Vuelo 574 de Adam Air

Vuelo 574 de Adam Air
Adam Air Flight 574.png
Mapa de la ruta del avión, señalando el lugar del accidente.
Fecha 1 de enero de 2007
Causa Error de los pilotos debido a la mala formación por parte de la aerolínea, mantenimiento deficiente de la aeronave, desorientación espacial, fallo del sistema de navegación inercial.
Lugar Bandera de Indonesia Estrecho de Macasar, cerca de Majene, isla de Célebes, Indonesia. Cajas negras encontradas en 3°41′02″S 118°08′53″E / -3.68389, 118.14806 y 3°40′22″S 118°09′16″E / -3.67278, 3°40′22″S 118°09′16″E / 118.15444
Coordenadas 3°40′44″S 118°09′04″E / -3.6788888888889, 3°40′44″S 118°09′04″E / 118.15111111111
Fallecidos 102
Implicado
Tipo Boeing 737-400
Operador Bandera de Indonesia Adam Air
Registro PK-KKW
Pasajeros 96
Tripulación 6
Supervivientes 0
[ editar datos en Wikidata]

El vuelo 574 de Adam Air, de la aerolínea indonesia Adam Air, fue un vuelo nacional que partió el 1 de enero de 2007 desde el Aeropuerto Internacional de Juanda, en Surabaya, Java con destino al Aeropuerto Internacional Sam Ratulangi de Manado y se estrelló en el estrecho de Macasar, en las cercanías de Polewali, isla de Célebes (en indonesio, Sulawesi). Las cajas negras se recuperaron ocho meses después del fondo del mar.

El aparato era un Boeing 737-400 que llevaba 96 pasajeros a bordo además de 6 miembros de la tripulación. Entre los pasajeros figuraban 3 extranjeros de nacionalidad estadounidense. No hubo ningún superviviente.

Este accidente provocó que las autoridades europeas prohibieran a todas las aerolíneas indonesias operar en la Unión Europea. Asimismo, el Gobierno de Indonesia retiró el permiso de vuelo a Adam Air, que posteriormente se declaró en bancarrota.

El avión

El avión implicado en el accidente fue un Boeing 737-400 con matrícula PK-KKW de la aerolínea Adam Air. Efectuó su primer vuelo el 11 de enero de 1989, y operó para otras ocho compañías diferentes.[2] y había sido inspeccionada y aprobada por última vez por el Ministerio de Transporte de Indonesia el 25 de diciembre de 2005. La siguiente inspección estaba prevista para finales de enero de 2007.

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