Santa Ana (1784)

Santa Ana
Navío santa ana de 112 cañones.jpg
Navío Santa Ana de 112 cañones. Grabado del siglo XIX.
Banderas
Bandera de España 1748-1785 - Flag of Spain (1785–1873, 1875–1931).svg
Historial
AstilleroReales Astilleros de Esteiro, Ferrol
ClaseClase Santa Ana
TipoNavío de línea
Botado28 de septiembre de 1784
Asignado28 de febrero de 1785
Baja1816
DestinoHundido en 1816 en la Habana
Características generales
Desplazamiento2308 t
Eslora59,46 m
Manga16,56 m
Calado7,36 m
Cubiertas3
Armamento

112 cañones:

  • A su entrega:

• 30 Cañones de a 36 lb(16,3 kg)
• 32 Cañones de a 24 lb (11 kg)
• 32 cañones de a 12 lb (5,4 kg)
• 18 cañones de a 8 lb (3,6 kg)

  • En la batalla de Trafalgar:
• 30 Cañones de a 36 lb(16,3 kg)
• 32 Cañones de a 24 lb (11 kg)
• 32 cañones de a 12 lb (5,4 kg)
• 10 cañones de a 8 lb (3,6 kg)
• 10 obuses de 48 lb (31,7 kg)
• 2 obuses de 32 libras (14,5 kg)
• 6 obuses de 24 libras (11 kg)
• 4 cañones pedreros de 4 lb (2 kg)
Propulsiónvela
Velocidadnudos
TripulaciónEn la batalla de Trafalgar: 1102 hombres

El Santa Ana fue un navío de línea español de 112 cañones que prestó en servicio en la Armada Española desde 1784 hasta 1816. Sus dimensiones eran de una eslora de 213,4 pies de Burgos y una manga de 58 pies, con un peso total de 2112 toneladas.

Construcción

Plano para un navío de 112 cañones serie Santa Ana.

El 28 de septiembre de 1784 el navío Santa Ana se bota en los Reales Astilleros de Esteiro; construido con planos de Romero Landa. Sería el primero de una serie de navíos de tres puentes llamados los Meregildos o serie Santa Ana, constituida por los navíos Mejicano, Conde de Regla, Salvador del Mundo, Real Carlos, San Hermenegildo, Reina María Luisa y Príncipe de Asturias, siendo el nervio de la Armada. Poseía 112 cañones y era el prototipo de una serie de 8 navíos iguales que se construirían en los años siguientes en los astilleros de Ferrol y La Habana.

Las pruebas realizadas, saliendo a la mar el 28 de febrero de 1785 capitaneado por Félix de Tejada, tuvieron como resultado según relata su comandante: Conserva la batería en buen uso con viento fresco y mares gruesas.

Por ello y con los resultados obtenidos, por Real Orden de 1786 se dispone en lo sucesivo que los navíos de tres puentes deben construirse de acuerdo con los planos del Santa Ana.