Traviesa

Montaje de un desvío secundario sobre durmientes de eucalipto, para transporte de arroz, Tacuarembó, Uruguay.

En vías férreas, las traviesas o durmientes (América Latina) son los elementos transversales al eje de la vía que sirven para mantener unidos y a la vez a una distancia fija ( galga o trocha) a los dos carriles ( rieles) que conforman la vía, así como mantenerlos unidos al balasto, trasmitiendo el peso del material rodante al balasto y, por intermedio de éste, al suelo. También cumplen la función de dar peso al conjunto, de manera que la geometría inicial del trazado se mantenga en la mayor medida posible. Se fabrican de diversos materiales, entre ellos madera, hierro y hormigón. Las traviesas de hormigón pueden ser monobloque o bibloque; las primeras están formadas por una sola pieza de hormigón armado, mientras que las traviesas bibloque constan de dos piezas de hormigón unidas por una barra de hierro ( riostra).

Además, las traviesas de hormigón monobloque pueden ser polivalentes si los carriles se pueden fijar en dos posiciones distintas para permitir la instalación de vías de diferentes anchos.

Desde hace años, con la aparición de los distintos tipos de bloqueos eléctricos la traviesa ha de estar aislada eléctricamente con respecto a los carriles.

Tipos de traviesas

  • Traviesa de madera
      • Durmiente: En ciertas sectores del tramo de las vías, varían las traviesas en cuanto a la calidad de madera, ya que se reemplaza la madera de quebracho colorado por la del quebracho blanco( angiosperma nombre científico); Esto detona el actual estado de los durmientes ya que algunos están mas determinado, en caso de los derivados del quebracho blanco que se diferencian del estado de conservación casi intacto de aquellos durmientes del quebracho colorado.
    • Traviesa de hormigón
  • Las traviesas de acero usadas en las vías férreas de las redes ferroviarias públicas y privadas están siendo reemplazadas cada vez más por las traviesas de hormigón pretensadas. Tienen una vida útil más larga que las traviesas de madera y no es necesario impregnarlas con aceite de alquitrán de hulla. Todos los modelos tradicionales de traviesas pueden sustituirse por traviesas de hormigón pretensadas. Las traviesas de hormigón pretensada] salen de planta listas para ser instaladas. Esto significa, que la armadura completa ha sido incorporada a la traviesa  y  pretensada, cumpliendo con las normativas vigentes.
    • Monobloque:
    • Bibloque
  • Traviesas especiales
  • La traviesa especial de cambio en hormigón pretensado se desarrolló en estrecha colaboración con los ferrocarriles alemanes Deutsche Bahn AG. En el marco del contrato para el desarrollo, Dyckerhof & Widmann fabricó en 1981 dos prototipos, que se montaron en las vías de servicio de la DB. Tras las comprobaciones pertinentes con una carga alta de las vías, en 1984 se inició la producción en serie en Alemania y el extranjero. Los últimos desarrollos apuntan al ‘hormigón autocompactable’ para la fabricación de traviesas especiales de cambio. Las primeras traviseas de prueba se fabricaron a primeros de 2003 en una planta P-TEC de Linz (Austria).
    • Mixtas: De hormigón y acero
    • De hormigón pretensado
  • Vía sin traviesas
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