Tanque Argentino Mediano

Tanque Argentino Mediano
TAM snorkel.JPG
TAM con su esnórquel montado, en exhibición.
Tipo Carro de combate
País de origen Flag of Argentina.svg  Argentina
Historia de servicio
En servicio 1 de octubre de 1981
35 años, 2 meses y 4 días
Operadores Bandera de Argentina Ejército Argentino
Historia de producción
Diseñador Tanque Argentino Medio Sociedad del Estado
Fabricaciones Militares
Diseñado Años 1980
Fabricante Tanque Argentino Medio Sociedad del Estado
Coste por unidad US$ 1,500,000
Producido 1979 - 1995
Cantidad producida 280
Especificaciones
Peso 30,5 t
Longitud 6,75 m
Anchura 3,25 m
Altura 2,42 m
Tripulación 4

Blindaje 40 a 55 mm
Arma primaria FM K.4 Modelo 1L
Arma secundaria FN MAG

Motor MTU-MB 833 Ka-500, 6 Cilindros
22,400 cm³, 537 kW (720 CV)
Relación potencia/peso 28 CV/kg
Velocidad máxima 75 km/h
Capacidad de combustible 640 l
Autonomía 550 km
Rodaje Orugas con 6 ruedas en cada lado
Suspensión Barra de torsión
[ editar datos en Wikidata]

El Tanque Argentino Mediano, acronimado como TAM, es un carro de combate del Ejército Argentino, que fue fabricado por la empresa Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado. A partir del modelo principal han surgido distintas variantes del mismo.[1]

Historia

En la década de 1960, el Ejército Argentino contemplo la necesidad de reemplazar el grueso de su fuerza acorazada compuesta por M4 Sherman y Sherman Firefly; para lo cual se implementó el Plan Europa; en el que se buscaría diversificar los proveedores de armamento y buscar un socio tecnológico para comenzar con el desarrollo de la industria de defensa nacional. El primer paso fue la adquisición, a finales de la década del '60 y principio de los '70, de 60 caza-tanques franceses AMX-13/105. Estos vehículos no cumplieron con las expectativas y necesidades, por lo cual, el Estado Mayor General del Ejército Argentino solicitó que se desarrolle una nueva preselección y concurso para definir el nuevo carro de combate mediano, hecho específicamente para equipar a todas las unidades blindadas argentinas para los años '80.

Este vehículo debía cumplir con todos los requisitos solicitados por el Ejército Argentino y no a medias. Si ningún vehículo cumpliera con esto el Requerimiento Operacional mencionaba la producción local del vehículo para lo cual se buscaría un socio industrial. Los alemanes presentaron el Leopard 1, francia presentó, a través de GIAT Industries, el AMX-30. Estos dos modelos eran muy similares y estaban considerados como los mejores CCP de Europa. Ambos poseían cañones de 105mm, buena pcción y una muy buena movilidad. Estados Unidos quiso participar del concurso y envió un M60 Patton para ser evaluado por el Ejército Argentino. El carro de combate norteamericano resultó muy pesado, no tenía la autonomía requerida, era más lento que los europeos, y además era más costoso de adquirir y mantener. Este vehículo se lo puede observar hoy en día en Campo de Mayo. Descartados todos los modelos evaluados el Ejército Argentino emprende la búsqueda de un vehículo que cumpliera todos los requerimientos solicitados y sirviera de base para toda una nueva familia de vehículos.

Aunque en la Argentina diseñó y produjo, en la década de 1940, el Nahuel DL-43, diseñar un vehículo de combate de última generación era en ese momento inviable por no disponer de facilidades industriales y tecnológicas, no presentes en Sudamérica para entonces, y que podría demandar más de diez años y cantidades de dinero que el estado no podía asumir, se optó por buscar un socio tecnológico para la producción de un carro de combate moderno. Por esto se firma un acuerdo el consorcio alemán Thyssen - Henschel el cual desarrollaría el TH-301, una variante modificada con chasis de un Marder,[2] a la vez que formaría a los ingenieros y técnicos argentinos y realizaría la transferencia de tecnología necesaria para que la producción en serie sea realizada en el país.

Entre 1974 y 1976 desarrolló dos versiones básicas solicitadas por el alto mando argentino. La primera sería un tanque medio de 30 toneladas, dotado de un cañón de 105mm y la segunda un vehículo de combate de infantería VCTP, muy similar al Marder alemán, pero dotado con una torreta biplaza armada con un cañón de 20mm, que luego se usaría como transporte de personal.

Las evaluaciones de los prototipos del TAM se realizaron durante 2 años, en las cuales fueron probados en todos los terrenos posibles, recorriendo 10.000 km, realizando pruebas en la cordillera de los Andes, a 4.560 msnm, la llanura central y el desierto patagónico con temperaturas de hasta -15 °C, como así también en las selvas tropicales del norte del país con más 38º C.

Concluidas las pruebas y con 1.452 modificaciones de diversos tipos solicitados por el Estado Mayor del Ejército Argentino, la variante alemana del Marder recibe el visto bueno para su producción del primer lote de vehículos. En 1980 se crea la empresa TAMSE (Tanque Argentino Mediano Sociedad del Estado) en la localidad de Boulogne Sur Mer, provincia de Buenos Aires, encargada de producir los vehículos en serie. El primer vehículo fue entregado al Regimiento de Caballería de Tanques 8 "Cazadores General Necochea" en la ciudad de Magdalena, NI 433831, en octubre de 1981.

Cabe destacar que durante más de una década el TAM fue el mejor tanque de la región debido a que sus contrincantes directos eran los M-51 "Super Sherman", AMX-30B, M41 y M-60A3 TTS brasileños.

Other Languages
беларуская: TAM
català: TAM (tanc)
čeština: TAM (tank)
hrvatski: TAM (tenk)
日本語: TAM (戦車)
ქართული: Tanque Argentino Mediano
한국어: TAM 경전차
Bahasa Melayu: Kereta kebal TAM
norsk bokmål: TAM (stridsvogn)
português: TAM (tanque)
română: TAM (tanc)
русский: TAM (танк)
srpskohrvatski / српскохрватски: TAM (tenk)
svenska: TAM
中文: TAM坦克