Tranvía de Vitoria

Tranvía de Vitoria
Logotipo euskotren tranbia.png
Vitoria - Avenida de Gasteiz 3.JPG
Unidad del Tranvía de Vitoria a su paso por la Avenida de Gasteiz
Lugar
Ubicación Bandera de España Vitoria, España
Descripción
Tipo Tranvía
Inauguración 23 de diciembre de 2008
Ultima ampliación: 7 de septiembre de 2012[1]
Características técnicas
Longitud 12,80 km
Paradas 20
Ancho de vía 1 metro
Velocidad máxima 70 km/h
Explotación
Nº líneas 2
Operador Euskotren Tranbia
Mapa
Euskotren tranbia vitoriagasteiz.svg
Esquema
BSicon .svg fKBHFa
Abetxuko
BSicon .svg fHST
Kristo
Ibaiondo
fKBHFa fHST
Kañabenta
Landaberde
fHST fHST
Artapadura
Lakuabizkarra
fHST fHST
Arriaga
Wellington
fHST fHST
Gernikako Arbola
Txagorritxu
fHST fHST
Portal de Foronda
Euskal Herria
fHST fHST
Intermodal
fSTRlf fABZlg
BSicon .svg fHST
Honduras
BSicon .svg fHST
Europa
BSicon .svg fHST
Sancho el Sabio
BSicon .svg fHST
Lovaina
BSicon .svg fHST
Parlamento
BSicon .svg fKBHFe
Angulema
Notas
Página web Tranvía Vitoria - Euskotren
[ editar datos en Wikidata]

El tranvía de Vitoria es explotado por Euskotren Tranbia y entró en servicio el 23 de diciembre de 2008 a las 12.00. Las obras comenzaron el 12 de septiembre de 2006, y conecta los barrios más alejados de Vitoria con el centro de la misma, por medio de una línea de tranvía con dos ramales que permite a todos sus usuarios llegar a los barrios de Ibaiondo, Lakua y Abetxuko en 15 minutos desde el centro de la ciudad. Las primeras pruebas empezaron el 6 de octubre de 2008, en el ramal de Ibaiondo. El ramal Abetxuko fue inaugurado en julio de 2009 con la ampliación en septiembre de 2012.

El proyecto inicial data de 1995, año en el cual el Gobierno Vasco ofreció al ejecutivo municipal un proyecto de tranvía similar al que ahora está en marcha. El rechazo social y la falta de consenso en el consistorio vitoriano impidió su construcción por aquel entonces. Nueve años después, un nuevo proyecto más ambicioso ha logrado el visto bueno de todos los partidos políticos, que no han dudado en apoyar la construcción del nuevo transporte.

La aprobación definitiva del proyecto de trazado del tranvía se realizó el 3 de marzo de 2004. Tendrá un coste cercano a los 100 millones de euros y un recorrido total aproximado a los 9 km. El Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco sacó a concurso las obras de la primera fase en mayo de 2006, ramal centro y Lakua, por un presupuesto de 27 millones de euros. Se presentaron 14 empresas dispuestas a ejecutar la obra en un plazo inferior a 24 meses. Una unión temporal de cinco de ellas logró hacerse con la licitación.

A finales del primer trimestre del 2008, se adjudicaron los tramos de Arriaga y Abetxuko y en abril se iniciaron las obras de dicho trazado. A finales de 2008, las primeras unidades tranviarias (de 31 m de longitud cada una) comenzaron a hacer su entrada en las cocheras de la ciudad. Las pruebas empezaron el 6 de octubre en un par de rectas en el barrio de Ibaiondo.

El tranvía de Vitoria quedó inaugurado el 23 de diciembre de 2008 por el Lehendakari Juan José Ibarretxe, el alcalde de Vitoria Patxi Lazcoz y el antiguo alcalde de la ciudad Alfonso Alonso, entre otras personalidades. Su primer viaje comercial comenzó a las 12.00 de ese mismo día.

Los ramales

  • El ramal de Lakua-Ibaiondo parte de la calle Landaberde, donde se sitúan las cocheras, discurre por la calle Duque de Wellington, Bulevar de Euskal Herria hasta la Plaza de América Latina (Honduras), donde enlaza con el tramo común.
  • El tramo común (ramal centro) comienza en la plaza América Latina (Honduras) y discurre hacia el centro de la ciudad por el eje viario formado por las calles Honduras y Avenida Gasteiz hasta llegar a la Avenida Sancho el Sabio. A partir de este punto, la línea continúa por la plaza Lovaina, las calles Magdalena, Becerro de Bengoa, General Álava, Independencia, hasta concluir en la calle Angulema.
  • El ramal de Abetxuko-Arriaga parte de la Plaza 1º Mayo de Abechuco, discurre por la calle Portal de Arriaga, hasta la calle Juntas Generales, y por ésta, atravesando el barrio de Arriaga, se dirige a continuación a la Plaza América Latina por la calle Portal de Foronda.

Los tres ramales forman una línea en forma de "y". El primero y el tercero tienen como tramo común el ramal Centro.

Other Languages