Tyrrell P34

Tyrrell P34
Categoría Fórmula 1
Constructor Tyrrell
Equipos Elf Team Tyrrell
Diseñador Derek Gardner
Pilotos Jody Scheckter, Patrick Depailler, Ronnie Peterson
Chasis Monocasco de aluminio, Peso 595 kg (1977: 620 kg), Longitud 4320 mm
Suspensión (delantera) Unequal-length Double-Wishbone
Suspensión (trasera) Unequal-length Double-Wishbone
Motor V8 Ford-Cosworth DFV 3.0 litros (2993 cm³). Motor central, montaje longitudinal. Aspiración. 485 cv = 362 kW a 10600 rpm, 363 Nm a 7000 rpm. Velocidad máxima 300 km/h
Caja de cambios Hewland FG 400 5 cambio manual (1977: 6 marchas)
Carburante Elf
Neumáticos Goodyear
Debut Gran Premio de España de 1976
Carreras disputadas 30
Campeonatos de constructores Ninguno
Campeonatos de pilotos Ninguno
Victorias 1
Pole positions 1
Vueltas rápidas 3

El Tyrrell P34 (Project 34), también conocido como el "seis ruedas", fue un monoplaza de Fórmula 1 creado por Derek Gardner, diseñador principal de Tyrrell en los años 70, como respuesta a las nuevas regulaciones que se introdujeron en el campeonato de 1976. El coche usaba ruedas y neumáticos de 10 pulgadas de diámetro en su parte frontal, fabricadas especialmente para el monoplaza, y ruedas normales en su parte trasera. El objetivo de las pequeñas ruedas delanteras era incrementar la penetración del aire, y así conseguir un área frontal menor.

El pequeño diámetro de las ruedas delanteras producía una lógica pérdida de área de contacto entre la goma de los neumáticos y el alquitrán de la pista, y por consiguiente una mala adherencia a la calzada. Para remediarlo, el P34 fue dotado de cuatro ruedas frontales de 10 pulgadas. Gracias a una suspensión de complejo diseño, las cuatro ruedas eran dirigidas en un único conjunto.

Presentación

El Tyrrell P34 conducido por Jody Scheckter en el GP de Alemania de 1976.
El Tyrrell P34 en el circuito de Silverstone en 2008.

Cuando fue revelado en su presentación, la cubierta fue retirada poco a poco desde su parte trasera, y al ser mostrados sus dos ejes delanteros, las expresiones de asombro de la prensa mundial presente en el acto fueron muy numerosas. Y es que junto al Brabham BT46B (conocido como "el coche ventilador"), el cual compitió en 1978, el seis ruedas de Tyrrell fue el monoplaza más radical que jamás haya competido en una carrera de F1.

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