Volkswagen Gol

Volkswagen Gol
La "tercera" generación del Volkswagen Gol (Pointer en algunos mercados) con carrocería hatchback
Volkswagen Gol G6 con carrocería hatchback
Otros nombres Volkswagen Pointer
Volkswagen Voyage
Volkswagen Gacel
Volkswagen Senda
Volkswagen Amazon
Volkswagen Fox
Volkswagen Saveiro
Fabricante Volkswagen
Período 1980-presente
Predecesor Volkswagen Escarabajo
Volkswagen Brasilia
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento B
Configuración Motor delantero, Tracción delantera
Similares Chevrolet Celta
Fiat Uno
Fiat Palio
Ford Ka
Renault Logan
Toyota Etios
Seat Ibiza
Mazda 3
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El Volkswagen Gol es un automóvil del segmento B diseñado y producido en Brasil para América Latina por el fabricante alemán Volkswagen. Reemplazó al Volkswagen Brasilia y al Volkswagen Escarabajo como automóvil de bajo costo. El Gol es líder en ventas en el mercado brasileño desde hace más de veinte años.[1]

Además de América Latina, algunos modelos de la gama Gol fueron vendidos en Estados Unidos y Canadá (sedán dos puertas y familiar llamados Fox y Fox Wagon), también fue ensamblado como Ckd en Rusia y China, y en el Medio Oriente.

Se vendió en versiones hatchback de tres y cinco puertas (Gol o Pointer), sedán dos puertas (Voyage, Gacel o Fox) y cuatro puertas (Amazon o Senda), familiar tres y cinco puertas Gol Country La familia Gol abarca tres generaciones, lanzadas en los años 1980, 1994 y 2008. La segunda generación sufrió dos remodelaciones profundas en los años 1999 y 2005, las cuales fueron denominadas comercialmente tercera y cuarta generación. El Primer Gol se lo conoció como G1 que se lo conoció como Cuadrado por su forma. Después salió el G2 muy conocido por su forma en esos años, seguido por los G3 y G4 ("restyling" del G2), y finalmente el Gol G5 y G6, conocidos como el Gol Trend y Gol V.[2]

Primera generación (1980-1994)

Primera generación
(G1)
Volkswagen Gol GTi 1989
Volkswagen Gol GTi 1989
Período 1980-1994
Carrocerías Hatchback 3 puertas
Familiar 3 puertas
Sedán 2 y 4 puertas
Pickup 2 puertas
Configuración Motor delantero longitudinal tipo bóxer / tracción delantera (1980-1984)
Motor delantero longitudinal en línea / tracción delantera (1981-2007)
Largo Hatchback: 3810 mm
Sedán / Familiar: 4150 mm
Pickup: 4060 mm
Ancho Hatchback / Sedán: 1600 mm
Familiar / Pickup: 1622 mm
Altura Hatchback / Sedán: 1363 mm
Familiar / Pickup: 1385 mm
Distancia entre ejes 2360 mm
Peso 895-1120 kg
Similares Chevrolet Chevette
Fiat Uno
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Primera fase (1980)

Desarrollo del proyecto BX

A mediados de los años 1970, modelos nuevos como el Fiat 147 y el Chevette empezaban a dominar el mercado brasileño y latinoamericano, mientras que los Fusca (Escarabajo) y Brasilia sufrían del peso de los años. Ya que la clientela no podía costearse un Golf o Polo importado, la marca decidió fabricar localmente un automóvil nuevo.

En mayo de 1976 Philipp Schmidt, ingeniero alemán, responsable del diseño del Polo se encargó del departamento de investigación y desarrollo de la subsidiaria brasileña el proyecto BX comenzó a nacer (comercializado como Gol G1, codificado como BX), el primer prototipo tomó forma un año y medio después y para 1980 se lanza al mercado los primeros VW Gol en versiones de gasolina o Etanol (alcohol Gol), incorporó un motor bóxer de 4 cilindros enfriado por aire del Volkswagen Tipo 1 de 1,3 litros (1285 cc.) y 42 CV, pero montado en el frente en orientación longitudinal, a diferencia de sus primos europeos de motor transversal.
El Gol incorporó una carrocería hatchback de tres puertas y un diseño anguloso similar al Scirocco, y siguiendo la política de Volkswagen de nombrar modelos con términos del deporte, se eligió Gol, debido a la tradición futbolística de Latinoamérica.

Primeros años

En 1981 se reemplazó el motor de de 1285 cc. por uno de 1600 cc. doble carburador, también refrigerado por aire, con una potencia de 56 CV. A mediados de los 80, este motor fue sustituido por el 1.6 y 1.8 litros del Passat refrigerado por agua y de gasolina montado longitudinalmente. Su aceleración de 0 a 100 km/h era de 15 s, contra 22 segundos del motor de 1.3 L.
En mayo de 1981 y junio de 1982 surgieron dos nuevas versiones: la familiar Parati y el sedán Voyage, que aumentaban la capacidad de carga por una pequeña suma de dinero, fueron exportadas a Argentina (el Voyage se lo llamó Gacel y allí se empezó a fabricar en 1985).
La pickup Saveiro, puesta a la venta en septiembre de 1982, abastecía a las empresas de transporte de carga y a los trabajadores del campo.
Paralelamente, en los años 1980, la empresa brasileña Pag fabricó una serie de modelos conocidos como "Pag Nick", que eran pickups Saveiro modificadas (principalmente en su distancia entre ejes), con diseños vistosos aunque poco ortodoxos.

Gol GT

Emulando al Golf GTI, se lanzó el Gol GT que incorporaba elementos deportivos como suspensión deportiva, rines de aluminio, luces camineras y butacas Recaro; su motor era un 1.8 L de 99 CV (AP800), esta vez refrigerado por agua. Su éxito hizo que en 1985 se modificara a 1.6 litros (AP600) para instalarlo en las versiones más equipadas.

Con la ayuda de Audi, VW modificó ambos motores, que se pasaron a llamar AP1600 y AP1800; este último alcanzaba los 90 CV en las versiones más equipadas, y 99 CV en el GTI Polo Sport.

Primera reestilización (1987)

Para principios de 1987 se hizo el primer restyling, modificándose los paneles de la carrocería, las luces y el interior. El "Gol C" era la versión de entrada de gama, poco diferente al Gol vendido anteriormente. Los "Gol CL" y "Gol GL" eran los niveles de equipamiento intermedio y de tope de gama, y tenían un motor gasolina CHT AE 1600 de 73 CV de potencia máxima.
La variante deportiva, llamada "Gol GTS", tenía un AP1800 de 99 CV y detalles visuales deportivos.

En 1987 el Gol fue el automóvil más vendido en Brasil, título que nunca perdió desde entonces.

Gol GTi (1989-1994)

Volkswagen Gol GTi 1989

Se estrenó al final de 1988 el Gol GTi, primer automóvil con inyección electrónica producido en Sudamérica. Su motor AP 2000 desarrollaba 125 CV, un momento de 17,5 kgm, este motor era el mismo que el utilizado en la más grande Santana, aunque equipado con inyección de combustible para el GTI, se podía lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,8 s y una velocidad máxima de 185 km/h. Al ser la versión más deportiva, tenía frenos a disco ventilados delanteros, parachoques en gris plata, alerón trasero, faros auxiliares y antiniebla integrados en el parachoques y un diseño muy aerodinámico.

Segunda reestilización (1991)

Volkswagen Parati familiar 1990

El AP2000 "bravo" fue llevado a 1.8 L (apodado "manso") para la versión GL Star. En 1991, el Gol recibió una segunda reestilización que lo hizo más redondeado.

Para rivalizar con el Fiat Uno Mille, se lanzó en 1991 el Gol 1000 con un motor AE1000 de 50 CV, más económico y que aprovechaba los beneficios fiscales de Brasil a los automóviles con motores de baja cilindrada.

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