S-30

Autovía Ronda de la Bahía de Santander
Flag of Spain.svg  España
Ronda Bahía de Santander.jpg
Datos de la ruta
Identificador   S-30Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud 12,2 km
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Fomento.png
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio Peñacastillo
Fin San Salvador
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La Autovía Ronda de la Bahía de Santander (S-30), conocida popularmente como Ronda de la Bahía, es una autovía de circunvalación de 12,2 km. Este semianillo periférico rodea el área metropolitana de la ciudad de Santander, en Cantabria ( España). Su puesta en servicio completa se llevó a cabo el 5 de agosto de 2012, después de años de retrasos debido a la falta de interés por parte de alguno del Gobierno de España ya que, aunque la iniciativa de una autovía que hiciese innecesario cruzar Santander y sus zonas industriales se esbozó a mediados de los años 80, con José Borrell al frente del Ministerio de Obras Públicas, el primer proyecto no se realizó hasta 1991.

Pero habrían de pasar quince años nada menos para que el Ministerio de Fomento se decidiese a iniciarla y es ahora cuando, por fin, se ha puesto en marcha en su totalidad. Su principal objetivo es descongestionar la S-10, ya que es una alternativa a esta autovía, y vertebrar la comarca de la Bahía de Santander, en concreto los municipios de Santander, Camargo, El Astillero, Piélagos y Villaescusa. Asimismo está previsto ampliar a tres carriles el tramo de la S-10 comprendido entre Solares y San Salvador para enlazar en este último lugar con la S-30.

En la legislatura 1999- 2004 el Gobierno de España, dirigido por José María Aznar y cuyo ministro de Fomento era Francisco Álvarez Cascos, vinculó la construcción de esta infraestructura a la realización de una autopista de peaje entre Parbayón y Zurita, siendo este tramo de la ronda de bahía S-30 totalmente grauito. Sin embargo, el Consejo de Ministros declaró el 6 de febrero de 2004 desierto el concurso promovido por el Ministerio de Fomento para adjudicar el contrato de construcción y concesión de la autopista de peaje Parbayón-Zurita (Santander) y la autovía libre de peaje Ronda de la Bahía de Santander, presupuestada en 209 millones de euros, ya que ninguno de los siete grupos concursantes ajustó sus ofertas a las condiciones y particularidades contempladas en los pliegos del concurso. La opinión extendida fue que la obra no resultaba rentable para ninguno de los grupos constructores que presentaron ofertas.

El 2 de diciembre de 2005 el Ministerio de Fomento adjudicó el contrato para la adaptación de los proyectos de construcción San Salvador de Heras-Parbayón, Parbayón-Cacicedo y Cacicedo-Peñacastillo de la Autovía S-30 Ronda de la Bahía de Santander en Cantabria. En julio de 2006 se adjudicaron las obras del tramo Peñacastillo-Cacicedo, que está en funcionamiento desde 2008; las obras de construcción del segundo tramo de la autovía Ronda de la Bahía de Santander, que discurre entre Cacicedo y Parbayón, se adjudicaron en diciembre de 2006, y en julio de 2007 se adjudicó el Tramo San Salvador de Heras-Parbayón.

La autovía a su paso por el viaducto de San Salvador de 920 m.





Tramos

Tramo " Cacicedo- Parbayón" en construcción a su paso por Revilla de Camargo.
Tramo " Cacicedo- Parbayón" en construcción a su paso por Parbayón.
Tramo Estado km Trámites administrativos
Peñacastillo ( S-20, N-611) - Santander A-67 - Herrera de Camargo ( CA-307) En Servicio 2009 2,2 ----
Herrera de Camargo - Parbayón ( N-623) En Servicio 2012 5,9 Autorización Licitación Adjudicación
Parbayón - San Salvador ( S-10) En Servicio 2012 4,1 Licitación Adjudicación
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