Ruta Provincial 11 (Buenos Aires)

Ruta provincial interbalnearia 11
Bandera de Provincia de Buenos Aires  Buenos AiresFlag of Argentina.svg  Argentina
Ruta Provincial 11 (Buenos Aires).svg
Datos de la ruta
Tipo Ruta provincial
Longitud 583 km
Administración
Concesionaria AUBASA (km 142 al 498)
Otros datos
Partidos Ensenada, La Plata, Berisso, Magdalena, Punta Indio, Chascomús, Castelli, Dolores, Tordillo, General Lavalle, La Costa, Pinamar, General Madariaga, Villa Gesell, Mar Chiquita, General Pueyrredón y General Alvarado
Intersecciones RP 13 en Tolosa, RP 215 en La Plata, RP 6 en Villa Elvira, RP 20 en Magdalena, RP 36 en Pipinas, RP 41, RP 63 en Esquina de Crotto, RP 56 en General Conesa, RP 74 en Pinamar, RP 55 frente a la Laguna de Mar Chiquita, RP 77 en Miramar
Orientación
 • norte Punta Lara
 • sur Mar del Sur
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La Ruta Provincial interbalnearia 11 es una carretera mayormente pavimentada de 583 km ubicada en el este de la Provincia de Buenos Aires, Argentina, que une las localidades de Punta Lara y Mar del Sur.[1]

Esta ruta bordea primero las costas del Río de la Plata y luego las del mar Argentino del Océano Atlántico, lo que genera gran tránsito en la temporada estival y en Semana Santa.

El tramo entre Magdalena y el enlace con la Ruta Provincial 36 (sin concesionar) está consolidado con conchilla, mientras que entre Esquina de Crotto (enlace con la Ruta Provincial 63, que es una autovía) y General Conesa (enlace con la Ruta Provincial 56 hay una autovía de 30 km. También es una autovía el tramo de 25 km entre los accesos a Pinamar y Villa Gesell.

Este camino permitió el desarrollo de las localidades de la costa bonaerense al norte de Mar del Plata, ya que la única localidad servida por ferrocarril es Pinamar, que estuvo en operaciones entre el 27 de agosto de 1949 y el año 1968, con un posterior levantamiento de vías, y desde el 7 de diciembre de 1996 hasta el 4 de abril de 2011.[4]

Historia

En rojo, el recorrido actual de la ruta. En verde el trazado anterior a 1979. Los números indican los años en los que se terminó la obra de pavimentación en los diferentes tramos de la ruta.[5]

Las primeras obras de este camino costanero se ejecutaron en la Ciudad de Mar del Plata. El camino entre el centro y el Parque Camet se pavimentó en 1928, mientras que el camino entre el centro y el Faro Punta Mogotes se pavimentó en 1933.[6]

La Ley Provincial 3958 promulgada el 16 de junio de 1928, autorizó al Poder Ejecutivo para realizar los estudios para el camino costanero que debía unir el camino afirmado de Avellaneda a Magdalena pasando por La Plata con la ciudad de Mar del Plata.[8] Este nuevo camino provincial de tierra unía Avellaneda, en el límite con la ciudad de Buenos Aires, y Mar del Plata bordeando la costa del Río de la Plata y el del Océano Atlántico, a diferencia de la Ruta Provincial 2 que unía Buenos Aires y Mar del Plata por un camino casi recto.

En 1936 se construyó el camino costanero en Punta Lara. En mayo y julio de ese año los fuertes vientos procedentes del sudeste, conocidos como sudestada, produjeron un aumento en el nivel del río que destruyó gran parte del camino. Debido a esto, se agregó un muro para detener la creciente del río. El embate de las aguas socavó este muro con el paso de los años, hasta que en julio de 1958 se produjo una creciente excepcional del río sobrepasando en 30 cm el nivel del camino, destruyéndolo casi por completo.[9]

Estas crecientes del río impidieron la construcción de un camino pavimentado hasta Quilmes, por lo que sólo se habilitó un camino de tierra entre Quilmes y Punta Lara pavimentándose solamente el tramo costero en la ciudad de Quilmes.

El camino pavimentado entre Mar del Plata y Miramar fue construido entre 1937 y 1938,[6]

Cuando se pavimentó la ruta, al final de la década de 1970, hubo algunos cambios de traza, como se puede apreciar en el mapa adjunto. La traza antigua, marcada en verde, se encontraba más alejada de la costa. Así el acceso a San Clemente del Tuyú tenía 20 km de extensión, a Santa Teresita 11 km, a Mar de Ajó 8 km, a Pinamar 31 km y a Villa Gesell 15 km.[13]

Casino de Mar del Plata junto a la traza de la Ruta Provincial 11 transferida al municipio de General Pueyrredón en el año 1986.

En 1986 el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires transfirió a la Municipalidad de General Pueyrredón la competencia sobre el tramo de la ruta 11 en el área urbana de Mar del Plata, entre el Arroyo La Tapera y el Faro Punta Mogotes.[14]

El 5 de diciembre de 1987 se inauguró el camino pavimentado de Miramar a Mar del Sur, por una traza más cercana a la costa que el viejo camino de tierra.[15]

El 19 de septiembre de 1990 se firmó el acta de entrega de esta ruta en el tramo entre el enlace con la Ruta Provincial 36 cerca de Pipinas (km 142) y la rotonda de acceso a la ciudad de Santa Clara del Mar (km 498), junto con otras rutas provinciales, a la empresa Caminos del Atlántico por un plazo de 15 años con opción a cinco años más.[17]

Durante el año 1996 la concesionaria construyó la autovía entre Pinamar y Villa Gesell que sería financiado con el aumento de la tarifa del peaje al finalizar la obra.[20]

El 16 de diciembre de 2010 autoridades nacionales y provinciales inauguraron la autovía en un tramo de 10 km entre Santa Clara del Mar y el Parque Camet que tuvo un costo de 43 millones de pesos.[21]

El 14 de septiembre de 2013 la Presidenta de la Nación Argentina mediante una videoconferencia dejó inaugurado un tramo de 15 km entre Santa Clara del Mar y el Balneario Parque Mar Chiquita, ambos en el Partido de Mar Chiquita con un costo de aproximadamente 90 millones de pesos. Además prometió obras para avanzar con la autovía hasta el Partido de Villa Gesell, éste se uniría al tramo que ya está hecho entre Villa Gesell y Pinamar.

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