Renault 21

Renault 21
Renault 21 fase 2
Renault 21 fase 1

Fabricante Renault
Período 1986-1995
Fábricas Bandera de Argentina Argentina
Bandera de Chile Chile
Bandera de Colombia Colombia
Bandera de España España
Bandera de Francia Francia
Predecesor Renault 18
Sucesor Renault Laguna
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento D
Carrocerías Sedán cuatro puertas
Liftback cinco puertas
Familiar cinco puertas
Configuración Motor delantero longitudinal o motor delantero transversal / tracción delantera, o a las cuatro ruedas
Largo / ancho
/ alto /  batalla
4462 /1715 / 1415 / 2600  mm
Similares Citroën BX
Ford Sierra
Honda Accord
Opel Vectra
Peugeot 405
Toyota Carina
Volvo 440
Diseñador Giorgetto Giugiaro
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El Renault 21 (o R-21), es un automóvil del segmento D producido por el fabricante francés Renault entre los años 1986 y 1995. El R-21 fue fabricado en Francia, Argentina, Chile, Colombia, Venezuela y España. Fue el reemplazo del Renault 18, y fue reemplazado a su vez por el Renault Laguna. Se comercializó en Estados Unidos bajo el nombre de Renault Medallion y Eagle Medallion, cambiándole ligeramente la estética, el equipamiento y los motores. En España se descatalogó en 1993.

Historia

Diseñado por el italiano Giorgetto Giugiaro, al igual que lo sería posteriormente su hermano pequeño, el Renault 19, contaba con la particularidad de montar mecánicas longitudinales aprovechando las transmisiones de origen Renault 20/30 y Renault 18 en las versiones diésel y 2.0 gasolina, mientras que el motor 1.7 gasolina, compartido con los Renault 5 y renault 9/11 se montaba transversalmente, contando incluso con dos batallas distintas. El Renault 21 se vendió con motores de gasolina, diésel y Gnc. Las motorizaciones de gasolina vendidas en España eran un 1,7 L -con una potencia máxima de 92 CV- y un 2,0 L en versiones atmosféricas de ocho válvulas y 120 CV o de doce válvulas y 140 CV de potencia y con turbocompresor de 175 CV (165 en las últimas versiones con catalizador). Los diésel de 2,1 litros de cilindrada se ofrecieron en versiones aspiradas de 67 CV (más tarde pasó a 74 CV) y turbodiésel de 88 CV. En Venezuela se vendió mayoritariamente la versión TXI, con un motor de 2,2 litros, 8 válvulas y 135 CV. Más tarde se vendió la versión de inyección también sobre un motor de 2,2 litros.

Las carrocerías disponibles eran una berlina de tres volúmenes con cuatro puertas, otra de dos cuerpos y cinco puertas, y una familiar de cinco puertas ("Nevada"). Esta última era 150 mm más larga que las otras dos, y estaba disponible con cinco o siete plazas. En Argentina el modelo "Alizé" se traía importado de Francia con el nivel de equipamiento más básico.

La mayoría de las versiones contaban con tracción delantera, pero también se ofrecía una con tracción a las cuatro ruedas, denominada "Quadra" en las berlinas, y "4x4" en los familiares.

La dirección mecánica es la única del segmento que efectuaba la asistencia fuera de la cremallera de dirección.

Fue un vehículo aceptado para el transporte público, y aún puede verse circulando hoy en día en algunos países.

En 1989 llegó a Argentina la versión TXE, con el motor de carburador de 2,2 L y 116 CV, que alcanzaba una velocidad punta de 190 km/h y aceleraba de 0 a 100 en 9,81s segundos. Su consumo era de 7,7 L cada 100 km a 100 km/h. Contaba con asientos tapizados en tela o en cuero negro, ordenador de a bordo y elevalunas eléctricos. En el año 1993 fue reemplazado por la versión TXI, con un motor de inyección de 2.2 L y 120 CV que alcanzaba una velocidad de 200 km/h y un buen promedio de 0 a 100 en 9,2 s aprox. El consumo de combustible era de 8 L cada 100 km a 120 km/h. Esta versión fue sustituida en 1995 por el 21 RTi, conservando la motorización de inyección del 21 TXI.

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