Serie 3000

Serie 3000
Línea 3 Metro Madrid (13).jpg
Trenes de la serie 3000 en Ventura Rodríguez
Serie
Tipo unidad eléctrica autopropulsada
Fabricante CAF- Bombardier- Cofema- Siemens
Año de fabricación 2006
Configuración
Composición M+R+S+S+R+M
M+R+S+M
Anchura 2,3 m
Características técnicas
Ancho de vía 1445 mm
Velocidad máxima 70 km/h
Número de plazas 120 asientos
Sistemas de seguridad ATP y ATO
Mando múltiple no
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Interior de uno de los nuevos coches.
Unidad en Ventura Rodríguez.

La serie 3000 es una serie de unidades móviles del Metro de Madrid construidas por CAF, con diversos materiales de Siemens y Bombardier, durante el año 2006 y que prestan servicio a las líneas 2, 3, 4 y Ramal

Características

La serie 3000 consta de coches de gálibo estrecho (ancho de vía 1445 mm y 2.30 m de ancho del tren) que tienen un diseño moderno, basado en la serie 8000 de gálibo ancho, y un fuelle que permite la conexión entre coches mediante un pasillo diáfano, y además constan de varias mejoras tecnológicas de última generación.

Unidades

Existen dos tipos de unidades eléctricas: seis coches (dos coches motores con cabina, dos remolques y dos motores sin cabina; M-R-S-S-R-M) monotensión (sólo pueden funcionar a una tensión determinada) a 1500  V cc, y cuatro coches (tres motores y un remolque; M-R-S-M) bitensión (pueden funcionar con dos tensiones diferentes) a 600 y 1500  V cc con las mismas prestaciones para las dos tensiones. La unidad de 4 coches se puede ampliar hasta 6 coches.

Interior

Todos los coches se encuentran revestidos con plásticos en el interior y cuentan con trampillas de aluminio para ventilación en la parte superior, además de un sistema de climatización y de extinción de incendios.

Todos los coches M cuentan con 12 asientos. Además disponen cada uno de una plaza reservada para sillas de ruedas que cuenta con cinturón de seguridad. Para permitir el acceso de los inválidos a dicha plaza, la primera puerta doble de cada lado del coche motor cuenta con un novedoso sistema que «tapa» el hueco entre coche y andén. Los coches R y S cuentan con 24 asientos.

Cada coche tiene seis puertas dobles accionadas eléctricamente por un microprocesador y con un paso libre de 1300 mm. La altura del piso con respecto a la vía es de 1110 mm.

Sistema de tracción

El sistema de tracción, a base de componentes tipo IGBT, es trifásico, con los últimos avances en electrónica de potencia. Los bogies motores disponen cada uno de dos motores trifásicos asíncronos. Además, los bogies están insonorizados, para emitir el mínimo ruido posible. Todas las unidades disponen de freno eléctrico y neumático mediante disco. Todo el freno eléctrico devuelve energía a la red con la frenada.

Confortabilidad y tecnologías

Para hacer más confortable y seguro el viaje de los usuarios en el Metro, cada unidad dispone de:

  • Aire acondicionado.
  • Altavoces y teleindicadores luminosos para informar a los viajeros de la siguiente estación y el lado de apertura de puertas
  • Megafonía entre el conductor y los viajeros.
  • Carteles exteriores de línea y de número de tren.
  • Tres intercomunicadores por coche asociados a los tiradores de freno (uno cada dos puertas) y seis monitores de televisión.
  • Circuito cerrado de videovigilancia con dos cámaras por coche.
  • Comunicación tren-tierra y control automático del tren por radio y por banda ancha sin cables.
  • Sistema de protección ante el choque (incluye caja negra).
  • Sistemas de emergencia, detección y extinción de incendios y evacuación.
  • Prestaciones ante el choque frontal (absorción de energía de choque) y fuego (materiales ignífugos).
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