Toyota Prius

Primera generación
Primera generación. Modelo original NHW10.
Período 1997-2003
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Largo / ancho
/ alto /  batalla
4315 / 1520 / 1340 mm
Motor Hybrid Synergy Drive:
1.5 L gasolina 16 válvulas, eléctrico 33 kW
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Segunda generación
2004 Toyota Prius
Período 2004-2009
Carrocerías Hatchback cinco puertas
Largo / ancho
/ alto /  batalla
4450 / 1725 / 1490 / 2700 mm
Peso 1326 kg
Motor Hybrid Synergy Drive:
1.5 L gasolina 16 válvulas, eléctrico 50 kW
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Tercera generación
Tercera generación. Modelo 2010 ZVW30.
Fabricante Toyota
Período 2009-2015
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Similares Honda Civic IMA
Honda Insight
Volkswagen Jetta GLS TDI-PD
Opel Astra Diesel Híbrido
Motor Híbrido
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Cuarta generación
Cuarta generación. Modelo 2016 XW50.
Fabricante Toyota
Período 2015-presente
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Motor Híbrido
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El Toyota Prius es un automóvil híbrido gasolina-eléctrico del segmento C que se ha convertido en el más visible representante de los vehículos híbridos. El Prius fue lanzado en el mercado japonés en 1997 y fue el primer vehículo híbrido producido en serie. En 2000 fue lanzado en otros mercados a nivel mundial.

En 2011 el Toyota Prius se vende en más de 70 países, con Japón y Estados Unidos representando los mayores mercados.[5]

La tercera generación del vehículo, el Prius 2010, fue presentado en el Show Automovilístico Internacional de América del Norte de 2009,[10]

Sistema de propulsión

El Prius no es un automóvil eléctrico. La tercera versión de este modelo cuenta con un motor de gasolina de 1.8 litros de cilindrada (en las anteriores era de 1.5 litros) que trabaja coordinadamente con un motor eléctrico en una configuración denominada híbrida. El motor eléctrico ayuda al de gasolina a encontrar condiciones ideales de funcionamiento y, bajo ciertas circunstancias y por determinados lapsos, puede mover independientemente al automóvil, el cual entonces se desplaza sin consumir combustible y reduciendo significativamente el ruido producido.

El motor eléctrico se alimenta de una serie de baterías que se recargan mientras el automóvil está en movimiento (lo que se conoce como Hybrid Synergy Drive) y por lo tanto no requiere una fuente externa, problema que sufren los vehículos eléctricos que tienen que ser "enchufados" periódicamente para recargarse.

Otra estrategia de ahorro de combustible es que el motor de gasolina se apaga en las constantes detenciones que se sufren en el tránsito urbano.

El Prius supera los problemas de poca autonomía, largo tiempo de recarga y escasas prestaciones de los vehículos eléctricos y se convierte en el automóvil con motor de combustión interna de más alto rendimiento y más bajas emisiones disponible en la actualidad, de acuerdo con la normativa de la Unión Europea.

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