Renault 14

Renault 14
R14 001.JPG Renault 14 TL
Fabricante Renault
Período 1976-1983
Sucesor Renault 11
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento C
Carrocerías Hatchback cinco puertas
Configuración Motor delantero, tracción delantera
Largo / ancho
/ alto /  batalla
4025 / 1625 / 1405 /  mm
Similares Opel Kadett D, Volkswagen Golf I, Peugeot 305, SEAT Ronda, Fiat Ritmo y Talbot Horizon
Diseñador Robert Broyer
[ editar datos en Wikidata]
Parte trasera de un Renault 14 TL.

El Renault 14 es un automóvil de turismo del segmento C producido por el fabricante francés Renault entre los años 1976 y 1983. Es el sucesor indirecto del Renault 6, y fue reemplazado en 1983 por el Renault 11.

El R14 se ofrecía únicamente con carrocería hatchback de cinco puertas. Entre el equipamiento se destacaban los asientos traseros abatibles y la rueda de recambio en el vano motor.

Historia

El Renault 14 fue desarrollado en colaboración con Peugeot. Su diseño fue concebido por Robert Broyer, que anteriormente había diseñado el Renault 12. Su presentación en Francia se realizó en mayo de 1976, siendo director de proyectos Bernard Hanon. Su línea redondeada de formas vanguardistas le confería un aspecto muy particular que creaba opiniones positivas y negativas, con sus pros y sus contras muy acusados.[ cita requerida] La aparición en Francia de una campaña publicitaria, comparando el modelo con una pera, motivó diversas chanzas, lo que ocasionó la retirada rápida de la campaña.[ cita requerida] Aunque el modelo se comportaba bien, en el mercado de los vehículos compactos no cubrió las expectativas de la dirección de la empresa, que pensaba que iba a lograr desbancar al por entonces mito europeo, el Volkswagen Golf.

Cuatro años después de su salida en Francia, en 1976, fue comercializado en España. Fue fabricado en la factoría de Palencia desde la inauguración de la misma, con dos versiones GTL y GTS de equipamientos y potencias diferenciadas que permitían una escala de precios adecuados al mercado.

El 14 GTS estaba dotado de equipamientos tales como los vidrios delanteros eléctricos y el cierre centralizado de las puertas, representando todo ello un avance comercial importante ya que dichos elementos se montaban por aquel entonces en modelos más costosos. La ruptura de los acuerdos entre las firmas hizo desaparecer el modelo.

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