Sergio Pérez (piloto)
English: Sergio Pérez

Sergio Pérez
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Sergio Pérez en 2019.
Datos personales
NombreSergio Michel Pérez Mendoza
ApodoCheco
NacionalidadBandera de México Mexicano
Nacimiento26 de enero de 1990 (29 años)
Guadalajara (Jalisco), México
Carrera deportiva
F1
EquiposSauber, McLaren, Force India, Racing Point
Años2011-
Carreras160 (157)
Victorias0
Podios8
Poles0
Vueltas rápidas4
Títulos0

Sergio Michel Pérez Mendoza (Guadalajara, Jalisco, México, 26 de enero de 1990)[1]​ también conocido como Checo Pérez, es un piloto de automovilismo de velocidad mexicano. Está vinculado desde el 2014 al equipo Force India de Fórmula 1.

Entre sus logros más destacados en su carrera, han sido dos segundos lugares en el Gran Premio de Malasia e Italia en 2012; en la temporada 2010 de GP2 Series, Pérez logró su primera victoria en la categoría en el Circuito de Mónaco a la que siguieron otros tres triunfos. El día 4 de octubre 2010, se confirmó que Pérez ingresa a Fórmula 1 en la escudería Sauber para la temporada 2011 y posteriormente en la temporada 2012, con el mismo equipo, conquistó 3 podios. En 2013 pilotea con el equipo McLaren y al cierre del mismo año, se anunció como piloto oficial de Force India con quien acumula cinco podios.

Por sus logros a corta edad y a sus buenos resultados, en 2012 la prensa alemana lo denominó «The Mexican Wunderkind» (El niño prodigio mexicano).[2]

Carrera

Inicios

Se inició en 1996 a los 6 años de edad en karting en la categoría infantil y terminó logrando 4 victorias y al final del año el subcampeonato. En 1997 participó en la Categoría Juvenil, siendo el piloto más joven y obtuvo un triunfo, 5 podios y termina 4° en el campeonato. Para 1998 volvió a competir en dicha categoría y logró 8 victorias y al final del año se convirtió en campeón y el piloto más joven en lograrlo. A su vez, participó en algunas carreras de la Shifter 125 c.c. y compitió en una carrera de la Máster de Karts en Kadets y triunfó en dicho evento.

En la temporada 1999 corre en la categoría Shifter 80 c.c. en la que acumula 3 victorias y termina en la 3a. plaza del campeonato. Asimismo, se convierte en el piloto más joven en ganar una competición en la categoría, luego de obtener un permiso especial de la Federación para poder participar en la Shifter 80 c.c. En el año 2000 nunca concreta el Campeonato Shifter 80 c.c. y adicional participa en 3 carreras en la categoría Shifter 125 c.c. en el Reto Telmex. Al año siguiente participa en la Shifter 125 c.c. regional y obtiene el campeonato y repite como el piloto más joven en competir en la categoría. Escudería Telmex, el proyecto de impulso a jóvenes talentos en México, comienza a mostrar interés en sus actuaciones. Con 6 triunfos en 2002, es nombrado subcampeón nacional en México de la categoría Shifter 125 c.c. y participa en la carrera mundial de Shifter 80 c.c., en Las Vegas, en la cual califica quinto y termina en el lugar 11.

En 2003 es líder en dos campeonatos en la Shifter 125 c.c., pero se le retira el permiso para las últimas 7 carreras. No obstante, termina el Reto Telmex en tercera posición, además de conquistar el subcampeonato en la Copa México. En ese mismo año es invitado para asistir en el Shootout de Easy Karts 125 a nivel mundial; logra calificar y ganar en primer lugar siendo el piloto más joven de la categoría.

Fórmula Skip Barber y Fórmula BMW Alemana

El año 2004 compite en el Campeonato Midwestern, se le nombra Novato del Año luego de terminar en la 7a. posición con 6 carreras sin disputar y en la Fórmula Skip Barber Nacional como piloto de la Escudería Telmex, se convierte en el piloto más joven de la historia de la categoría en subir al podio y finaliza la temporada en 11º lugar con un podio y 77 puntos y es nombrado Novato del Año a los 14 años de edad.

Consigue 5 podios en la Fórmula Skip Barber, 4 fueron regionales: en Road America (dos 1°), Virginia (un 1°), y Sebring (3°) y un nacional: Road America (3°). Se convierte en el piloto mexicano más joven en ganar una carrera en el extranjero en monoplazas tipo Fórmula, superando a Ricardo Rodríguez. Adicional obtiene un triunfo al ser invitado a la competición de Fórmula Vee en su natal Guadalajara y en 7 carreras finaliza dentro de los 10 primeros.

En 2005 la Escudería Telmex patrocina a Pérez a participar en la Fórmula BMW de Alemania en el cual se llevaron a cabo dos carreras, en la primera logra escalar el segundo sitio del podio en el primer evento de la campaña y en la segunda logra el triunfo bajo lluvia, proyectando a su equipo el mejor resultado obtenido por ellos hasta el momento, aunque en el inicio de la competencia para poder competir tuvo que mentir acerca de su edad ya que tenía 15 años y necesitaba cumplir los 16 en ese mismo año (2005) y tuvo que decir que su fecha de nacimiento era el 26 de diciembre y no el 26 de enero,cosa de la que el no se arrepiente ya que era para alcanzar su sueño. Así lo dijo el en una entrevista que se le realizó en el 2012.

Fórmula 3 Británica

Para la temporada 2007 disputa el Campeonato de la Fórmula 3 Británica en la Clase Nacional con 376 puntos, donde iguala el título obtenido por Salvador Durán en 2005 y supera los 300 puntos obtenidos por él.

Su palmarés al final de temporada es de 14 victorias, 19 podios, 12 poles y 12 vueltas rápidas en los circuitos de Donington (2° y 1°), Bucharest (2° y 1°), Snetterton (1°), Monza (dos 1°), Spa-Francorchamps (dos 1°), Silverstone (dos 1°), Thruxton (dos 1°), Croft (2° y 1°) y Rockingham (dos 1°). Brands Hatch es el único circuito que termina en segundo lugar en ambas carreras y el Oulton Park al inicio de temporada es la pista que no logra dominar. Del mismo modo se convierte en el campeón más joven en la Fórmula 3 Británica con 17 años de edad.

Adicional continua como piloto de pruebas del equipo mexicano en la Copa mundial de Naciones A1 Grand Prix donde realiza unas cuantas participaciones.

GP2 Series

Pérez se une a Barwa International Campos para la GP2 Asia Series 2008-09, en este serial se llevaron a cabo 6 fechas con 2 carreras cada una, siendo Pérez ganador de 2 carreras; la primera en la tercer fecha de la temporada, en el Circuito Internacional de Bareín, siendo Kamui Kobayashi el ganador de la primera carrera y Pérez obtiene el triunfo en la segunda carrera, posteriormente en el Circuito Internacional de Losail, gana la segunda carrera después de que Nico Hülkenberg se llevara la primera y en esta misma, Pérez queda segundo. Al final de la temporada obtiene 26 puntos y queda en el 7° lugar general.

Al término de la Asia Series, se incorpora al serial principal, la GP2 Series en el 2009 con el equipo Telmex Arden International, esta competencia la conformaron 10 citas con 2 rondas cada una para favorecer un total de 20 carreras, favoreciéndole el Circuito de Valencia con un tercer y segundo lugar en ambas carreras respectivamente. Durante la segunda carrera en Spa-Francorchamps obtiene la vuelta rápida. Finalmente termina la temporada con 22 puntos y se clasifica en el lugar 12 de la tabla general.

Al siguiente año, 2009, ingresa a la GP2 Asia Series temporada 2009-2010 y ficha por Barwa Addax Team, siendo este serial de solo 2 circuitos y 4 carreras en total; blanquea en podiums y termina la temporada con 5 puntos y en el 15° puesto respectivamente.

Terminando la Asia Series, comienza el serial GP2 Series principal, que lo componen 11 fechas con 22 carreras en total (al final solo se llevaron a cabo 20 carreras); inicia una serie de carreras competidas en el Circuito de Montecarlo ganando la primera ronda y haciendo la vuelta rápida. En el Circuito Urbano de Valencia obtiene la Pole Position. En Silverstone gana en la segunda carrera y obtiene la vuelta rápida. En el Hockenheimring repite con un triunfo en la segunda carrera y la vuelta rápida, adicional a un segundo puesto en la primera carrera. En el Hungaroring obtiene el tercer puesto en la primera carrera. En Spa-Francorchamps repite nuevamente un triunfo en la segunda carrera y la vuelta rápida. Finalmente en el Circuito de Yas Marina obtiene el triunfo en la primera carrera y la vuelta rápida.

Finalmente termina la temporada con el subcampeonato de pilotos solo por detrás del piloto venezolano Pastor Maldonado con un palmarés de 5 victorias, 1 segundo puesto, 1 tercer puesto, 1 pole position y 5 vueltas rápidas totalizando 71 puntos.

Fórmula 1

Sergio Pérez pilotando su monoplaza en el GP de Malasia 2011.

El 4 de octubre de 2010, se anuncia que Pérez se incorpora a competir en la temporada 2011 de Fórmula 1 con el equipo Sauber siendo su compañero el japonés Kamui Kobayashi como piloto titular.[4]

Sauber (2011-2012)

Debuta en Fórmula 1 el 27 de marzo de 2011, en el Gran Premio de Australia, terminando 17° después de ser descalificado junto con su compañero de equipo, Kamui Kobayashi y tras hacer una sola parada en los boxes que al término de la carrera; en carrera al cruzar la meta, obtienen un 7° y 8° puesto respectivamente. La descalificación se da por irregularidades en el alerón trasero de ambos monoplazas que infringian los artículos técnicos 3.10.1 y 3.10.2. en el perfil superior de su alerón trasero.[5]

En el Gran Premio de Malasia se retira por fallos derivados de las piezas que deja un impacto de Sebastián Buemi en su monoplaza de Toro Rosso. Posteriormente, en el Gran Premio de China, comienza en la posición 12 y posteriormente en carrera, termina 17° después de dos penalizaciones. Para el Gran Premio de Turquía, Pérez inicia la carrera en la posición 15 terminándola en 14°. Sin embargo, Pérez logra sus primeros puntos al finalizar 9° en el GP de España después de haber calificado 12°.

Durante el Gran Premio de Mónaco, sufre un accidente tras perder el control de su monoplaza en la salida del túnel (chicane de la curva 10 y 11) durante la clasificatoria. Se comunica que se encontraba consciente y hablando pero con un problema en una de sus piernas aunque sin ninguna lesión seria.[7]​ para los Grandes Premios de Canadá y Europa. Regresa a pista en el Gran Premio de Silverstone y termina con un 7º puesto después de iniciar 12°.

En el Gran Premio de Alemania logra iniciar en la posición 12 y termina en la posición 11. Continua en el Gran Premio de Hungría terminando en la posición 15 habiendo iniciado en la 10. Para el Gran Premio de Bélgica, en problemas en la suspensión. Durante el repitiendo la posición 17. Logra obtener la velocidad máxima más alta registrada en lo que va del año con 349.2 km/h.

El 13 de julio de 2011, se anuncia que Sergio Pérez se encuentra en vísperas de hacer pruebas con Ferrari en un Ferrari F60 junto con Jules Bianchi en la parte final de la temporada.[9]

Después de hacer las pruebas en Ferrari,[12]

En las últimas carreras, baja el rendimiento de su Sauber C30. Sin embargo, en Japón termina 8° y estuvo a punto de lograr la vuelta rápida. Finaliza la temporada con un total de 14 puntos, lo que lo situó en el 16° puesto del campeonato de pilotos.[13]

"Checo" al volante del Sauber C31.
Sergio Pérez acechando a Fernando Alonso por el liderato del GP de Malasia 2012.

La temporada 2012 se inició con el GP de Australia, donde los nuevos Sauber C31 logran buenos resultados: Kobayashi queda en sexto y Pérez finaliza en octavo después de arrancar en la posición 22 debido a una penalización por haber cambiado la caja de velocidades antes de la competición. Haber adelantado 14 lugares durante la prueba fue lo más destacado del día, incluyendo que Pérez hubiese rodado en el segundo lugar por algunos giros. Con esto, Pérez obtiene sus primeros cuatro puntos de 2012[16]

El 25 de marzo de 2012, en el GP de Malasia, Pérez consigue su primer podio en la F1 al acabar segundo.[21]

Para el GP de China Pérez calificó en el octavo puesto (el mejor de su carrera), pero al final quedó en undécimo por una mala estrategia de dos paradas en los pits y por problemas con el embrague de su Sauber C31.[22]

Después de 4 frustrantes carreras (China, Baréin, España y Mónaco), Checo regresa al pódium con el tercer lugar del GP de Canadá. La calificación del día anterior fue complicada, ya que Pérez se tuvo que conformar con el 15º puesto, con lo que avanzó 12 posiciones en carrera tras ir a una estrategia de una sola parada.[23]

En el GP de Europa que se verificó en Valencia Checo califica en el lugar 15 con su Sauber C31 fuera de balance; las calificaciones siguen siendo el talón de Aquiles del equipo. En la carrera del domingo Pérez rescata dos valiosos puntos para su cuenta personal al finalizar en la novena plaza.[24]

Durante el GP de Gran Bretaña, Pérez se retiró en la vuelta 12 después de una colisión provocada por Pastor Maldonado. Checo criticó al venezolano, afirmando que "todo el mundo tiene preocupaciones acerca de él" y añadió, "es un piloto que no sabe que estamos arriesgando nuestras vidas y no tiene ningún respeto en absoluto". Maldonado recibió una doble sanción en la forma de una reprimenda de la FIA y una multa de 10,000 después de la carrera. Pérez añadió más tarde, "basta con revisar las últimas carreras; arruinó la carrera de Hamilton (en Valencia), y arruinó mi carrera en Mónaco haciendo cosas estúpidas. Yo no entiendo porqué los comisarios no toman una decisión seria con él. No están haciendo nada para darle una lección".[26]

Para el GP de Alemania Sergio inicia del puesto 17 y termina 6°, remontando 11 lugares y defendiendo al final la posición del hombre que hizo la vuelta rápida de la competición, Michael Schumacher.[27]

En el GP de Bélgica Checo pasa a la Q3 y consigue el cuarto puesto (el mejor de su carrera en la F1), originalmente el mexicano había calificado en quinto puesto para la carrera del domingo, pero una penalización a Maldonado le ascendió una posición en la parrilla.[28]​ Para la carrera, Pérez es forzado a retirarse en la primera vuelta por un espectacular accidente en la salida provocado por Romain Grosjean, que golpeó a Lewis Hamilton y donde también estuvo implicado el líder del campeonato Fernando Alonso.[29]

Checo logra su tercer podio en el GP de Italia. El sábado, Pérez quedó fuera de la Q3 y se ubicó en el puesto de arrancada número 12. El domingo el equipo Sauber hace una gran estrategia arrancando con neumáticos duros y cambiando por gomas intermedias en la vuelta 29/53, ésta táctica fue diametralmente opuesta a la de sus rivales. Durante la carrera realiza espectaculares rebases en pista a hombres como Rosberg, Räikkönen, Massa y Alonso a quien le roba la segunda posición para quedar a 4.3 segundos de Hamilton. Como nota curiosa, el podio lo conformaron los pilotos que quedaron fuera por el percance con Gorsjean el fin de semana anterior en Spa: Hamilton, Pérez y Alonso; y con un orden invertido respecto al primer cajón de su carrera en Malasia (eran Alonso, Pérez y Hamilton).[31]

Para el GP de Japón, Checo inicia con el pie derecho, pasando a la Q3 y logrando un quinto puesto en la parrilla, lo que vislumbra una posibilidad de podio en Suzuka. Sin embargo, tuvo que abandonar tras hacer un trompo en el giro 19.[32]

Checo Pérez termina su segunda temporada en F1 en el top ten del campeonato de pilotos, con 66 puntos, una vuelta rápida (Mónaco), tres podios (Malasia, Canadá e Italia) y 7 participaciones en la Q3.[34]

El 5 de diciembre de 2012 los editores de la página de internet F1 al día colocan a Sergio Pérez como el sexto mejor piloto del 2012. Según el portal de la web, esta lista fue realizada puntuando la parrilla puramente por su pilotaje, sin tener en cuenta el buen o mal rendimiento de su monoplaza.[35]

McLaren (2013)

Checo Pérez en el MP4-28 durante el GP de Malasia.

El 28 de septiembre de 2012 se confirma la incorporación de Checo a McLaren para 2013.[42]

En su primera carrera del 2013, el GP de Australia, Checo tuvo un fin de semana para el olvido, calificando 15º y concluyendo en la posición 11.ª. El McLaren MP4-28 simplemente no consigue el balance.[44]

Durante la calificación para el GP de Malasia, Sergio percibe mejoras en su McLaren y pasa a la Q3 en el puesto 10 de la parrilla, pero más tarde fue beneficiado por una penalización a Räikkönen por estorbar al Mercedes de Rosberg, de modo que comenzó desde el noveno puesto.[48]

En el GP de Baréin Checo regresa a los puntos, arranca del 12° puesto y termina 6° por delante de Alonso (8°) y de su coequipero Button (10°) con quien tuvo un aguerrido duelo en el que se tocaron en un par de ocasiones. El McLaren MP4-28 muestra signos de mejoría de cara a las siguientes carreras en Europa.[49]

En España, Sergio entra a la Q3 y consigue el 9° puesto en la parrilla de salida, en carrera acaba en esa misma posición, sumando 2 puntos más, aunque es superado por su compañero de equipo, con el que está teniendo varias batallas en la pista este año. En Mónaco vuelve a entrar a la Q3 en una clasificación lluviosa, calificando 7° para el domingo. En carrera realiza un buen adelantamiento a Button, pero realiza maniobras arriesgadas, adelantando al español Fernando Alonso, obligándolo a salirse de pista para evitar un accidente. Después de la bandera roja, tras otro intento de rebase de Pérez sobre Alonso, obligan al español a cederle la posición al mexicano; quien luego se confía en exceso buscando hacerle la misma jugada a Kimi Raikkönen, quien, a diferencia de Alonso, encierra al mexicano contra el muro, quedando Pérez con problemas en los frenos que lo obligan a abandonar unas vueltas después y Raikkönen con un pinchazo que lo obliga a entrar en boxes y a conformarse con un 10° puesto.

Un par de semanas más tarde, en Canadá, Pérez no consigue entrar a la Q3, calificando en el 12° puesto, quedando eliminado en la Q2 casualmente junto a los otros pilotos latinoamericanos, Esteban Gutiérrez y Pastor Maldonado. En carrera, el mexicano vuelve a mantener una lucha con su compañero Jenson Button, al que logra ganarle la partida, acabando 11° por delante de Button. El MP4-28 no estaba en condiciones de pelear por puestos de podio.

En el GP de Alemania, el MP4-28 mostró una leve mejoría después de la decepcionante carrera en Silverstone; en donde nuevamente no volvieron a puntuar, ya que Pérez abandonó al explotarle la rueda trasera izquierda mientras marchaba 5°. Para Nürburgring Pérez tuvo una mala clasificación (13°) quedando fuera de la Q3 por problemas en su difusor, pero para la carrera en la primera vuelta con una extraordinaria largada, logró ponerse 9° por delante de Button, y finalmente los 2 pilotos de McLaren terminaron en los puntos nuevamente: Button terminó 6° y Pérez 8°.

Durante el GP de la India, Checo pasa a la Q3, arranca en la novena posición de la parrilla de salida y finaliza la carrera en el quinto puesto, a solo 4 segundos del podio, con esto logra su mejor resultado de la temporada.[50]

El 13 de noviembre, Pérez confirma que no seguirá en McLaren en 2014.[51]

Force India (2014-2018)

Checo en el GP de Baréin de 2014 donde consigue su primer podium desde la temporada de 2012, con un tercer lugar en la carrera.

El 12 de diciembre, Force India anuncia a Pérez como piloto oficial para 2014.[53]

La temporada inicia con un punto por el décimo puesto en Australia. Para el GP de Malasia la suerte no mejora y 'Checo' ni siquiera puede arrancar su Force India VJM07 por problemas en la caja de cambios. Finalmente la suerte le sonríe en el GP de Baréin con un tercer puesto en el cual tuvo un cierre complicado a escasos 0,422 segundos de Daniel Ricciardo que llegó en cuarto lugar.[55]

En el GP de Austria, Checo termina en sexta posición y obtiene su tercera vuelta rápida de su carrera, a la vez que da a Force India su tercera vuelta rápida de su historia.[57]

Checo Pérez rebasando a Carlos Sainz Jr. en el GP de México 2015.

El 7 de noviembre de 2014, antes del GP de Brasil, Force India anuncia que extiende el contrato de Checo Pérez para la temporada 2015 de Fórmula 1. Vijay Mallya informó que se decidió hacer uso de su opción de mantener a Checo para el próximo año y también negocia una extensión de contrato para 2016. En consecuencia, se espera la participación de por lo menos un piloto mexicano para el GP de México de 2015 lo que no sucedía desde 1970.[61]

El nuevo monoplaza parece mantener el ritmo de su predecesor a principios de temporada, pero ambos pilotos del equipo encuentran progresivamente más difícil lograr buenas actuaciones. Pérez logra superar consistentemente a su coequipero, pero después la balanza se inclina más en favor de Hülkenberg. En el Gran Premio de Gran Bretaña, Force India introduce una evolución del VJM08, denominada "B", la cual suponía un paso adelante en el rendimiento del equipo. Jornadas de contrastes sufrió el mexicano, al lograr un 9° en aquél Gran Premio, anterior a su primer retiro del año en Hungría. Finalmente, en Bélgica, Pérez consigue la mejor posición en parrilla (4°) y el mejor resultado del año para él y el equipo (5°). En el GP de Rusia Checo termina en el tercer puesto después de una sufrida carrera y una gran estrategia en el manejo de neumáticos con 41 vueltas de su segundo stint a partir de un safety car en la vuelta 12 producido por Romain Grosjean. Con esto el mexicano logra el quinto podio de su carrera en F1 y el segundo con Force India.[62]​ Con dos quintas posiciones en Austin y Yas Marina, cerró el que probablemente haya sido su mejor año en la máxima categoría, obteniendo el 9º lugar en el mundial.

El 23 de septiembre de 2015, previo al Gran Premio de Japón, se confirma que Checo Pérez continuará con Force India en la temporada de 2016 de Fórmula 1,[63]​ haciendo pareja nuevamente con Nico Hülkenberg. Para esta campaña el equipo utiliza el Force India VJM09.

En el GP de Monaco Checo obtiene su sexto podio de su carrera en F1, arranca del 7° puesto y termina 3°, solo detrás de Lewis Hamilton y de Daniel Ricciardo. La carrera inició con safety car debido a la intensa lluvia, en la vuelta 15 cambia a neumáticos de lluvia intermedia y en el giro a 31 slicks suaves, una gran estrategia con paradas en los boxes muy rápidas. Sebastian Vettel terminó detrás de Pérez y no logró acercarse al piloto mexicano aunque lo intentó en repetidas ocasiones.[64]

Checo, finalizó en el 3er. lugar en el GP de Monaco 2016.

Gran fin de semana en la octava fecha del calendario, el GP de Europa, celebrado en el Circuito callejero de Bakú, Checo Pérez no salió del Top 6 en los prácticas libres y en la calificación quedó segundo pero por una sanción[65]​ de cambio de caja de velocidades arranca 7°. En el domingo en la carrera avanza dos posiciones al inicio dando cuenta de Kvyat y de Massa y en el último giro rebasa a Räikkönen, quien aunque debía de cumplir con una sanción de 5 segundos Pérez lo quiso pasar en pista. Checo quedó por detrás solo de Rosberg y de Vettel. Con este séptimo podio iguala al legendario Pedro Rodríguez con igual número de podios.[69]

Con el cierre de la temporada en el GP de Abu Dabi, Pérez concluye en la octava plaza y con la mejor posición de su carrera con el séptimo puesto, rebasando las 100 unidades y con 16 puntos por encima de su más cercano perseguidor, Valtteri Bottas, además de paso, colocar a Force India en el cuarto puesto de la tabla de constructores, arriba de equipos que han tenido campeonatos mundiales como Williams, McLaren y Renault.[75]

Para la temporada del 2017, Pérez y su coequipero Esteban Ocon contaron con el VJM10, que se mostró tan competitivo como el modelo anterior. El mexicano no pudo obtener ningún podio, obteniendo un cuarto puesto en España como mejor resultado. No obstante, finalizó en la zona de puntos en todas las carreras excepto tres, dos de ellas por toques con su compañero Ocon, y la restante por contacto con Daniil Kvyat. De este modo, el tapatío finalizó séptimo en el campeonato, por detrás de los pilotos de Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Después de un complicado inicio de la temporada 2018 en la que en los tres primeros grandes premios Pérez se fue sin sumar un solo punto en el GP de Azerbaiyán, Checo sube al podio en el tercer puesto después de una carrera muy complicada ya que en la primera vuelta fue golpeado por Sergey Sirotkin en la parte posterior de su auto y de la octava posición de arrancada cayó a la 16a., por que tuvo que ir a los fosos a cambiar la trompa de su VJM11 además de remontar una penalización de 5 segundos por rebasar durante un safety car. A tres vueltas del final Pérez rebasa a Sebastian Vettel y se queda con el último escalón del podio. Con esto Checo sobre pasa a la leyenda mexicana Pedro Rodríguez con 8 podios en su carrera.[77]

Racing Point (2018-)

Corre actualmente en el equipo Racing Point F1 Team, junto al canadiense Lance Stroll.[78]

Checo Pérez probando el VJM11 durante la pretemporada de 2018 en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
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