Serie 5000

Serie 5000
Serie 5000 Metro de Madrid (8871649558).jpg
Tren de la serie 5000 en la estación de Nuevos Ministerios
Serie
Tipounidad eléctrica autopropulsada
FabricanteCAF
Año de fabricación1974(1ª), 1982(2ª), 1987(3ª),1993(4ª)
Configuración
ComposiciónM+M
Longitud36 m
Anchura2,8 m
Altura3,55 m
Características técnicas
Ancho de vía1445 mm
Velocidad máxima70/80 km/h
Potencia198 kW
Número de plazas384 (64 sentadas y 320 de pie)
Sistemas de seguridadATP y CBTC
Mando múltiple
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Tren de la serie 5000 en la línea B del Subte de Buenos Aires

La serie 5000 es una serie de material rodante del Metro de Madrid y del Subte de Buenos Aires construida por CAF. Se divide en cuatro subseries (1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª), que prestan servicio en las líneas 6 y 9 (hasta septiembre de 2006 también en la línea 7). Los coches de la 1.ª y la 3.ª serie fueron vendidos a Buenos Aires, circulando por la línea B del Subte.

Es la serie más antigua de todo el parque móvil del Metro de Madrid, con una media de edad de entre 15 y 30 años.[cita requerida] Prestan servicio en composiciones de tres unidades MM-MM-MM y, ocasionalmente, se transfieren seis trenes en días laborales y tres en fin de semana a la línea 9, aunque hasta la remodelación de la línea 7 por la misma circulaban composiciones MM-MRM o MRM en días laborales y festivos respectivamente. Todas las unidades de esta serie son monotensión a 600 Vcc.

Al ser una serie antigua, ha llevado varios esquemas de pintura a lo largo de su historia, empezando por el diseño azul claro y azul oscuro al introducirse en los años 70, pasando por el rojo y blanco de la época de Joaquín Leguina con el que fueron repintados la mayoría de los trenes de la 1.ª serie, hasta el actual blanco y azul de la época de Gallardón. A marzo de 2018, siguen circulando trenes de la serie 5000 en las líneas 6 y 9.

1.ª Serie (numeración 5001 a 5130)

Los primeros coches fueron incorporados el 14 de julio de 1974, tres días antes de la inauguración del primer tramo de gálibo ancho de toda la red de metro, el tramo Las MusasPueblo Nuevo de la línea 7. A lo largo de ese mismo año se incorporaron 34 unidades M-M del total de 65 solicitadas. El resto se incorporó progresivamente hasta 1976. Estuvieron decorados exteriormente en rojo y blanco de manera similar a la serie 1000, aunque algunos tomaron posteriormente los tonos azules de la 2.ª serie.

La serie está compuesta por 130 coches motores, en composiciones de dos coches cada uno (M-M). En total forman 45 unidades M-M, pues los otros 40 coches, hacen 20 composiciones M-R-M de 3 coches con los remolques intermedios de la 3.ª serie.

Fueron fabricados por CAF, AEG, Westinghouse y General Eléctrica Española en la parte eléctrica y la Sociedad Española de Frenos, Calefacción y Señales en el interior. En esta primera serie se incorporaron unos equipos eléctricos que representaban la transición hacia el sistema chopper de frenado y un control totalmente electrónico que equiparía la 2.ª serie.

Desde el verano de 2011 no prestan servicio en el metro de Madrid, habiendo sido vendidos al Subte de Buenos Aires.

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