RMS Queen Mary 2

RMS Queen Mary 2
Queen Mary 2 outbound from Southampton 2 Sept 2013.jpg
El Queen Mary 2 en Southampton (2013).
Banderas
insignia civil de Bermudas
Historial
Astillero Alstom Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire, Francia
Tipo Transatlántico
Operador Cunard Line[1]
Puerto de registro 2004-2011: Bandera de Reino Unido Southampton, Reino Unido
2011-presente: Bandera de Bermudas Hamilton Bermudas
Autorizado 6 de noviembre de 2000
Iniciado 4 de julio de 2002
Botado 25 de septiembre de 2003
Asignado 12 de enero de 2004
Destino En servicio
Características generales
Desplazamiento estándar: 76 000 t (aprox.)
apc: 151 400  t de registro bruto
Eslora 345 m[2]
Manga línea de flotación: 41 m
máxima:45 m en las alas del puente
Calado 10 m
Calado aéreo 72 m
Cubiertas 17
Propulsión CODLAG
• 4 motores diésel Wärtsilä 16V 46C-CR
• 2 turbinas de gas GE LM2500+
• 2 pods de 21,5 MW Rolls-Royce/Alstom "Mermaid" fijos
• 2 pods de 21,5 MW Rolls-Royce/Alstom "Mermaid" azimutales
Potencia 117 MW (157 000 CV)
Velocidad 30 nudos (56 km/h)
Tripulación 1253 tripulantes
Capacidad 2620 pasajeros[3]
Número OMI 9241061
Indicativo de llamada ZCEF6
Zulu.svg Charlie.svg Echo.svg Foxtrot.svg ICS Six.svg
Este barco puede girar 360º en 30 segundos con sus fuertes motores de empuje frontales, y en tiempos turbulentos en el mar posee 4 estabilizadores laterales que le proveen más estabilidad así navegue a toda marcha
[ editar datos en Wikidata]

El RMS Queen Mary 2 es un transatlántico perteneciente a la compañía Cunard Line.[3] en aquella época propiedad de Alstom, con un costo superior a 800 millones de dólares estadounidenses (550 millones de libras esterlinas). Es también el transatlántico más grande, más lujoso y caro construido en la historia marítima.

El Queen Mary 2 está destinado para la ruta del Atlántico Norte, pero también es parcialmente utilizado para cruceros. Se hizo a la mar el 12 de enero de 2004. Por entonces era el barco de pasajeros más grande del mundo, hasta el año 2006, cuando la empresa naviera Royal Caribbean International lanzó a la mar el Freedom of the Seas, que a pesar de ser 6 metros más corto que el Queen Mary 2, tiene 15 metros más de manga. Desde septiembre de 2009, cuando el Oasis of the Seas (también de la empresa Royal Caribbean International) terminó de ser construido, el Queen Mary 2 pasó a ser el tercer barco de pasajeros más grande del mundo, aunque sigue siendo el transatlántico más grande del mundo ya que los dos anteriores no son transatlánticos sino cruceros.[4]

Hoy en día, la rivalidad entre las navieras no es contar con el buque más rápido, ya que estos no son usados más como un medio de transporte, sino contar con el más grande y lujoso. El Queen Mary 2 dio este título a la Cunard en 2004, y fue el primer transatlántico que se construyó desde el RMS Queen Elizabeth 2 de 1969.

Digno sucesor de grandes mitos de la historia marítima, como los primeros trasatlánticos de lujo alemanes de antes de la I Guerra Mundial, que introdujeron el concepto de hotel de lujo en la navegación marítima, y trasatlánticos famosos como el RMS Titanic, el RMS Mauretania, el RMS Queen Mary, el RMS Queen Elizabeth y el RMS Queen Elizabeth 2; el Queen Mary 2 es 44,8 metros más largo que la torre Eiffel y tres veces y medio más que la torre de Westminster ( Big Ben). Además, es sólo 35,7 metros más corto que el edificio Empire State de Nueva York.

En diciembre de 2011 cambió su puerto de registro a Hamilton, Bermudas.

Características

El RMS Queen Mary 2 (también conocido como QM2) es el buque insignia actual de la Cunard Line. El barco fue construido para reemplazar al RMS Queen Elizabeth 2, que fue el buque insignia de Cunard desde 1969 hasta 2004.

El Queen Mary 2 no es un barco de vapor como algunos de sus predecesores, pues su planta eléctrica se alimenta principalmente por cuatro motores diésel, pero tiene dos turbinas de gas adicionales que se utilizan cuando se requiere energía adicional. Al igual que su predecesor, el Queen Elizabeth 2 que se construyó para cruzar el Océano Atlántico y parcialmente para cruceros.

El Queen Mary 2 puede alcanzar velocidades de hasta 30 nudos (56 km/h) en mar abierto. La velocidad de servicio normal es de 28 nudos (51 km/h).[2] Es uno de los trasatlánticos con más posibilidades de alcanzar altas velocidades aun con pasajeros en su interior.

La bocina del QM2 tiene un tono que se escucha a 18,52 km (10 millas naúticas). Tiene dos, siendo una original del Queen Mary y la otra una réplica exacta. La planta eléctrica del buque puede abastecer una ciudad de 250.000 habitantes.

El buque tiene 2500 km de cable eléctrico, 3000 teléfonos y 25.000 de moqueta.

Other Languages
Afrikaans: RMS Queen Mary 2
български: Queen Mary 2
čeština: Queen Mary 2
Deutsch: Queen Mary 2
Ελληνικά: RMS Queen Mary 2
Esperanto: Queen Mary 2
français: Queen Mary 2
Bahasa Indonesia: RMS Queen Mary 2
italiano: Queen Mary 2
қазақша: Queen Mary 2
Lëtzebuergesch: RMS Queen Mary 2
Bahasa Melayu: RMS Queen Mary 2
Plattdüütsch: Queen Mary 2
norsk nynorsk: «Queen Mary 2»
norsk bokmål: RMS «Queen Mary 2»
português: RMS Queen Mary 2
русский: Queen Mary 2
srpskohrvatski / српскохрватски: RMS Queen Mary 2
slovenčina: Queen Mary 2
slovenščina: RMS Queen Mary 2
Türkçe: Queen Mary 2
українська: Queen Mary 2