Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta
Volkswagen Jetta I Volkswagen Jetta II
Volkswagen Jetta III Volkswagen Jetta IV
Volkswagen Jetta V Volkswagen Jetta VI
Volkswagen Jetta
Otros nombres Volkswagen Bora
Volkswagen Vento
Volkswagen Atlantic
Volkswagen Clásico
Volkswagen Jetta Bicentenario
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Volkswagen
Período 1979-Presente
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Sedán dos puertas
Sedán cuatro puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal / tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas
Relacionado Audi A3
SEAT Toledo
Škoda Octavia
Volkswagen Golf
Audi TT
Similares Citroën C4/C4L (sedan)
Citroën C-Elysée
Citroën DS4
Fiat Tipo (2016)
Ford Focus
Peugeot 308 ( CAE en 2014)
Peugeot 408
Peugeot 301
Renault Mégane ( CAE en 2003)
Renault Fluence
Seat León
Volkswagen Golf
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El Volkswagen Jetta es un automóvil del segmento C, producido por el fabricante alemán Volkswagen desde 1979. El Jetta existe en versiones sedán y familiar (vagoneta "Variant"); es básicamente una variante del Volkswagen Golf, que es un hatchback (aunque algunos familiares han llevado el nombre "Golf Variant").

El Jetta abarca seis generaciones, todas las cuales han sido comercializadas bajo ese nombre en América del Norte y Sudáfrica. En Europa, la tercera generación fue denominada Vento, y la cuarta se llamó Bora. En México, solamente la primera generación se llamó Atlantic. Dado que la cuarta generación continuó en producción y retuvo el nombre Jetta, la quinta se denominó Bora. Cuando la sexta generación recuperó el nombre Jetta, la cuarta que continuó a la venta hasta el 2014 cambió el nombre a Clásico. En toda Sudamérica, la cuarta generación fue vendida con el nombre Bora, siguiendo en venta en ese mercado, aún después de la aparición de la quinta y sexta generaciones, que en determinados países volvió a recuperar la denominación Jetta. En Chile a la tercera generación y en Argentina, y Uruguay, a la quinta y sexta generación se las denomina Vento, debido a que el nombre Jetta, se pronuncia fonéticamente "yeta", palabra que en estos tres países significa "mala suerte" (Jetta en castellano rioplatense, se pronunciaría como /SH/). Por una razón similar, en España también cambió de nombre pues "Jeta" es la cara del cerdo, y en lenguaje vulgar, "caradura". En Colombia, todas las generaciones de este auto han llevado el nombre Jetta, excepto la tercera que fue denominada Vento, aunque actualmente coexisten en el mercado las generaciones 4 y 6, al igual que en México y en algunos países de América Central.

El Jetta fue ideado con el mercado estadounidense en mente, ya que en esa región los sedanes y familiares son más populares que los hatchback. Similarmente, en México y Sudáfrica el Jetta permanece más popular que el Golf (lo inverso que en Europa, donde suelen ser más populares los hatchback). El Jetta es el automóvil europeo más vendido en Estados Unidos y Canadá. [ cita requerida] En México, el Jetta también permanece entre los automóviles más populares.

El Jetta compartió la mayoría de sus componentes mecánicos e interiores con el Golf de la generación correspondiente, básicamente la diferencia siempre ha radicado en la incorporación del tercer volumen.

Primera generación (1979-1984)

Volkswagen Jetta I
Volkswagen Jetta
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Volkswagen
Período 1979-1984
Fábricas Sarajevo, Bosnia y Herzegovina
Wolfsburgo, Alemania
Uitenhage, Sudáfrica
Puebla, México
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Sedán dos puertas
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Volkswagen Jetta 1979-1984. Versión Alemana.

El Volkswagen Jetta en su primera generación tuvo su presentación mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1979. Su producción comenzó en septiembre de 1979 en la planta de Wolfsburg. Su introducción en el mercado norteamericano fue a principios de 1980. Se produjo como sedán de 2 y 4 puertas con cajuela separada. Al igual que el Volkswagen Golf I fue diseñado por Giorgio Giugiaro de la compañía de diseño Italdesign. En México fue conocido como Volkswagen Atlantic. Los motores disponibles variaban considerablemente en función de los distintos mercados. Estos iban desde un motor de 4 cilindros en línea, volumen de 1.1 L, potencia de 37 kW (50 CV); hasta el motor de 1.8 l, 82 kW (112 CV) y 150 Nm (111 libras pie) de torsión. Algunos de éstos traían carburadores, mientras que otros (primordialmente para el mercado estadounidense) tenían inyección electrónica de combustible Bosch K or KE Jetronic (de Robert Bosch GmbH). Los motores diésel eran un 1.6l de 37 kW (54 CV) y su correspondiente versión turboalimentada que producía 51 kW (70 CV) y 130 Nm (96 libras pie) de torsión.

Volkswagen consideró producirlo para Estados Unidos en una planta localizada en Sterling Heights, Míchigan. Sin embargo, debido a que las ventas de Volkswagen menguaban en Norteamérica, esta decisión fue pospuesta. Por tanto, esta planta fue vendida a Chrysler en 1983 quien todavía la tiene en operación. Esta generación también se produjo en Bosnia bajo la alianza Tvornica Automobila Sarajevo (TAS) para los mercados de los Balcanes.

Los comentarios de la prensa hacia este auto generalmente fueron muy positivos, destacando su nivel de estabilidad en el manejo, sin embargo sus puntos negativos se centraron en la dureza de su dirección (justo como sucedía con su hermano el Golf) debido a que no contaba con dirección hidráulica, sobre todo a la hora de estacionarse. El sistema de frenos presentaba buena respuesta, aunque se notaba cierta fatiga con el tiempo. La marcha era firme al estilo de los grandes coches alemanes, su suspensión absorbía muy bien las irregularidades de los caminos. Donde las reseñas variaban era en el nivel de ruido, algunas mencionaban que el auto era silencioso, mientras otras opinaban que el motor contribuía a un nivel alto de ruido. La crítica calificó sus asientos como cómodos, mas a su parecer no había suficiente espacio para la cabeza. Sus instrumentos y controles estaban bien localizados como el velocímetro y ciertos interruptores como el de las luces, sin embargo algunos otros no estaban al alcance de la mano. La prensa especializada encontró el espacio para el equipaje muy generoso, tomando en cuenta sus dimensiones exteriores, adicionalmente, varios espacios de almacenamiento le proporcionaron funcionalidad. En las pruebas, este auto llegó a tener tan buenas reseñas como autos más costosos como los Volkswagen Passat I/Dasher y los Audi 80/Fox/4000.

Motorizaciones

Motores de gasolina
1.1 1.3 1.5 1.6 1.8
Acabados C/CL/GL LS/C/CL/GL CL/GL LI/CLI/GLI GTI GTI 16v
Periodo 1981-1984 1984-1991 1985-1991 1988-1991
Identificación del motor GG GF JB FP CE DX -
Tipo de motor L4 8v, carburación L4 8v, inyección monopunto L4 16v, inyección multipunto
Diametro x carrera 69.5 mm x 72.0 mm 75.0 mm x 72.0 mm 79.5 mm x 73.4 mm 79.5 mm x 80.0 mm 81.0 mm x 86.4 mm
Cilindrada 1093 cm³ 1272 cm³ 1457 cm³ 1588 cm³ 1781 cm³
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 50 CV (37 kW) @ 6000 60 CV (44 kW) @ 5600 70 CV (51 kW) @ 5600 85 CV (63 kW) @ 5600 110 CV (81 kW) @ 6100 112 CV (82 kW) @ 5800 136 CV (100 kW) @ 6000
Par máximo: Nm @ rpm 82 Nm @ 3400 95 Nm @ 3500 110 Nm @ 2500 125 Nm @ 3800 140 Nm @ 5000 150 Nm @ 3500 164 Nm @ 3500
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 4 velocidades Manual, 4 velocidades / Automática, 4 velocidades Manual, 5 velocidades
Peso 805-830 Kg 825-850 Kg 865-890 Kg
Aceleración (0-100 Km/h) 17.2 s 15.0 s 13.3 s 12.0 s 9.6 s 9.2 s
Velocidad máxima 142 Km/h 147 Km/h 156 Km/h 166 Km/h 178 Km/h 195 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km/h) 8.0 9.5 10.0 9.5 10.5 10.0
Motores diesel
1.6 D 1.6 TD
Acabados C/CL/GL C/CL/GL
Periodo 1981-1991 1984-1989
Identificación del motor CR/JK CY
Tipo de motor L4 8v L4 8v, turbo
Diametro x carrera 76.5 mm x 86.4 mm
Cilindrada 1588 cm³
Relación de compresión 23.0: 1
Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 54 CV (40 kW) @ 4800 70 CV (51 kW) @ 4500
Par máximo: Nm @ rpm 98 Nm @ 2300 130 Nm @ 2600
Tracción Delantera
Transmisión Manual, 4 velocidades / Manual, 5 velocidades Manual, 5 velocidades
Peso 1358-1390 Kg
Aceleración (0-100 Km/h) 17.2 s 14.0 s
Velocidad máxima 141 Km/h 160 Km/h
Consumo combinado (L/100 Km/h) 6.5 7.5

Volkswagen Atlantic (México) (1981-1987)

Volkswagen Atlantic GL 1986.

El Volkswagen Atlantic se introdujo al mercado mexicano en febrero de 1981. El mercado mexicano juvenil recibió este modelo de muy buen agrado debido a los excelentes antecedentes que le habría brindado hasta entonces su modelo hermano hatchback: el Caribe. En este momento el competidor directo para el Atlantic en dicho mercado, era únicamente el sedán Renault 18, debido a su similitud en precios y prestaciones, no obstante, este último presentaba dimensiones un poco mayores, más tarde el Nissan Tsuru en su primera generación vendida en el país también se convirtió en una competencia por un tiempo hasta la aparición de la segunda generación.

En su primer año, el Atlantic tenía un motor 1.6 L y 66 CV (SAE) con transmisión manual de 4 velocidades y automática opcional de 3 velocidades. Se comercializó en versiones Atlantic Normal y Atlantic GL. Para 1982, el motor 1.7 L y 69 CV (SAE) reemplaza al 1.6, y la versión Normal es renombrada como Atlantic L. En estos dos primeros años, el tablero era el mismo del Rabbit que se vendió en ésos años en Estados Unidos. Para 1983, el Atlantic cambia colores y vestiduras, y la versión L es reemplazada por una versión Atlantic C con menor equipo para afrontar la crisis económica que aquejaba a México en aquel entonces. Asimismo, recibe el tablero del Golf europeo de 1980.

En mayo de 1984 aparece la versión Atlantic GLS que equipaba un motor 1.8 L con carburador de doble garganta con potencia de 85 CV, y las mismas opciones de transmisión del motor 1.7 L, teniendo al interior asientos deportivos tapizados en tela "tweed" color gris. Esta última versión es especialmente recordada entre el público mexicano dadas sus excelentes prestaciones. En 1986 el motor 1.8 L y 69 CV sustituye al 1.7 L.

Ediciones especiales

En 1983 hubo una edición especial sin nombre que estaba pintada en color Aubergine Metálico con vestiduras en "tweed" Gris con Aubergine, compartiendo colores y acabados con el Volkswagen Sedán de edición limitada conocido como el "Aubergine Käfer" en Alemania. Este Atlantic GL tenía rines de acero pintados al color de la carrocería con tapones centrales cromados. A principios de 1987 aparecen dos ediciones especiales. El Atlantic Hit, pintado en color Azul Mediterráneo metálico con un interior (inclusive la vestidura de velour con vinyl y el techo interior) en azul claro. estaba basado en el Atlantic C. El Atlantic Topic, estaba basado en el Atlantic GLS, estuvo disponible en Rojo Tornado y Negro Onix, con interior (incluyendo los asientos deportivos tapizados en color negro con franjas horizontales grises y el techo interior) en negro, rines de aluminio 13" como equipo de serie. Finalmente, el Atlantic es reemplazado en mayo de 1987 por el Jetta II.

Volkswagen Jetta / Fox (Sudáfrica) (1981-1994)

El Jetta de primera generación continuó su producción y venta en Sudáfrica posterior a la introducción de la segunda generación, con el frontal del Golf y bajo el nombre de Fox.

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