Stefan Johansson

Stefan Johansson
Stefan Johansson 2009 Indy 500 Carb Day.JPG
Johansson en 2009.
Datos personales
NombreStefan Nils Edwin Johansson
NacionalidadBandera de Suecia Sueco
Nacimiento8 de septiembre de 1956 (62 años)
Bandera de Suecia Växjö, Suecia
Carrera deportiva
F1
EquiposShadow, Spirit, Tyrrell, Toleman, Ferrari, McLaren, Ligier, Onyx, AGS y Footwork
Años1980, 1983-1991
Carreras103 (79)
Victorias0
Podios12
Poles0
Vueltas rápidas0
Títulos0

Stefan Nils Edwin Johansson (Växjö, Suecia; 8 de septiembre de 1956) es un expiloto de Fórmula 1 sueco. Participó en 103 Grandes Premios, debutando en la categoría el 13 de enero de 1980. Alcanzó 12 podios, y un total de 88 puntos de campeonato.

Carrera en monoplazas

Johansson fue campeón de la Fórmula 3 Británica en 1980 con el equipo Project Four. Además participó en los Grandes Premios de Argentina y Brasil de Fórmula 1 con el equipo Shadow, sin clasificar en ninguno de ellos.

En 1981 participó en la Fórmula 2 Europea con el equipo de Alan Docking. Obtuvo dos victorias, un segundo puesto y dos cuartos puestos, de modo que finalizó cuarto en el campeonato. En 1981 pasó al equipo Spirit, obteniendo un tercer puesto, dos cuartos y un sexto para acabar octavo en la tabla general.

En temporada 1983, el sueco regresó a Fórmula 1 con el equipo Spirit para disputar las últimas seis fechas, obteniendo un séptimo puesto como mejor resultado. Además, finalizó sexto en las 24 Horas de Le mans con un Porsche 956 de Joest, acompañado de Klaus Ludwig y Bob Wollek.

A principios de 1984, Johansson ganó las 12 Horas de Sebring, con el equipo De Narvaez Enterprises. Más tarde corrió en las 24 Horas de Le Mans junto a Jean-Louis Schlesser y Mauricio De Narváez, donde abandonó. Luego disputó cuatro Grandes Premios de Fórmula 1 con el equipo Tyrrell como reemplazo del lesionado Martin Brundle, aunque el equipo fue descalificado. A continuación, participó en tres fechas de Fórmula 1 con Toleman, obteniendo un cuarto puesto en Italia.

En la temporada 1985 de Fórmula 1, Johansson corrió la primera fecha con Tyrell. Para la segunda fecha, Ferrari lo convocó en reemplazo del recién despedido René Arnoux. Su rol principal fue hacer de escudero de Michele Alboreto, en la cruzada del italiano por lograr el campeonato. Obtuvo dos segundos puestos y finalizó ocho veces en la zona de puntos, culminando séptimo en el campeonato de pilotos.

Al año siguiente Johansson superó en numerosas oportunidades a su compañero de equipo. Acumuló cuatro terceros puestos, dos cuartos puestos y un sexto puesto, de modo que se colocó en la quinta posición final.

En 1987, el sueco fue contratado por McLaren para ocupar el segundo asiento de la escudería, formando equipo con Alain Prost. Obtuvo dos segundos puestos, tres terceros puestos y ocho arribos en zona de puntos, ubicándose sexto en el campeonato de equipos.

No obstante los 11 podios obtenidos en tres temporadas, el sueco no había logrado ganar un Gran Premio hasta entonces. La escudería decidió reemplazarlo por Ayrton Senna en 1988, y ninguna de las demás grandes escuderías lo contrató.

Para la 1988, Johansson incorporó a Ligier, irónicamente junto a Arnoux como coequipero, pero un auto poco competitivo no le permitió sumar puntos en la temporada e incluso muchas veces impidió su clasificación, siendo superado en ocasiones con equipos de menor presupuesto como AGS y Rial.

La suerte cambió en 1989, cuando Johansson firmó un contrato para ocupar el primer volante de la recién creada escudería Onyx. Pese a un auto difícil de controlar, y que no siempre logró clasificarse, el sueco logró un quinto puesto en Francia y un un tercer puesto en Portugal, en lo que sería su último podio (y el único del equipo). Desacuerdos con el nuevo dueño del equipo Peter Monteverdi a principios de 1990, determinaron su partida de Onyx, solo para reaparecer en algunas carreras de 1991 con AGS y Footwork.