Sikorsky UH-60 Black Hawk

UH-60 Black Hawk
Defense.gov News Photo 040726-A-1300H-038.jpg
Un UH-60L Black Hawk del Ejército de los Estados Unidos volando sobre Irak.
Tipo Helicóptero utilitario
Fabricantes Bandera de Estados Unidos Sikorsky Aircraft
fabricado bajo licencia por:
Bandera de Japón Mitsubishi Heavy Industries
Bandera de Reino Unido Westland
otros
Primer vuelo 29 de noviembre de 1974
Introducido 1979
Estado Activo
Usuario Bandera de Estados Unidos Ejército de los Estados Unidos
Usuarios principales


Bandera de México Fuerzas Armadas de México

Bandera de Corea del Sur Ejército de la República de Corea
Bandera de Turquía Fuerzas armadas de Turquía
Bandera de Colombia Policía Nacional de Colombia y Fuerzas Armadas de Colombia
otros
Producción 1974-presente
N.º construidos 2.400-2.600
Coste unitario
  • 19,2 millones de US$ (coste de despegue del UH-60M en 2011)[1]
  • 44 millones de US$ (coste de compra del UH-60M en 2008)[2]
  • Coste de la hora de vuelo: sobre 2.000 $ ( 2004)[3]
Variantes Sikorsky S-70
Sikorsky SH-60 Seahawk
Sikorsky HH-60 Pave Hawk
Sikorsky HH-60 Jayhawk
Sikorsky AH-60L Arpía III
Sikorsky AH-60L Arpía IV
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El Sikorsky UH-60 Black Hawk es un helicóptero utilitario de carga media, bimotor y con rotor de cuatro palas, fabricado por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft. Sikorsky Aircraft presentó el diseño del Sikorsky S-70 para la competición UTTAS (siglas en inglés de Utility Tactical Transport Aircraft System) organizada por el Ejército de los Estados Unidos en 1972 para un helicóptero utilitario de transporte táctico. El Ejército designó el prototipo como el YUH-60A y, después de competir contra el Boeing Vertol YUH-61, fue elegido como ganador del programa en 1976. El UH-60A entró en servicio con el Ejército estadounidense en 1979, para reemplazar el UH-1 Iroquois como helicóptero de transporte táctico.

Historia

Soldados asegurando la zona de aterrizaje después de salir del UH-60 Black Hawk, Iraq.

Sus orígenes están basados en el conocimiento obtenido por los estadounidenses en Vietnam, ya que el helicóptero en sí probó ser un arma muy poderosa a la hora de desplegar tropas en terrenos difíciles.

El UH-1 Huey demostró con creces ser una aeronave que podía usarse como plataforma de apoyo al ser artillado, o transporte y rescate de tropas en el frente; sin embargo, el ejército de los Estados Unidos comenzó a pensar en un sustituto para este helicóptero debido a que tenía puntos débiles como los rotores de solo dos aspas y un tren de aterrizaje que no estaba construido para aterrizajes de emergencia.

Conscientes de esto, Bell y Sikorsky comenzaron sus estudios; esta última se hallaba más presionada puesto que Bell se había adjudicado los dos últimos contratos del ejército con el UH-1 Huey y el AH-1 Cobra, con lo cual debía desarrollar un helicóptero que fuera capaz de sobrevivir a los impactos.

Características

El concepto del helicóptero utilitario en combate es que tenga dualidad de los sistemas, para poder soportar el fuego enemigo, fue así como se piensa en una aeronave con mandos gemelos y biturbina.

Además, en caso de un aterrizaje de emergencia inminente, los componentes se diseñaron para una deformación progresiva protegiendo el habitáculo del helicóptero; de esta manera se logra un diseño robusto, capaz de soportar situaciones extremas. Tiene dos motores turboeje General Electric T700-GE700, cada uno de 1164kW nominales. Tiene capacidad para más de 4536 kilogramos.

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