Vueling Airlines

Vueling Airlines S.A.
We 馃挍 vueling
Logo Vueling.svg
EC-MBF A320 Vueling BCN.jpg
Avi贸n Airbus A320 de Vueling aterrizando en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat.
IATA
VY
OACI
VLG
Indicativo
VUELING
Fundaci贸nMarzo de 2004
Aeropuerto principalBandera de Espa帽a Aeropuerto de Barcelona-El Prat
Aeropuerto secundarioBandera de Italia Aeropuerto de Leonardo Da Vinci Roma-Fiumicino
Sede centralBandera de Espa帽a Barcelona, Espa帽a
Flota120[1]​ (+40 贸rdenes)
Destinos164
Filial
AlianzasIAG
Programa de viajero
  • Vueling Club
Compa帽铆aInternational Airlines Group
Director ejecutivoJavier S谩nchez-Prieto
P谩gina webwww.vueling.com
La sede de Vueling Airlines en El Prat de Llobregat, (Barcelona).

Vueling Airlines es una aerol铆nea espa帽ola, con sede en Barcelona. La empresa es propiedad en un 100 % de IAG. Es la mayor aerol铆nea dentro del territorio espa帽ol en n煤mero de destinos y por tama帽o de flota,[4]

La base principal de Vueling desde su creaci贸n y tambi茅n su centro de conexi贸n desde mayo de 2010[6]

Cuenta asimismo con un centro de conexi贸n internacional en Roma-Fiumicino y bases en 脕msterdam-Schiphol, en Florencia y en Par铆s-Orly. Es una de las dos 煤nicas aerol铆neas de bajo coste de Europa, junto con Norwegian Air Shuttle que operan vuelos en conexi贸n, algo muy t铆pico entre aerol铆neas de bajo coste de Am茅rica.

Historia

Inicios

Los or铆genes de Vueling Airlines se remontan a finales de 2002, cuando los emprendedores Sue Smith y Eduardo Fairen convencieron a Carlos Mu帽oz y L谩zaro Ros (fundadores asimismo de Volotea, aerol铆nea de la que en la actualidad son consejero delegado y director general, respectivamente) de la viabilidad de hacer una Operaci贸n Low Cost centrada en Espa帽a.[7]​ Carlos Mu帽oz y L谩zaro Ros constituyeron entonces una sociedad promotora que financi贸 los estudios de mercado y viabilidad econ贸mica necesarios para demostrar la viabilidad del proyecto.

Durante los siguientes doce meses se procedi贸 a la preparaci贸n del plan de negocio y al desarrollo del branding e imagen corporativa. Paralelamente, se trabaj贸 en la b煤squeda de socios estrat茅gicos que consolidaran el proyecto a nivel industrial, empresarial y financiero: inicialmente, la compa帽铆a era propiedad de un accionario repartido entre Apax Partners, que controlaba un 40 %, Inversiones Hemisferio (family office de la familia Lara, propietaria del Grupo Planeta) con un 30 %, los fundadores de la propia empresa, que controlaban un 23 %, y V.A. Investor, la sociedad de inversi贸n de los directivos de la aerol铆nea neoyorquina JetBlue Airways, que contaba con un 7 %. Carlos Mu帽oz fue nombrado consejero delegado y L谩zaro Ros director general.[8]

Vueling Airlines inici贸 las operaciones el 1 de julio de 2004 con una flota compuesta por dos aviones Airbus A320, que operaban el servicio entre Barcelona, Par铆s, Bruselas, Palma de Mallorca e Ibiza.[9]​ El vuelo inaugural parti贸 de Barcelona el d铆a 1 con destino a Ibiza.

En 2005, Madrid se convirti贸 en la segunda base de Vueling. M谩s tarde en 2007, se decidi贸 instalar una base en el parisino aeropuerto de Charles de Gaulle. En diciembre de ese mismo a帽o se decidi贸 abrir una cuarta base en Sevilla

脡poca de dificultades financieras

A partir del 1 de diciembre de 2006, la aerol铆nea comenz贸 a cotizar en las bolsas de Barcelona, Madrid, Bilbao y Valencia. Pero los buenos resultados de la nueva aerol铆nea no tardaron en volverse del rev茅s. En el primer trimestre de 2007, pas贸 de 9,7 millones de euros de beneficio el a帽o anterior a 22,01 millones de p茅rdidas. Ello se produjo en un contexto de aumento del n煤mero de viajeros del 85,35 % y de los ingresos por ventas en solo el 65,5 % hasta los 59,83 millones de euros. En junio de 2007, medio a帽o despu茅s de su salida a bolsa, Apax Partners, interesada en participar en una operaci贸n de compra de Iberia, vendi贸 su participaci贸n del 20,97 % en Vueling. Esta transacci贸n provoc贸 la ca铆da del precio de las acciones de la compa帽铆a hasta la sexta parte de su cotizaci贸n de salida.

Fusi贸n con Clickair

La insostenible situaci贸n econ贸mico-financiera oblig贸 a buscar una soluci贸n, que fue la fusi贸n con Clickair, empresa filial para vuelos de bajo coste de Iberia. Esta fusi贸n se culmin贸 en julio de 2009. Tras la fusi贸n, Iberia pas贸 a controlar el 45,85 % del capital, estando el resto repartido entre Nefinsa, con 4,15 %; minoristas, 18,20 %; instituciones espa帽olas, 10,40 % e instituciones extranjeras, 21,40 %.[10]

Historia

Vueling tuvo en el primer semestre del 2009 unas p茅rdidas de 3,3 millones de euros, frente a unas ganancias de 1,1 millones en el mismo periodo del a帽o anterior. Sin embargo, obtuvo en el tercer semestre del 2010 unos beneficios netos de 4,3 millones de euros y una facturaci贸n de 2,7 millones de euros. En 2011, Vueling present贸 unos resultados positivos de tan solo 1,6 millones de euros debido, seg煤n analistas, a los altos precios del crudo, a una bajada en la ocupaci贸n de los vuelos durante el primer semestre del a帽o y a la competencia por parte de Ryanair y Spanair en Barcelona.[13]

En enero de 2012, tambi茅n se anunci贸 que a finales del mismo mes se realizar铆a un concurso para la adquisici贸n de un pedido de hasta 50 nuevos aviones de los tres grandes operadores mundiales Airbus, Boeing y Bombardier, con los modelos Airbus A320neo, Boeing 737 MAX y Bombardier CSeries, respectivamente.[14]​ Despu茅s de la quiebra de Spanair a finales de enero, Vueling cancel贸 sus pedidos de nuevos aviones para quedarse algunos de la antigua Spanair. Tambi茅n se aprovech贸 para quedarse con las rutas que se hab铆an quedado sin vuelos, con esto, el n煤mero de destinos se increment贸 un 30 %.

En abril de 2012, anunciaron la creaci贸n de una nueva base de operaciones en el aeropuerto de Roma-Fiumicino, un segundo HUB, por detr谩s de Barcelona.

En octubre de 2012, se anunci贸 una nueva expansi贸n en el Aeropuerto de Barcelona-El Prat que inclu铆a la creaci贸n de 28 nuevas rutas desde el aeropuerto, operando as铆 m谩s 100 destinos desde el aeropuerto de la ciudad condal, la creaci贸n de la clase Excellence para el pasajero de negocios (similar a una clase Business de las aerol铆neas tradicionales), servicio de Wi-Fi a bordo en los nuevos aviones y la creaci贸n de un nuevo tipo de low-cost, para dejar paso a una reconversi贸n en compa帽铆a de red,[15]​ convirti茅ndose as铆 en la aerol铆nea espa帽ola que mayor n煤mero de destinos opera.

El 5 de diciembre de 2012, Vueling anunci贸 la apertura de una nueva base de operaciones desde la que vuelan de Florencia a siete destinos en Europa: Hamburgo, Barcelona, Berl铆n, Copenhague, Londres-Heathrow, Madrid y Par铆s-Orly. El 25 de octubre de 2013, Vueling abre su primera ruta nacional en Italia: Florencia a Catania. El 20 de noviembre de 2013, Vueling anuncia una mayor expansi贸n de Florencia: se basar谩 un segundo Airbus A319, nuevas rutas abiertas a Bari, Cagliari, Catania, Ibiza, M铆conos, Santorini y Palermo.

En el 煤ltimo trimestre de 2015 recibe sus primeros A321, incrementando en 30 pasajeros la capacidad con respecto a los A320. Actualmente dispone de 11 A321, la mayor铆a operan rutas a las islas Canarias, vuelos de medio radio y de alta demanda.

En abril de 2016 Vueling y LATAM firman un acuerdo de c贸digo compartido para la ruta Barcelona - Sao Paulo.[16]

Durante el fin de semana del 1 de julio de 2016, la aerol铆nea tuvo graves problemas por retrasos y cancelaciones, lo que oblig贸 al Ministerio de Fomento a abrir un expediente para investigar lo sucedido.[17]

En 2016, Vueling es la primera compa帽铆a del mundo en adquirir el modelo de Airbus "A320 Spaceflex", que adapta los lavabos del avi贸n para que sean accesibles a personas con movilidad reducida y aumenta la capacidad de 180 a 186 asientos, gracias a la nueva ubicaci贸n de los lavabos traseros, en el cono de cola del aparato.[19]

Durante los primeros meses de 2016, Alex Cruz deja Vueling y pasa a ser el CEO de British Airways. Su puesto lo ocupa Javier S谩nchez-Prieto.[20]

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