Tour de Francia 1910

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Detalles
País Bandera de Francia
Fecha 3 al 31 de julio
Edición
Etapas 15 etapas
Lugar de inicio París
Lugar de llegada París
Distancia total 4.737 km
Velocidad media 28.680 km/h
Ciclistas participantes 110
Ciclistas finalizados 41
Clasificación general
Primero Jersey yellow.svg Bandera de Francia Octave Lapize
Segundo Bandera de Luxemburgo François Faber
Tercero Bandera de Francia Gustave Garrigou

El 8.º Tour de Francia tuvo lugar entre el 3 y el 31 de julio de 1910 a lo largo de 4 737 km repartidos en 15 etapas, que se corrió con una velocidad media de 28,680 km/h[1]​Esta fue la primera edición en la que la carrera se adentró por los puertos de montaña de los Pirineos. Los dos principales candidatos a la victoria eran el vencedor del 1909, François Faber, un velocista, y Octave Lapize, un escalador, ambos miembros del todopoderoso equipo Alcyon. Debido a la existencia del sistema de puntos las posibilidades de victoria final eran similares para ambos. La carrera no se decidió hasta la última etapa, tras lo Lapize ganó por sólo cuatro puntos.

La clasificación final, como en años precedentes, se calculó por puntos, siendo el vencedor el que menos puntos conseguía. Las etapas eran muy similares a las de 1907 y 1908.

Cambios respecto a la edición anterior

Las ediciones del Tour de Francia de 1907, 1908 y 1909 habían sido casi idénticas. 1910 se incluyeron los Pirineos por primera vez por iniciativa de Adolphe Steiner, que había diseñado el recorrido del Tour de Francia desde el inicio. Comparado con los Tours de 1907, 1908 y 1909 las etapas Nimes-Toulouse y Toulouse-Bayona son reemplazadas por tres etapas: Nimes-Perpiñán, Perpiñán-Bagnères-de-Luchon y Bagnères-de-Luchon-Bayona.

Henri Desgrange, organizador del Tour, rechazó la propuesta de incluir los Pirineos en un primer momento, pero posteriormente cedió y envió Steiner en los Pirineos para ver si era posible enviar los ciclistas para superar las montañas. Steiner encontró numerosas dificultades. Llegó el 27 de enero de 1910 y preguntó a un hostelero informaciones sobre el Tourmalet. El hostelero le informó de que apenas en julio era transitable, por lo que en pleno mes de enero era imposible ir. Steiner, de todos modos, alquiló un coche y se dirigió a la montaña. A partir del punto en que la nieve le impidió seguir el coche continuó a pie. Steiner caminó durante la noche, cayendo por un barranco.[5]​ Otros diarios reaccionaron tratando el recorrido de "peligroso" y "extraño".

Otra novedad de 1910 fue la inclusión del coche escoba, encargado de recoger los ciclistas que iban abandonando durante la carrera. Esta fue una reacción de los organizadores del Tour a las críticas recibidas por los ciclistas por la dificultad de las montañas. En la décima etapa, con cuatro puertos por los Pirineos, los ciclistas se les permitió terminar la etapa en el coche escoba e iniciar la siguiente etapa.

Técnicamente está la incorporación de bicicletas con cambios de marchas, empleadas por Lucien Petit-Breton, Maurice Brocco, Henri Cornet, Charles Pavese y Jean Alavoine.

Lo que no cambia es el sistema de clasificación por puntos. El ciclista recibía puntos según su clasificación en la etapa y de la misma manera como en 1909 la clasificación se depuró dos veces: después de la novena y decimocuarta etapa. Los ciclistas que habían abandonado la carrera fueron retirados de la clasificación de las etapas anteriores, y la clasificación se volvió a calcular.