobile situé à proximité de la petite ville italienne d'Imola, à 40 kilomètres à l'est de Bologne et à 80 kilomètres à l'est de l'usine Ferrari de Maranello. Le circuit fut baptisé du nom du défunt fondateur de Ferrari, Enzo, et de son fils Dino. Avant la mort de Enzo Ferrari en 1988, le circuit se nommait « Autodromo Dino Ferrari ».

Historique

Le circuit d'Imola accueille un course de Formule pour la première fois lors du Grand Prix Dino Ferrari 1979, une manche hors-championnat du monde afin de tester les infrastructures en vue de la 51e édition du Grand Prix d'Italie qui se déroule normalement sur le circuit de Monza, alors en travaux. Le grand succès de l'épreuve, remportée par Nelson Piquet, incite la Fédération à créer le Grand Prix de Saint-Marin à partir de 1981 pour laisser Imola au calendrier.

Imola fait partie de la minorité de circuits Européens où l'on tourne dans le sens anti-horaire. À l'origine, c'était un circuit rapide demandant beaucoup à la mécanique, en 1985 plusieurs concurrents sont tombés en panne d'essence en vue de l'arrivée.

L'année 1982 est marquée par un doublé des Ferrari, mais dans les derniers mètres, Didier Pironi ne respecte pas les consignes d'équipe et dépasse Gilles Villeneuve (qui dispute là sa dernière course avant le drame de Zolder). En 1983, Patrick Tambay offre à Ferrari sa dernière victoire à domicile avant 1999.

En 1989, Gerhard Berger est victime d'un grave accident à Tamburello, sa voiture prend feu. 5 ans plus tard, en 1994, Roland Ratzenberger et Ayrton Senna se tuent lors du grand-prix, marqué par plusieurs autres incidents graves. Cela entraîne des modifications sur de nombreux circuits dans le monde, dont à Imola où différentes transformations furent entreprises pour le rendre plus sûr, notamment au niveau des longues courbes rapides de Tamburello et de Villeneuve, qui seront transformées en chicanes plus lentes, faisant perdre au circuit son caractère rapide.

Souvent critiqué pour la désuétude de ses infrastructures, l'autodrome d'Imola perd la Moto GP en 1999, et la F1 en 2006. D'important travaux sont effectués à l'automne 2006 (nouveaux stands, suppression de la dernière chicane). Le championnat WTCC et le Superbike sont désormais les principales épreuves à se rendre à Imola.

Dans d'autres langues
български: Имола (писта)
lietuvių: Trasa Imola