Subus Chile

Subus Chile S.A
Logo SUBUS CHILE.png
Logo oficial de la empresa
TipoSociedad anónima cerrada
IndustriaTransporte público
GéneroAutobús de tránsito rápido
Fundación08 de abril de 2004
SedeAv. Del Cóndor 590, Piso 7, Ciudad Empresarial, Huechuraba, Chile
Área de operaciónHuechuraba, Recoleta, Independencia, Conchalí, Providencia, Las Condes, Vitacura, Ñuñoa, Peñalolén, Macul, La Florida, La Granja, Puente Alto, Pedro Aguirre Cerda, San Joaquín, San Miguel, Lo Espejo, Estación Central, Quinta Normal, Santiago, La Cisterna, La Pintana, El Bosque, San Bernardo y San Ramón
Servicios200 - G
Miembro deTransantiago
Sitio webwww.subuschile.cl

Subus Chile S.A. es una empresa chilena de transporte público que actualmente opera 56 recorridos en etapa de régimen, toda la Unidad 2 (numerados del 201 al 230, 262n, 264n y G01 al G23, excepto el 213e), eje vial norte-sur y sur del sistema Transantiago. Es una empresa constituida por capitales colombianos, que cuenta con el respaldo de la empresa Fanalca, reconocida por su experiencia en sistemas urbanos de transporte masivo. Es una sociedad anónima cerrada, sometida a todas las normas aplicables a las sociedades anónimas abiertas.

Historia

Buses de Subus en uno de sus terminales.

Fue fundada el 8 de abril de 2004 para la licitación de vías del entonces nuevo plan de transporte público de la ciudad de Santiago de Chile llamado Transantiago, postulando al Troncal 2 (recorridos 200) de dicho sistema. A principios de 2005 gana la licitación logrando adjudicarse el troncal al cual postuló, en donde comienza con la compra de su flota de buses para operar los servicios que le fueron asignados, que en primera instancia correspondía a recorridos de las Micros Amarillas. Es una de las empresas de transporte más grandes del sistema Transantiago. Además fue uno de los primeros operadores en implementar en octubre del 2005 el modelo de buses articulados en Santiago, llamados popularmente buses orugas.

El 22 de octubre de 2005 comienza a operar los recorridos de las Micros Amarillas que le fueron asignados en la primera fase del sistema en donde estrenó sus modernos buses Volvo en modelos rígidos y articulados. Esta etapa duraría hasta el 9 de febrero de 2007, instancia en la que le fueron asignando y cancelando varios servicios correspondientes al antiguo sistema a medida que ingresaba más buses nuevos a su flota, compuesta en un 100 % por vehículos con el estándar Transantiago.

Recorrido 201, Mall Plaza Norte - San Bernardo operado por Subus Chile

Posteriormente, el 10 de febrero de 2007, comenzó con la operación del Troncal 2, que le fue adjudicado en la licitación del 2004, en donde se ve obligada a utilizar buses reacondicionados provenientes del antiguo sistema debido a la falta de flota para operar los servicios asignados, los que iban desde el 201 al 212, incluyendo variantes en algunos recorridos.[1]​ En este período su operación estaba basada principalmente en recorridos de buses de norte a sur - eje vial Norte-Sur - pasando por grandes arterias urbanas de Santiago, entre ellas las avenidas Santa Rosa, Vicuña Mackenna, Gran Avenida, Recoleta, Independencia y Américo Vespucio sur.

Sin embargo, en marzo de 2007 comienza con la operación de dos servicios clon metro, 213 y 214, los que fueron implementados por la autoridad con el fin de descongestionar el ferrocarril metropolitano.[2]​ Sus buses se diferenciaban, al igual que el resto de los troncales, por ser de color blanco con franja verde.

No obstante, a contar del 2 de enero de 2008 los servicios Super Expresos 215e, 217e, 218e, 219e, 220e, 221e y 222e, que eran prestados por empresas de transporte interurbano como Pullman Bus y Tur Bus, comenzaron a ser operados por esta empresa. Junto con esto comienza con la adquisición de nueva flota para poder operar los nuevos servicios que fue adquiriendo.

A partir del 1 de enero de 2009 esta empresa deja de depender de su flota de buses reacondicionados, debido principalmente al ingreso de nuevo material rodante adquirido por ésta, teniendo desde esa fecha una flota nuevamente 100 % estándar convirtiendóse en la primera operadora en renovar completamente sus buses.

De acuerdo a los contratos de concesión del año 2004, Subus Chile posee un plazo de operación de 13 años desde el inicio de la etapa de regimen del sistema, esto es desde 2007 a 2020. Contando la operación de la etapa de transición (operación de recorridos de las Micros amarrillas), el total de su concesión llega a los 15 años, siendo la empresa con la mayor extensión en operaciones. A esto se suma que por varios años tenía la mayor cantidad de recorridos adjudicados, ascendiendo a 43 desde el 201 al 229 incluyendo las variantes de algunos de ellos.

Recorrido 210, Puente Alto - Estación Central operado por Subus Chile, con su nuevo color.

Hacia 2011, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones encabezado por Pedro Pablo Errázuriz decidió realizar una reestructuración del sistema, que consistía en la desaparición del concepto de zonas alimentadoras y los servicios troncales para crear la llamadas Unidades de Negocio. Este proceso de cambio se concreta el 1 de junio de 2012, en donde Subus Chile se adjudica los servicios correspondientes a la Zona G, administrada en ese entonces por la empresa Las Araucarias, conformando de esta manera la Unidad 2 del Transantiago, cuyo color característico es el azul con una franja blanca en medio de los buses.

Huelga en octubre de 2014

El día lunes 6 de octubre de 2014 trabajadores de Subus Chile, asociados a varios sindicatos, iniciaron una huelga que afectó los servicios que entrega el operador del Transantiago en algunas zonas de la capital. La movilización comenzó a las 00:00 hrs. de ese día afectando a varios de los recorridos prestados por esta empresa, viendo perjudicado su normal funcionamiento los servicios 200 del Transantiago, así como también algunos de los recorridos G.

Fueron cerca de 1700 los trabajadores que se sumaron a esta movilización con alrededor de 1200 buses que no realizaron sus respectivos recorridos por las calles de Santiago afectando el normal tránsito de más de 1 millón de pasajeros. De esta manera las zonas de la capital más afectadas, entre otras, fueron las ubicadas al sur de la ciudad de Santiagoen las que destacaban las comunas de La Pintana, San Bernardo y Puente Alto.[3]​ En función de esto, la autoridad puso a disposición cerca de 350 buses de apoyo pertenecientes a los demás operadores del Transantiago para así amortiguar los estragos provocados por esta movilización.

Problemas financieros

Hacia 2016 Subus Chile, mediante informacion entregada a la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS) hizó saber su deterioro financiero que le estaba aquejando, lo que se traducía en pérdidas de alrededor de CLP 26 mil millones (USD 40 millones). En esta instancia, decide recurrir a la Ley 20720, conocida en Chile como la nueva ley de quiebra, para reorganizar sus pasivos financieros compuestos principalmente por acreedores internacionales.[5]

No obstante, al iniciarse el proceso de reorganización se logró acreditar que el déficit financiero de Subus Chile llegaba a los USD 180 millones en deudas impagas a sus respectivos acreedores.[7]

Sin embargo, a pesar de los problemas financieros, esta empresa continuó con la operación de sus servicios debido principalmente a los acuerdos que obtuvo con sus principales acreedores, entre los que se cuenta el fabricante de buses Volvo, y el gobierno chileno para lograr reestablecer el equilibrio en las operaciones de esta empresa.[8]​ Lo anterior, conllevó al pago de CLP 38 mil millones y el arriendo de algunos de los terminales que posee esta empresa.

Other Languages