Renault 4

Renault 4
Renault 4 av.jpg
Período 1961–1992
Fábricas Flins, Francia
Billancourt, Francia
Guarda, Portugal
Valladolid, España
Córdoba, Argentina
Los Andes, Chile
Envigado, Colombia
Novo Mesto, Eslovenia
Predecesor Renault 3
Sucesor Renault 5
Renault Express (Versión furgoneta)
Renault Twingo
Carrocerías Berlina hatchback 5 puertas
Furgoneta 2 puertas
Pickup 2 puertas
Configuración Motor delantero longitudinal central / tracción delantera
Largo R3, R4: 3609 mm
R4L: 3656 mm
Ancho 1485 mm
Altura Berlina: 1532 mm
Furgoneta: 1710 mm
Distancia entre ejes 2347 mm
(tienen diferencia la izquierda y la derecha)
Peso R3, R4: 540 kg
R4L: 570 kg
R4L(FASA): 635 kg
R4Super(FASA): 660 kg
R4 TL(FASA): 700 kg
R4 TL, GTL: 720 kg
Relacionado Renault 3, Renault 5, Renault 6 y Renault 7
Similares Citroën 2CV
Citroën Dyane
Fiat 600
Fiat Panda
Fiat 127
Fiat Uno
DKW Auto Unión 1000
Volkswagen Tipo 1
Motor 603 cm³ a 1108 cm³
[ editar datos en Wikidata]

El Renault 4 (conocido popularmente como Cuatro ele o Cuatro latas, Renoleta, Chivoleta, R4, 4Lobbo, Amigo Fiel en algunos países) es un utilitario producido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1992, y originalmente concebido para competir con el Citroën 2CV.

El Renault 4 conllevó la audacia de diseñar un vehículo con una filosofía diametralmente opuesta a la hasta entonces seguida por la firma francesa. Se trataba de un vehículo dotado de una mecánica pionera en Renault, con tracción delantera, suspensión a base de barras de torsión, y refrigeración por sistema de circuito cerrado con vaso de expansión. Todo ello comportaba un diseño de carácter funcional muy diferente al de los Renault 4CV y los Renault Dauphine que a la sazón imperaban en la marca. El equipo de diseño capitaneado por Robert Barthaud realizó un esfuerzo considerable para establecer un nuevo concepto de automóvil, apremiado además por la necesidad de alcanzar un ajustado precio de venta, dado el mercado al cual se destinaba. La solución tenía que superar al Citroën 2CV, cuyo éxito era notorio en aquellas fechas.

Historia

En 1961, el R4 abandonó la configuración de "todo atrás" de los Renault presentados en aquellos años, y adoptó la solución del Citroën 2CV. El R4 tenía un motor mayor con cuatro cilindros, que consumía poco más que el del 2CV.

El 28 de agosto de 1961 fue presentado a la prensa francesa y apareció en el mercado con el Salón de Frankfurt. Con posterioridad, doscientos R4 blancos desfilaron delante la torre Eiffel. En marzo de 1964, se celebraron las 500.000 unidades. En febrero de 1966, el primer millón. En diciembre de 1977, cinco millones. En 1986, ya se habían fabricado unos siete millones y medio. Los últimos puntos de fabricación fueron Colombia (donde se fabricaba localmente, y ante la alta demanda se decide importar CKD yugoslavo para completar la producción), Irán y Eslovenia, anteriormente parte de Yugoslavia; pero en la guerra de los Balcanes se destruyó parte de la planta, en específico su línea de estampado, la que luego quedó en territorio esloveno, y que cayó finalmente en manos de la casa francesa.

En total se fabricaron más de ocho millones de unidades. Fue un automóvil que nunca pasó de moda, y sólo el conflicto balcánico logró acabar con su producción.

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