Sukhoi Su-7

Su-7
Su-7 Skarżysko.jpg
Su-7BKL expuesto en el Museo Orła Białego de Polonia.
Tipo Cazabombardero
Fabricante Bandera de la Unión Soviética OKB Sukhoi
Primer vuelo 7 de septiembre de 1955
Retirado 1986 (Unión Soviética)
Estado Retirado
Usuario Bandera de la Unión Soviética Fuerza Aérea Soviética
Usuarios principales Bandera de India Fuerza Aérea India
Bandera de Irak Fuerza Aérea Iraquí
Flag of the Czech Republic.svg Fuerza Aérea Checoslovaca
Producción 1957- 1972
N.º construidos 1847 (principalmente de la serie Su-7B)
Desarrollado en Sukhoi Su-17
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El Sukhoi Su-7 (en ruso: Сухой Су-7; designación OTAN: Fitter-A[2]

Diseño y desarrollo

El prototipo, designado S-1 "Strela", voló por primera vez el 7 de septiembre de 1955, y fue revelado al mundo en el Día de la Aviación de Túshino de 1956. La forma alar fue ideada durante la Guerra de Corea por el TsAGI (Instituto Aerohidrodinámico Central). Tenía unas alas en flecha con un ángulo de 62 grados con superficies hipersustentadoras de borde de salida (conocidas como Fowler), una cola convencional y los distintivos frenos aéreos en forma de pétalo en la parte trasera del fuselaje.

El cuerpo del avión estaba construido alrededor del turborreactor Lyulka AL-7, con un empuje en poscombustión de 88 kN. A pesar de sus dimensiones, el volumen interno para combustible y aviónica estaba limitado. El motor se alimentaba por una entrada frontal donde estaba situado un radomo cónico que contenía el radar SRD-5M.

El Su-7, que recibió el nombre por la OTAN de Fitter-A, tenía como tarea principal funcionar como caza para enfrentarse a los cazas de la OTAN F-100 Super Sabre y F-101 Voodoo, en servicio en la USAF. Estaba armado con dos cañones NR-30 de 30 mm situados en las alas, con 70 proyectiles cada uno. El Su-7 entró en servicio en 1958, pero en 1959 se decidió que el caza soviético básico sería el MiG-21, y la producción de Su-7 fue cancelada después de construir menos de 200 unidades. El Su-7B Fitter fue utilizado como cazabombardero, entrando en servicio en 1961, cuyo propósito principal era transportar armas nucleares tácticas.

Las capacidades de combate del Su-7 eran limitadas. Con un depósito interno de combustible pequeño de 2.940 litros, su radio operacional era pobre, sobre los 300 km y llevando armamento se reducía aún más. Las velocidades de despegue y aterrizaje eran altas, por lo que necesitaba pistas largas. Un problema adicional en los primeros modelos era que el posquemador tardaba seis o siete segundos en funcionar, una desventaja en combate.

A su favor, el Su-7 era muy fácil de volar y de controlar. Sus controles eran pesados, pero eran indulgentes y previsibles. Su motor proporcionaba una velocidad de ascensión y velocidad a baja cota excepcionales. Además, el avión era resistente y robusto, y barato de operar (exceptuando el consumo de combustible). El Su-7 vio combate en la Guerra de los Seis Días de 1967, la Guerra de Desgaste y en los conflictos entre la India y Pakistán. Aunque fueron utilizados principalmente como cazabombarderos, un Su-7 de la Fuerza Aérea India derribó un Shenyang F-6 pakistaní (un modelo chino del MiG-19) en 1971.

Las limitaciones del Su-7, en especial la distancia de despegue, condujeron a los soviéticos a crear el Su-17 de geometría variable, pero el Su-7 se mantuvo en servicio hasta los años 1980. Fue exportado a algunos países del Bloque del Este y del Pacto de Varsovia como a otras fuerza aéreas.

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