Thomas Lüthi

Thomas Lüthi
Thomas Luthi 2011 Estoril.jpg
Lüthi en el GP de Portugal 2011
Datos personales
Nombre Thomas Lüthi
Nacionalidad Flag of Switzerland (Pantone).svg  Suizo
Nacimiento 6 de septiembre de 1986 (30 años)
Linden, Suiza
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Mundial de Motociclismo
Campeonatos mundiales 1
Victorias 14
Podios 54
Poles 12
Vueltas rápidas 15
Primera carrera GP de Alemania de 125cc de 2002
Primera victoria GP de Francia de 125cc de 2005
Última victoria GP de Australia de Moto2 de 2016
Temporada actual
N.º vehículo 12
Equipo actual CarXpert Interwetten
Moto2
Victorias 9
Podios 42
Poles 7
Vueltas rápidas 14
Títulos 0
250cc
Victorias 0
Podios 2
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0
125 cc
Victorias 5
Podios 10
Poles 5
Vueltas rápidas 1
Títulos 1
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Luthi corriendo para el equipo Emmi – Caffe Latte

Thomas Lüthi ( Linden, Suiza, 6 de septiembre de 1986) es un piloto de motociclismo de Moto2, ha sido 1 vez campeón del mundo de (125 cc), 2005, con Honda.

En 2005, sólo tres años después de comenzar su carrera como motociclista profesional, consiguió ser campeón mundial en la cilindrada de los 125 cc. De esa forma, Lüthi fue el primer campeón mundial suizo de motociclismo en veinte años. El último título mundial lo consiguió Stefan Dörflinger en los 80 cc. No había habido un campeón suizo en la cilindrada de 125 cc desde Luigi Taveri en 1966.

El público suizo lo votó deportista suizo del año 2005 en reconocimiento de sus éxitos.[ cita requerida]

Biografía

Lüthi nació en Oberdiessbach, Cantón de Berna, Suiza, pero se crió en Emmental. Lüthi empezó a correr en minimotos a la edad de nueve años. Ganó campeonatos de minimotos en 1999 y 2000. En 2002, terminó segundo en la general en el Campeonato de Europa de 125cc, y tercero en el campeonato alemán de 125 cc.

Campeonato Mundial de 125cc

Lüthi hizo su primera aparición en el Campeonato Mundial de 125cc en el Gran Premio de Alemania de 2002, donde terminó en la vigesimasexta posición.

En la temporada 2003, Luthi fue invitado por Daniel Epp a pilotar para su equipo, conocido como el "Elit Grand Prix Team"; Epp se convirtió en su mánager. Lüthi anotó su primer podio en el Gran Premio de Cataluña de 2003 donde terminó en el segundo lugar. En 2004, se perdió cuatro carreras en fila debido a una lesión, y anotó 14 puntos.

Andy Ibbott de la Escuela de Superbike de California comenzó a entrenar Thomas durante la temporada 2005. Lüthi consiguió su primera victoria en el Gran Premio de Francia de 2005 en Le Mans, seguido de tres victorias más que la temporada, incluyendo una en la carrera de casa de su equipo en Brno, República Checa. El 6 de noviembre de 2005 Lüthi aseguró su primer campeonato mundial en la categoría de 125cc, la sexta persona más joven en hacerlo; esto tuvo lugar en Valencia.

Campeonato Mundial de 250cc

Después de la temporada 2006, Lüthi pasó a 250cc. El equipo cambió su nombre a "Emmi - Caffè Latte", y desertó a Aprilia, corriendo en el Aprilia RSA 250.

Para 2008, Lüthi continuó con el Aprilia RSA 250. Daniel Epp también dispuso una Aprillia LE para Lukáš Pešek, bajo la marca de Auto Kelly - CP. Lüthi no tuvo ningún podio hasta el GP de Italia 2008, donde terminó en el podio en el tercer lugar. En Assen, terminó en segundo lugar detrás de Álvaro Bautista. En Brno, Lüthi choco quedando fuera de carrera debido a una aparente falla de los frenos.

En 2009 fue su mejor temporada en la categoria al terminar septimo en la general con 120 puntos aunque en carrera sus mejores resultados fueron tres cuartos puestos en Italia, Malasia y en la Comunidad Valenciana.

Campeonato Mundial de Moto2

En 2010 se ejecuta en la nueva categoría de Moto2 con un Moriwaki MD600 en el equipo Interwetten Moriwaki Moto2, consiguiendo tres segundos puestos (Gran Bretaña, Holanda y Cataluña) y dos terceros lugares (España y San Marino) y terminando la temporada en cuarto lugar con 156 puntos.

En 2011, se mantiene en el mismo equipo, esta vez montando una Suter MMXI. Conseguir una victoria en Malasia, un segundo lugar en España, un tercer lugar en Qatar y una pole position en Malasia y termina la temporada en quinto lugar con 151 puntos.

En 2012 obtuvo una victoria en Francia, dos segundos puestos (Cataluña y la República Checa), dos lugares terceros (España y Portugal) y una pole en Qatar, y terminó la temporada en cuarto lugar con 191 puntos.

En 2013 obtuvo el segundo lugar en Australia y cinco terceros lugares (Cataluña, República Checa, Gran Bretaña, Malasia y Japón) y termina la temporada en sexto lugar con 155 puntos. Esta temporada se ve obligado a perderse el Gran Premio de Qatar y las Américas por la lesión en el brazo y la pierna derecha ocurrida en una prueba en el circuito de Valencia.

En 2014, el piloto suizo vuelve a la victoria en el GP de Japón, no había ganado una carrera en casi dos años y medio pasaron 42 carreras desde su última victoria, obtenida en el Gran Premio de Francia en 2012 y más adelante repite al ganar el Gran Premio de la Comunidad Valenciana, también consigue un segundo lugar en Australia y un tercer lugar en Qatar, terminando la temporada en cuarto lugar con 194 puntos, es el primer piloto en la clasificación de los usuarios Suter.

En el año 2015 se mantiuvo en el mismo equipo, esta vez montando una Kalex. Conseguió una victoria en Francia, un segundo puesto en Malasia, un tercer puesto en Qatar y en Valencia, y una pole positión en Malasia. Terminó la temporada en el quinto lugar con 179 puntos.

En el año 2016 se mantiene en el mismo equipo. Consiguió cuatro victorias (Qatar, Reino Unido, Japón y Australia), un segundo lugar en la Comunidad Valenciana y un tercer lugar en Francia y tres poles (Francia, Holanda y Australia). Terminó la temporada en segundo lugar con 234 puntos. Esta temporada se vio obligado a perderse el Gran Premio de la República Checa debido a una lesión en la cabeza ocurrida en la clasificación del gran premio.

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