Tren Urbano de San Juan

Tren Urbano
San Juan Tren Urbano logo.png
Tren Urbano Metro.jpg
Coches Siemens en la
estación subterránea de Río Piedras
Lugar
Ubicación Área metropolitana de San Juan, Puerto Rico Bandera de Puerto Rico
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 17 de diciembre de 2004
Características técnicas
Longitud 17.2 km (10,7 millas)
Estaciones 16 (subterráneas, elevadas y terrestres)
Ancho de vía 1.435 mm ( trocha estándar)
Electrificación 750 V cc, tercer riel
Velocidad máxima 100 km/h (62 mph)
Propietario DTOP[1]
Explotación
Líneas 1
Pasajeros 36.280 pasajeros diarios[2]
Flota Siemens[3]
Velocidad media 33.2 km/h (20.6 mph)
Operador Alternate Concepts Inc.
Notas
Página web ati.pr
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El Tren Urbano es un sistema de ferroviario de transporte masivo de pasajeros en Puerto Rico que conecta los municipios de San Juan, Guaynabo y Bayamón. Actualmente el Tren Urbano se extiende en una línea de 17.52 km. (10,7 millas). La ruta consta mayormente de secciones elevadas, además de otras secciones terrestres y subterráneas, a lo largo de la cual hay 16 estaciones. Cada una tiene un diseño arquitectónico diferente y muchas están decoradas con obras de arte.

El Tren Urbano es operado mediante un contrato con el Gobierno de Puerto Rico, por la firma Siemens Transportation Systems[5] el cual abarca las fases de diseño, construcción y operación. Esto le otorgó la responsabilidad de operación y mantenimiento del tren por los cinco años subsiguientes a la culminación del período de construcción, con opción a cinco años adicionales.

El sistema del Tren Urbano está integrado al sistema de autobuses de la AMA. Desde que comenzó el tren, todo el sistema de transportación pública del área metropolitana de San Juan ha sido manejado por la Autoridad de Transporte Integrado (ATI).

Historia

El primer ferrocarril en Puerto Rico se comenzó a construir al final del siglo XIX, cuando la isla todavía estaba bajo dominio español. Se construyó un Ferrocarril de Circunvalación que rodeaba la mayoría de la isla, pasando mayormente por la costa. El tren llegó a ser un método importante del transporte de pasajeros y carga hasta el final de la primera mitad del siglo XX. Durante este periodo, el tren se usó mucho para el comercio de la caña de azúcar.

Para la década de los '50, muchas familias se trasladaron al área metropolitana de San Juan buscando nuevas oportunidades de trabajo. A razón de mejoras en la economía, se registró un aumento en la compra de automóviles. En los años '80, el gobierno de Puerto Rico propone invertir menos dinero en sistemas de transportación pública y elimina un gran número de rutas de autobuses. Como consecuencia, más personas dependen de sus autos como único medio de transporte. Durante ese tiempo se comenzaron a construir autopistas a través de toda la isla.

Con la construcción de nuevas carreteras y el uso extenso de los automóviles, expandieron significativamente las urbanizaciónes de San Juan dominado por las empresas del petróleo y cemento, fusionándose con los municipios adyacentes de Bayamón, Guaynabo y Carolina. El movimiento de miles de autos de los suburbios a la ciudad por la mañana, y viceversa por la tarde, ha causado congestiones en las carreteras que en los peores casos pueden durar horas. Los autobuses de la Autoridad Metropolitana de Autobuses también son afectados por la congestión y ofrecen un servicio de rutas y horarios limitados.

En definitiva, ¿a quien favoreció el error de eliminar el tren que circunvalaba la geografía costera de nuestra isla grande, que no fuera a la industria automotriz de Detroit y a las compañías gasolineras? [6]

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