Saab 2000

Saab 2000
OLT Saab2000.JPG
Saab 2000 de la compañía alemana Ostfriesische Lufttransport.
Tipo Avión comercial
Fabricante Bandera de Suecia Saab
Primer vuelo 26 de marzo de 1992
Introducido 1994
Estado En servicio
Usuario Bandera de Rumania Carpatair
Usuarios principales Bandera de Reino Unido Eastern Airways
Bandera de Rusia Polet Airlines
Bandera de Lituania FlyLal
Bandera de Suiza Darwin Airline
Producción 1994 - 1999
N.º construidos 64
Desarrollo del Saab 340
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El Saab 2000 es un avión de pasajeros bimotor turbohélice fabricado por la compañía sueca Saab entre 1994 y 1999, como una modificación del Saab 340. La compañía se decidió a construir el modelo en diciembre de 1988 debido a las repetidas peticiones de un avión turbohélice que mantuviera las ventajas de los mismos, pero aproximándose a las prestaciones de los aviones de reacción.[1] Es uno de los aviones turbohélice más rápidos de la historia de la aviación, pudiendo alcanzar 665 km/h.

El primer vuelo del Saab 2000 tuvo lugar el 26 de marzo de 1992, entrando en servicio en 1994, unos meses después de obtener los certificados pertinentes por parte de las autoridades de aviación civil europea ( JAA) en marzo y estadounidense ( FAA) en abril.

Diseño y desarrollo

El avión tiene una envergadura un 15% mayor que la del Saab 340, y con sus 7,55 metros de largo adicional puede transportar hasta a 50 pasajeros. El Saab 2000 fue el primer avión comercial en usar los nuevos motores de turbo hélice Rolls-Royce AE 2100. Cada motor de turbina con hélices acopladas en su eje, iba en la correspondiente ala por ser un avión bimotor, como en el anterior modelo Saab 340, pero ligeramente más alejados del fuselaje, por ser un avión más grande.

Las ventas del Saab 2000 fueron bastante limitadas, destacando las 34 unidades operadas por la Crossair, aerolínea participada por la suiza Swissair porque todavía estaba en servicio el anterior modelo Saab 340 en otras empresas aéreas de Europa, del que se construyeron más de 400 unidades vendidas a diferentes países del mundo. Debido a sus bajas ventas internacionales desde su introducción al mercado, Saab dejó de producirlo en 1999. A partir de 2000, sólo 54 Saab 2000 quedaban en servicio en diferentes países. La razón principal de las bajas ventas fue el éxito de los nuevos aviones regionales a reacción de bajo coste, como el brasileño Embraer 145 o el canadiense CRJ-200, que tenían mejor rendimiento y confort por el mismo precio inicial.

En junio de 2006, Pakistán finalizó la operación de compra de 6 Saab 2000 equipados con el sistema Saab-Ericsson Erieye de Alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) para ser operado como un avión de vigilancia y reconocimiento.

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