SU-100

Su-100 spatg.jpg
SU-100 en el Museo de la Gran Guerra Patriótica, Kiev, Ucrania
Tipo Cazacarros
País de origen Bandera de la Unión Soviética  Unión Soviética
Historia de servicio
Guerras Segunda Guerra Mundial
Especificaciones
Peso 31,6 Tn
Longitud 9,45 m
Anchura 3,00 m
Altura 2,25 m
Tripulación 4

Blindaje 75 mm
Arma primaria Cañón D-10S de 100 mm

Motor V-2 diésel de 12 cilindros
500 CV
Velocidad máxima 48 km/h
Autonomía 320 km
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El SU-100 era un cazacarros soviético. Se usó en grandes cantidades durante el último año de la Segunda Guerra Mundial y permaneció en servicio durante muchos años en los ejércitos aliados de la Unión Soviética tras la guerra.

Desarrollo

El SU-100 fue desarrollado en 1944 como mejora del SU-85 y montado sobre el mismo casco que el T-34. Se diseñó y fabricó en la Fabrica de Maquinaria Pesada Ural (Уральский Завод Тяжелого Машиностроения también conocida como Uralmash) en Ekaterimburgo. El SU-100 demostró muy pronto ser uno de los mejores cazatanques de la Segunda Guerra Mundial, capaz de penetrar 125 mm de coraza vertical desde una distancia de 2.000 metros.

El desarrollo estuvo bajo la supervisión de L. I. Gorlitskiy, responsable del diseño de todos los cazatanques medios soviéticos. Inició su trabajo en febrero de 1944 y en marzo construyó el primer prototipo llamado “Objeto 138”. Después de someterlo a pruebas con diferentes cañones de 100 mm, se aprobó para su producción en masa una variante dotada del cañón D-10S. Este cañón fue desarrollado por la Oficina de Constructores de Artillería Factoría Nº 9 bajo la dirección de F. F. Petrov. Después de la Segunda Guerra Mundial el mismo cañón fue instalado en los carros de combate T-54 y T-55, 14 años después de diseñarse. El chasis del SU-100 sufrió notables mejoras en comparación con el SU-85. La delgada coraza frontal aumentó su grosor de 45 a 75 mm y el puesto del comandante fue situado en un pequeño saliente del chasis. Esta posición, junto a la incorporación de una cúpula, incrementó enormemente la efectividad del mando del comandante. Para mejorar la ventilación se instalaron dos ventiladores en lugar del único con que contaba el SU-85. La producción empezó a principios de 1943.

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