Super Fórmula Japonesa

Fecha de Motegi de la Fórmula Nippon 2010.
Lola B351 de Yuji Ide del año 2005.

La Super Fórmula Japonesa (desde 2013 como se conoce) o también denominada con anterioridad como Fórmula Nippon, es la máxima competición de automovilismo de monoplazas que se disputa en Japón.

El certamen fue variando de denominación a lo largo de las décadas: Fórmula 2000 Japonesa en su debut en 1973, Fórmula 2 Japonesa en 1978, Fórmula 3000 Japonesa en 1987, Fórmula Nippon en 1996, y Super Fórmula Japonesa en 2013.[2]

Historia

El campeonato fue renombrado a Fórmula Nippon en 1996 tras que los organizadores se mostraran en contra de los chasis y motores únicos introducidos en la Fórmula 3000 Internacional que se disputaba en Europa. Antes de este año tanto la F3000 europea como japonesa se disputaban con múltiples motores y chasis. La reglamentación técnica durante los tres primeros años, desde 1996 hasta 1998, fue la misma que la de la extinta Fórmula 3000 japonesa. Durante este periodo compartían pista chasis Lola, Reynard, Dome o G-Force, neumáticos Bridgestone o Yokohama y motores V8 atmosféricos de 3,0 litros y origen Mugen o Judd que a su vez podían ser optimizados por distintos preparadores privados. Sin embargo, la reglamentación fue ampliamente renovada en 1999 bajo la autorización de la Federación Internacional del Automóvil y la Federación Japonesa de Automovilismo (JAF), aunque el espíritu de la competición se mantuvo.

Desde 1997, Bridgestone es el único suministrador de neumáticos. A partir de 2016 lo es en exclusividad Yokohama.[3]

Desde 1988 Mugen ha proveído a la Fórmula Nippon con su motor MF308, con gran éxito, alcanzando 161 victorias de 172 carreras hasta el final del 2005. En 1998 Mugen con su motor MF308 pasó a ser el único suministrador de motores de la competición hasta el año 2005.

En el año 2002, Reynard era el único chasis de la competición tras la retirada un año antes de G-Force, pero su bancarrota llevó a que en el 2003 se introdujera la fórmula de un único chasis Lola B351 muy próximo al contemporáneo coche de la F3000 europea.

En el 2006 la Japan Race Promotion, la organización que gestiona el campeonato, decidió cambiar la reglamentación. El chasis Lola B351 tras tres años de servicio se ve reemplazado por un nuevo y más eficaz monoplaza realizado nuevamente por el constructor inglés. El nuevo chasis B06/51 se le nombra como FN06 y tiene una eficiencia aerodinámica mejorada en un 10%. Además el veterano motor Mugen deja sitio a dos nuevos motores Toyota y Honda basados en los V8 3,0 litros que habían estado corriendo en la IndyCar Series, con un límite máximo de 10.000 rpm y 550 CV, más de 50 CV por encima de los anteriores motores y con un par más amplio.

El actual monoplaza, bautizado FN09, introducido en el campeonato del año 2009.

En el año 2009 se abandona el chasis Lola introduciéndose uno nuevo construido por la firma estadounidense Swift Engineering,[5] También con Toyota, con el RI4A, y Honda, con el HR-414E, como proveedores.

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