Stevens Battery

Stevens Battery
Stevens Battery 1861.jpg
Stevens Battery
Historial
Astillero Stevens Company en Hoboken, Nueva Jersey
Tipo • Diseño de 1844: Ironclad semisumergible
• Ironclad semisumergible
• Ironclad con espolón
Autorizado 1842
Iniciado 1854
Botado No botado
Asignado No completado
Baja agosto de 1880
Características generales
Desplazamiento • Diseño de 1844: 1500 t
• Diseño de 1854: 4683  toneladas de registro
• Diseño de 1869: no disponible
Eslora • Diseño de 1844: 76 m (250 ft)
• Diseño de 1854: 130 m (420 ft)
• Diseño de 1869: no disponible
Manga • Diseño de 1844: 12 m (40 ft)
• Diseño de 1854: 16,15 m (53 ft )
• Diseño de 1869: no disponible
Calado • Diseño de 1844: no disponible (semisumergible)
• Diseño de 1854: no disponible (semisumergible)
• Diseño de 1869: no disponible
Blindaje Diseño de 1844:
• 110 mm (4,5") (0.11 m) de placas de hierro
• 360 mm (14") de madera de acaciaDiseño de 1854:
• 171 mm (6,75") de placas de hierro
• Diseño de 1869: no disponible
Armamento Diseño de 1844:
• 6 grandes de grueso calibre de avancarga br/>Diseño de 1854:
• 5 cañones Rodman rayados de 281 mm (15")
• 2 cañones de anima lisa de 254 mm (10")
• Diseño de 1869: no determinado
Propulsión Diseño de 1844:
• 1 hélice
Diseño de 1854:
• 8 máquinas de vapor
• 2 hélices
Diseño de 1869:
• 10 calderas de gran diámetro
• 2 máquinas de vapor verticales Maudsley and Field
•2 hélices
Potencia • Diseño de 1844: 900 hp
• Diseño de 1854: 8600 hp
• Diseño de 1869: no disponible
Velocidad • Diseño de 1844: 18 nudos (estimado)
• Diseño de 1854: 20 nudos (estimado)
• Diseño de 1869: 15 nudos (estimado)
Capacidad Diseño de 1854: 1000 t de carbón
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Stevens Battery fue la denominación de un buque, que nunca fue terminado. De haberse concluido hubiera sido el primer buque blindado y el más grande de su tiempo también.

Inicio de la construcción

En 1841, los empresarios Robert L. Stevens y Edwin A. Stevens de Nueva Jersey, propusieron la construcción de un rápido vapor blindado para defender la bahía de Nueva York en previsión a una guerra con Reino Unido. Después de consideraciones de parte de la Marina y el Congreso, los hermanos Stevens recibieron un contrato para la construcción de tal buque en febrero de 1843. El visionario proyecto, denominado como Stevens Battery, representó un número de importantes avances en la tecnología naval. Sin embargo, rápidamente crecieron los costos más allá del financiamiento del gobierno y en 1856 se paralizaron los trabajos, cuando ya se había gastado medio millón de dólares sin haber sido terminado, debido al fallecimiento de Robert Stevens.

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