Santana Aníbal

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Santana Aníbal
Santana ps-10 pu front q.jpg
Fabricante Santana Motor
Período 2004 - 2011
Configuración Motor delantero, tracción a las cuatro ruedas
Peso 2.410 kg
Similares Land Rover Defender
Iveco Massif
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El Santana Aníbal es un automóvil todoterreno comercializado a partir de 2003 y hasta 2011 y fabricado en la factoría Santana de Linares (Jaén), España. Toma el nombre del general cartaginés Aníbal Barca, ya que según la tradición se desposó con Himilce, natural de Cástulo, populosa ciudad íbera cuyas ruinas pertenecen al término municipal de Linares.

Se trata de una versión mejorada del Santana 2500 fabricado en la factoría linarense en los años 80 y 90. El mismo Santana 2500 era a su vez una versión de los míticos Land Rover, vehículos que bajo licencia de la marca británica se fabricaron en Linares desde 1961 hasta 1983, fecha en la que finalizó el acuerdo entre ambas compañías. La marca aprovechó para equipar excedentes de componentes del 2500 en el nuevo modelo y eliminar el stock en medida de lo posible.

Historia

Una vez el modelo 2500 se retiró del mercado, un estudio posterior estimó que existía demanda para absorber unas 6 000 unidades de todoterrenos con orientación profesional. El proyecto para la realización de este nuevo modelo fue conducido por José Antonio Navarro Yagüe, por entonces director de la fábrica, allá en 1997. En enero del año siguiente se realizó una maqueta de chapa a escala a la que el equipo directivo dio luz verde, por lo que se empezó con el desarrollo de los primeros prototipos a escala real.

El Santana Aníbal, como se le denominó para el mercado en España, o PS10 como se le llamó al producto en el extranjero ya que el nombre Aníbal (Hannibal en inglés) está registrado por el fabricante del Hummer, fue presentado por primera vez el 23 de mayo de 2002 en el Salón del automóvil de Madrid y de inicio se ofreció en versión de 3 y 5 puertas, o bien con caja de carga a modo de pick-up tanto con cabina sencilla como doble. Existió un prototipo cerrado de batalla larga, pero con 3 puertas, que no se llegó a comercializar.

Físicamente aportó pocas novedades con respecto a sus predecesores, ya que como los mismos fabricantes quisieron dejar claro, se trataba de un todoterreno de trabajo, y como tal primaba la robustez y la fuerza por encima de la estética. En cambio sí se introducieron mejoras como la dirección asistida o el aire acondicionado de manera opcional, lógicas por otra parte ateniéndonos a la evolución de los automóviles durante aquellos años, además de agrandar el portón trasero de carga para poder introducir europalés; no obstante se echaba en falta la posibilidad de antibloqueo de frenos o airbags, medidas que aunque no son vitales para su uso en terrenos escarpados, sí se consideraban ya importantes para su uso en carretera. Por otro lado una de las bazas de este modelo residía en su motor Iveco de 2800 cc de 4 cilindros y 125  cv con inyección directa common-rail.

Aníbal carrozado del Ejército de Tierra Español.

Su relación calidad-precio frente a vehículos equivalentes como el Defender de Land Rover o el Hummer, le posibilitaron a Santana la firma de contratos con ejércitos de España, a quien suministró hasta 1 700 unidades, Francia o República Checa, para el abastecimiento de una versión del Aníbal/PS10 como vehículo todoterreno ligero, además de haber realizado pruebas para los ejércitos del Reino Unido y Marruecos. Fue exportado asímismo a mercados civiles de Europa, teniendo cierto éxito de ventas, pero no todas sus versiones llegaron a todos los mercados. En Reino Unido, por ejemplo, no se vendió la versión de batalla corta.[1]

El Aníbal/PS10 fue elegido en el número de julio de 2005 de la revista británica " 4x4 Magazine" como el mejor todoterreno del mundo, superando en las pruebas a modelos como el Defender, y al Discovery de la marca británica Land Rover o al modelo Patrol de la marca Nissan entre otros.[2]

Con ocasión del Salón del Automóvil de Madrid de 2006, la firma italiana de vehículos Iveco y Santana firmaron un acuerdo por el que la empresa española suministraría un vehículo todoterreno derivado del Aníbal/PS10 revisado por Iveco y cuya apariencia estética fuese modificada por Italdesign. Este contrato tendría como fin la comercialización del derivado del Aníbal/PS10 bajo las siglas de Iveco, modelo que pasaría a denominarse Iveco Massif. La producción del Massif comenzó en julio de 2007 y terminó en 2011, al cerrarse la fábrica de Santana. Para esta fecha, Santana ya había registrado el nombre Santana Mahorí para comercializar el Massif bajo su marca, pudiendo haber sido así un rediseño del Aníbal y del que se llegaron a montar cinco unidades.[3]

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