RMS Queen Mary 2

RMS Queen Mary 2
El Queen Mary 2 en Southampton (2013).
Banderas
Historial
Astillero	Alstom Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, Francia
Tipo	Transatlántico
Operador	Cunard Line[1]
Puerto de registro	2004-2011: Southampton, Reino Unido 2011-presente: Hamilton Bermudas
Autorizado	6 de noviembre de 2000
Iniciado	4 de julio de 2002
Botado	25 de septiembre de 2003
Asignado	12 de enero de 2004
Destino	En servicio
Características generales
Desplazamiento	estándar: 76 000 t (aprox.) apc: 151 400  t de registro bruto
Eslora	345 m[2]
Manga	línea de flotación: 41 m máxima:45 m en las alas del puente
Calado	10 m
Calado aéreo	72 m
Cubiertas	17
Propulsión	CODLAG • 4 motores diésel Wärtsilä 16V 46C-CR • 2 turbinas de gas GE LM2500+ • 2 pods de 21,5 MW Rolls-Royce/Alstom "Mermaid" fijos • 2 pods de 21,5 MW Rolls-Royce/Alstom "Mermaid" azimutales
Potencia	117 MW (157 000 CV)
Velocidad	30 nudos (56 km/h)
Tripulación	1253 tripulantes
Capacidad	2620 pasajeros[3]
Número OMI	9241061
Indicativo de llamada	ZCEF6
Este barco puede girar 360º en 30 segundos con sus fuertes motores de empuje frontales, y en tiempos turbulentos en el mar posee 4 estabilizadores laterales que le proveen más estabilidad así navegue a toda marcha
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El RMS Queen Mary 2 es un transatlántico perteneciente a la compañía Cunard Line.^[3] en aquella época propiedad de Alstom, con un costo superior a 800 millones de dólares estadounidenses (550 millones de libras esterlinas). Es también el transatlántico más grande, más lujoso y caro construido en la historia marítima.

El Queen Mary 2 está destinado para la ruta del Atlántico Norte, pero también es parcialmente utilizado para cruceros. Se hizo a la mar el 12 de enero de 2004. Por entonces era el barco de pasajeros más grande del mundo, hasta el año 2006, cuando la empresa naviera Royal Caribbean International lanzó a la mar el Freedom of the Seas, que a pesar de ser 6 metros más corto que el Queen Mary 2, tiene 15 metros más de manga. Desde septiembre de 2009, cuando el Oasis of the Seas (también de la empresa Royal Caribbean International) terminó de ser construido, el Queen Mary 2 pasó a ser el tercer barco de pasajeros más grande del mundo, aunque sigue siendo el transatlántico más grande del mundo ya que los dos anteriores no son transatlánticos sino cruceros.^[4]

Hoy en día, la rivalidad entre las navieras no es contar con el buque más rápido, ya que estos no son usados más como un medio de transporte, sino contar con el más grande y lujoso. El Queen Mary 2 dio este título a la Cunard en 2004, y fue el primer transatlántico que se construyó desde el RMS Queen Elizabeth 2 de 1969.

Digno sucesor de grandes mitos de la historia marítima, como los primeros trasatlánticos de lujo alemanes de antes de la I Guerra Mundial, que introdujeron el concepto de hotel de lujo en la navegación marítima, y trasatlánticos famosos como el RMS Titanic, el RMS Mauretania, el RMS Queen Mary, el RMS Queen Elizabeth y el RMS Queen Elizabeth 2; el Queen Mary 2 es 44,8 metros más largo que la torre Eiffel y tres veces y medio más que la torre de Westminster ( Big Ben). Además, es sólo 35,7 metros más corto que el edificio Empire State de Nueva York.

En diciembre de 2011 cambió su puerto de registro a Hamilton, Bermudas.